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allora. Il primo sistema l'avrai capito
, abbassando il minimo abbassi anche il flusso di benzina che serve per tenere in moto l'auto e quindi il freno motore ti funziona meglio perchè entra meno benzina.
Il secondo sistema lo hanno certe auto, tra cui la famosa e criticata mia fiat uno 70 SL 1.3 a carburatore (carb anche quella di Manuel, solo che è 1.1). Consiste in questo: appena levi il piede dall'accelleratore c'è un momentaneo (1/4 di secondo circa ) blocco del flusso della benzina che aumenta per poco la capacità di decellerare. Questo blocco è dato da un piccolo congegno elettronico che, dopo 17 anni di decellerazioni, ogni tanto perde colpi (e ne ha il pieno diritto:rolleyes: ) e prolunga il tempo del blocco della benzina. Cosa mi succede sempre più spesso? A quasi ogni incrocio mi muore la macchina se non la lascio frenare col motore.
Dato che questo controllo è difficile trovarlo in buone condizioni (sulle uno, naturalmente), ho pensato di farlo fare non più elettronico ma manuale, attivabile dall'abitacolo. Così posso decellerare, bene o male, come voglio.
Sulla Fiesta di Manuel, se non bastasse abbassare il minimo sui 800 giri (sempre che si possa), si potrebbe praticare questo sistema semplice manuale da attivare quando si vuole.
Mi sono spiegato meglio?
, abbassando il minimo abbassi anche il flusso di benzina che serve per tenere in moto l'auto e quindi il freno motore ti funziona meglio perchè entra meno benzina.Il secondo sistema lo hanno certe auto, tra cui la famosa e criticata mia fiat uno 70 SL 1.3 a carburatore (carb anche quella di Manuel, solo che è 1.1). Consiste in questo: appena levi il piede dall'accelleratore c'è un momentaneo (1/4 di secondo circa
) blocco del flusso della benzina che aumenta per poco la capacità di decellerare. Questo blocco è dato da un piccolo congegno elettronico che, dopo 17 anni di decellerazioni, ogni tanto perde colpi (e ne ha il pieno diritto:rolleyes: ) e prolunga il tempo del blocco della benzina. Cosa mi succede sempre più spesso? A quasi ogni incrocio mi muore la macchina se non la lascio frenare col motore.Dato che questo controllo è difficile trovarlo in buone condizioni (sulle uno, naturalmente), ho pensato di farlo fare non più elettronico ma manuale, attivabile dall'abitacolo. Così posso decellerare, bene o male, come voglio.
Sulla Fiesta di Manuel, se non bastasse abbassare il minimo sui 800 giri (sempre che si possa), si potrebbe praticare questo sistema semplice
manuale da attivare quando si vuole.Mi sono spiegato meglio?
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