Italia VS Germania

[Venon]

Messaggio originariamente postato da McCrash
beh se han speso quella cifra e penso proprio di si, mi sa che non hanno i miei gusti, perche' con quella ciifra avrei gia' sotto al culo un bel 996gt2

si, ma non avresti 2000cv!


ps: vai sul sito ke ho linkato poko fa....sezione video...GTR-700....e guarda i video...sono i più belli ke abbia mai visto!

(della serie ke sul banco a rulli devono stare in 6 sulla car per non farla saltare fuori..e c'è pure un video dove la car E' saltata fuori con la ruota ant sx )

[turbodelta]

@ Venom

E sicuramente un mostro pero che ce ne fai con tutti quelli cavalli
quella macchina non la gestisci neanche in rettilinio figurati in
curve credimi non ci vogliono 2000cv per diventare felice
quell motore ogni tirata lo devi rivisionare figurati un po
non parlare del cambio etc.

@ McCrash
A che giri max lo porti il tuo car e da dove vorresti che partisse
il turbo ?

[McCrash]

ORA HO IL PIENO DELLA PRESSIONE A 4000 E SPINGO FINO A 7000

[turbodelta]

Allora penso che un T04 E in Trim 50 sarebbe buono per il tuo
car questo sarebbe un po moscio fino a ca. 3500-4500 giri pero
sarebbe in grado ti tenere i 2 Bar fino anche 8000 giri
potenza stimata in base alla portata aria a 7000 giri con 2 Bar
ca. 480 cv naturalmente dipende questo valore anche da altri
fattori non inlcusi nel calcolo pero se il resto e stato ottimizzato
dovrebbe essere possibile

7500 giri --> 510 cv

[McCrash]

si a quelle potenze mi si scolla la carrozzeria.
xo' è uno dei miei oobiettivi 2004.
devo solo decidermi dove portarla.
il mio prep. dice che gia' oltre i 350cv, diventa inguidabiloe e percio' è malpropenso, ma non sa che io ne voglio moolti di piu'.

scusa che vuol dire E IN TRIM???? SONO GNOORANTO IO.

[M.Knight]

i preparatori non sanno che noi siamo lì che chiediamo l'impossibile...glielo dovresti spiegare!

[turbodelta]

E ci credo che diventa inguidabile sarebbe interessante a monta
una centraline che e in grado di regolare il slittamento delle route
posteriore, o da una parte un test che hanno fatto delle 75 Turbo
dell superturismo GrA con +500 cv e il Gr N con ca. 300 cv anche
li hanno detto che con la GrA non era possibile ad essere molto
piu svelto perche i cavalli non erano gestibili.

Per farti il esempio io per la mia Delta andro una via diversa dove
provero a tirare fuori il massimo di cavalli con il massimo di
guidabilita ed una risposta prontissima ed un minimo di lag,
cioe su strada sei in grado di bruciare motori con cavallerie
molto piu serie con un motore piu pronto.

T04E e la versione turbina (come Uno)
Trim 50 dichiara in parole povere la versione (Uno 75 etc)

[turbodelta]

PS: E se dopo va sull serio il motore dovrebbe esse in grado di
reggere anche un sistema di NOS che ti da il ultimo kick

[McCrash]

beh...ci avevo pensato pero' il nos non è che mi entusiasmi.
Grazie x la spiegazione dati turbo

[turbodelta]

Messaggio originariamente postato da McCrash
beh...ci avevo pensato pero' il nos non è che mi entusiasmi.
Grazie x la spiegazione dati turbo

Beh non e che ne sia un fan anche io di NOS pero il sistema di da
delle possibilta di gestione che senza non avresti mai, cioe prepari
un motore che va sui 300 cv con una risposta a bassismi giri ed
una coppia buona intorno ai 3000-3500 giri e dopo con il NOS ci
tiri fuori altri 100-150 cv basta che il motore sia stato fatto per
bene non ce problema, cosi per certe tirate inc@zzate ci metti
il NOS e senno giri con pressioni basse intorno ai 1.3-1.5 Bar