Tuning Impossibile in Italia : Qual'è secondo voi l' atteggiamento dei Tuners ?

[turbodelta]

Qui e una questione di garanzie di prodotto, che e il stesso
ragionamento vale per la svizzera che non richonosce neanche
le approvazioni TüV dato che e un ente indipente e non diretta-
mente statale. Non doppiamo pero fare un casino con le
certificazioni, ci sono certificazioni valide perche rispettano
una certa normativa (DIN / EU o altre) che vengono controllate
dal TüV che tradotto non vuol dire niente altro che "Associazione
di sorvellianza technica" cioe controllano che i parametri rispettino
le Norme e nient altro. Per la svizzera abbiamo il DTC il dynamic
test center, che fa esperimentazioni e misurazioni, ad esempio
se vorrei potenziare la mia Delta "ufficialmente" dovrei far fare
un test di inquinamento con la misurazione secondo normativa
E2, test misurazione rumore a fermo e nel passagio, piu misura-
zione di potenza che non puo essere piu del 20% secondo
normativa svizzera, dopo avere speso ca. €10K possono
mettermelo nel libretto, per il futuro pero potrei fare delle
conferme per la motorizzazione e "vendere" la mia preparazione
in theoria dapertutto funziona cosi (anche germania)

[Dario D.]

Ragazzi, ignorate una cosa:la Focus è una macchina di serie(e non fuorilegge dunque, il tuv è si un ente di omologazioni, ma prima di tutto di collaudo!) e le modifiche anche se hanno certificato Tuv devono passare dalla motorizzazione in Italia... Ed è quest'ultima che non omologa nulla per le leggi vigenti nel nostro Paese...
passi lo scarico e il filtro a pannello, ma cose più pesanti sono vietate, anche se il Tuv omologa,dopo il collaudo,non lo fa per l'Italia, ma per l'Europa e essendoci leggi differenti in alcune nazioni sarà valida l'omologazione Tuv, in altri come noi no...Per quanto concerne le modifiche sempre eh....