turbo vs aspirato

[G-Lader]

Ho sbagliato a votare........ho messo aspirato incazzato



se intendiamo misto stretto quello che intendo io


ovvero: strada larga poco piu' di 2 m e curve con tornanti


un turbo piccolo e leggero ( uno turbo ie) è il MASSIMO!

ottima anche la GT





se si parla di SS o SC o cmq che tieni 2-3-4 marcia un aspirato è meglio!



poi dipende....su che auto è montato e dall erogazione

[G-Lader]

Messaggio originariamente postato da osmosis
Che motori hanno le WRC? Turbo.
Fine del discorso :rolleyes:

una clio super 1600....come va?


per me il max resta traz ant con Viscodrive ( dedra Turbo)

[lupin III]

Gabry....ho sempre sospettato che avevi un debole per le macchine che nn tengono la strada(vedi punto GT e uno turbo)
skerzo!
effettivamente se si parla di misto strettissimo conta molto la maneggevolezza e la reattività sia a livello di motore che a livello di sterzo.quindi anke il peso della vettura gioca un ruolo importante!

[G-Lader]

ciao stefano cmq poi un cambio corto....un auto leggera e turbo è il massimo! secondo me!


sul fatto della tenuta è una questione di guida
ce chi guida pulito e chi sporco......



una traz integrale ti fa perdere un sacco e consumare molto!



se si vuole fare il tempo


per piacere di guida.....la cosa cambia

[lupin III]

hai ragione anke te...quindi si ritorna al mio teorema....nel misto stretto la fa da padrone il PIEDE!!!!!

[FarkasGT]

Nel misto stretto (ma stetto veramente come diceva G-Leader) il motore conta poco e niente...non servono tanti cavali, serve coppia dal basso, trazione e agilità! quindi secondo me nel misto strettissimo (quasi gimkana) serve il volumetrico!

[G-Lader]

G-Lader


G-Lader


G-Lader


G-Lader



G-Lader


G-Lader



G-Lader



ma cazzo è cosi' difficle????


nessuno sa cos è il G-Lader

va a finire che cambiero nome!

chi mi chiama: G-Leader,G-Ladr, G-Ladro ( un ibizzaro) ecc ecc


mha dovevo mettere gabriele e bon

[G-Lader]

dimenticavo


anche G-Leder


come se fossi un detersivo per i piatti:rolleyes: o una stura_cessi

[lupin III]

io una volta avevo letto anke G-Lander!!

[Monne]

saecondo me col turbo nel misto stretto hai GROSSI problemi a dosare il gas, a causa del turbo lag, e dell'erogazione del turbo, che non è lineare, come quella dell'aspirato, ma più cattiva... e se sbagliando a dosare il gas in curva ti becchi un picco di pressione inaspettato, NON E' BELLO!
Non tutte le curve di un misto stretto puoi prenderle a gas spalancato, e se per qualche motivo devi correggere la traiettoria, col turbo devi stare MOOOOLTO attento!!! perchè un picco di coppia caratteristico del turbo in piena curva, facilmente ti fa fare dei drittoni assurdi!

con l'aspirato puoi giocartela di più!

Ipotizzando una guida perfettamente pulita, ma PERFETTA, con traiettorie PERFETTE, allora un motorte turbo va bene anche nel misto stretto.

Dato che siamo umani, è verosimile sbagliare un pò, e l'aspirato permette di gestiresicuramente meglio qualunque situazione.

in ogni caso, in generale l'aspirato entra meglio in curva, il turbo schizza via in uscita di curva!

sono due scelte!

poi c'è turbo e turbo! se mettiamo un K03(tirbina piccola) a bassa pressione su un motore poco decompresso, allora avremo turbo lag minimo! e un motore gestibile! ma col prezzo con cui monto un k03 a bassa pressione, faccio un aspirato spettacolare!

a parità di cavalli, preferisco l'aspirato; a parità di cilindrata il turbo!

ricordiamoci comunque che avere la coppia tremenda di un turbo può essere un'arma a doppio taglio! in situazioni in cui il grip delle gomme è abbastanza vicino al limite, avere troppa coppia disponibile (e non in maniera perfettamente controllabile) significa trovarsi più spesso a far patinare le gomme!