Messaggio originariamente postato da Rick 1.1i
dunque.io ho sia la 600 che la saxò 1.1 (oh è uguale alla 106.non facciamo storie,eh? )
devo dire che sinceramente,da originali,mi diverto quasi di + con la 600 perchè è molto + scattosa e non ci mette molto ad arrivare sui 120.poi,da li,inizia la catastrofe.soffre non poco per salire e se c'è un pò di pendenza,è ancora meno reattiva.
a livello di sterzo,per me,è ancora meglio la 600 perchè è molto + diretto.il vero problema è che questa macchina (la 600) è uscita con un assetto originale estremamemte rigido e in curva da sempre l'idea di stare li per cappottare (forse perchè è vero? )
la tenuta del 106/saxò non è fantastica perchè hanno il culo troppo ballerino (specialmente la saxò),ma soffri molto di meno a guidare loro 2 che la 600.
per le prestazioni 0-100,cmq,non siamo molto lontani,eh!anche perchè la 600 è molto + scattante
dunque.io ho sia la 600 che la saxò 1.1 (oh è uguale alla 106.non facciamo storie,eh? )
devo dire che sinceramente,da originali,mi diverto quasi di + con la 600 perchè è molto + scattosa e non ci mette molto ad arrivare sui 120.poi,da li,inizia la catastrofe.soffre non poco per salire e se c'è un pò di pendenza,è ancora meno reattiva.
a livello di sterzo,per me,è ancora meglio la 600 perchè è molto + diretto.il vero problema è che questa macchina (la 600) è uscita con un assetto originale estremamemte rigido e in curva da sempre l'idea di stare li per cappottare (forse perchè è vero? )
la tenuta del 106/saxò non è fantastica perchè hanno il culo troppo ballerino (specialmente la saxò),ma soffri molto di meno a guidare loro 2 che la 600.
per le prestazioni 0-100,cmq,non siamo molto lontani,eh!anche perchè la 600 è molto + scattante
anche perchè è piu leggera!!!!!
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