Supercar

[Dragone]

Si sono una sport e una gtr, la lm è come la sport, la sport è più votata alla pista, la gtr è più civile, comunque se uno volesse comperarla, basta dirgli di mettere le carene della gtr (ha mio avviso più bella) sulla lm, il problema non sussiste

le prestazioni sono quelle della ultima lm prese da:
http://www.ukgarage.it/ULTIMA/ULTIMAsport.htm che è l' importatore per l'italia

Per quanto riguarda i motori sono dei chevrolet

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Messaggio originariamente postato da Dragone
Si sono una sport e una gtr, la lm è come la sport, la sport è più votata alla pista, la gtr è più civile, comunque se uno volesse comperarla, basta dirgli di mettere le carene della gtr (ha mio avviso più bella) sulla lm, il problema non sussiste

le prestazioni sono quelle della ultima lm prese da:
http://www.ukgarage.it/ULTIMA/ULTIMAsport.htm che è l' importatore per l'italia

Per quanto riguarda i motori sono dei chevrolet

Mi sa che abbiamo le idee un po' confuse. :rolleyes:
La sports e' il modello che precedette la GTR, cosi' come la spyder precedette la can-am. Le auto hanno in comune telaio e sospensioni, per il resto sono completamente diverse. L'aereodinamica e' molto diversa nella GTR soprattutto per quanto riguarda la forma del posteriore che nella GTR genera un carico maggiore.

Per quanto riguarda i motori vengono scelti dal cliente al momento dell'acquisto. Ci sono GTR con motore alfa v6 biturbo, con v8 rover e con lo small block della chevy che e' attualmente il piu diffuso. C'e' anche chi ha montato un 7 cilindri, anche se non ricordo il motore da cui e' stato derivato. Il cambio solitamente e' un Porsche G50

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Messaggio originariamente postato da Dragone

le prestazioni sono quelle della ultima lm prese da:
http://www.ukgarage.it/ULTIMA/ULTIMAsport.htm che è l' importatore per l'italia

La UKGarage non e' l'importatore ufficiale per l'Italia

Citando dal sito della Ultima Sports ltd
"Our company policy worldwide is to deal directly with Ultima customers. We do not appoint any distributors, agents, recommended parts suppliers or builders. Any person or company purporting to be appointed by Ultima (apart from American Speed) is doing so without the approval of Ultima Sports Ltd."


Inoltre la UKGarage pubblicizza per molte vetture delle motorizzazioni non previste dalla casa costruttrice (la birkin S3 da 280cv e' un esempio, ma ce ne sono molte altre come la Ultima di cui hai citato i dati) quindi molte delle prestazioni indicate sul loro sito si riferiscono non a vetture di serie bensi' a vetture elaborate motoristicamente.

[Dragone]

Quelle che ci sono sul sito della uk, sono però omologate, non è che c'è tanta scelta di motori e configurazioni come all' estero, perchè in definitiva la utima nasce come kit di montaggio, ma in italy non sanno neanche cosa vuol dire kit di montaggio, in motorizzazione ti riderebbero in faccia

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Non possono essere omologate, hanno ben quattro versioni della Sports. Quante credi che ne vendano all'anno? Una, forse due? Neanche, ne avranno vendute una o due in tutto. Cio' non giustificherebbe i costi necessari all'omologazione dei singoli modelli. Ritengo che le omologhino di volta in volta come esemplare unico.

[Dragone]

non avevo letto il tuo secondo post, è arrivato dopo del mio, l' uk in effetti non è l' importatore ufficiale, però riesce a importa qualsiasi cosa, omologa di tutto, anche se dubito che ti omologherebbe quella fatta in casa...

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Importano qualsiasi cosa e sono in grado di omologarla, quindi secondo me se acquisti il kit da loro te la immatricolano una volta che l'hai finita.

Secondo me sarebbero anche capaci di ottenere l'omologazione come esemplare unico di una panda con motore uno turbo.

[BravoGT83]

la lamborghini

[Gio Evodreamer]

Messaggio originariamente postato da BravoGT83
la lamborghini

sinceramente vedo meglio la diablo della murcielago....quest'ultima è troppo pesante. molto meglio la gallardo.

alla fine i cv non bastano, meno pesano meglio è. Quindi ben vnegano zonda, mclaren, enzo, ecc....

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Messaggio originariamente postato da Gio Evodreamer
alla fine i cv non bastano, meno pesano meglio è.

Hai pienamente ragione, la leggerezza e' tutto. Quindi ben venga la Caterhm R500

460kg e 230cv = 500cv/ton
piu' veloce di una C12S e di una Murcielago sull 0-100-0 mph
ripresa impressionante 70-90 mph in quarta in 2.3 sec, stesso tempo della McLaren
piu' veloce della McLaren di 2 decimi sullo 0-30 mph con un tempo di 1.6 sec
piu' veloce della Diablo GT di 6 decimi sullo 0-100 mph con un tempo di 8.1 sec