Non confondiamo la stabilità con il tipo di trazione adottato

[saurob]

Messaggio originariamente postato da 320i S
L' M3 è un 96 di colore argento, io come vedi sono di Pordenone e non mi è facile conoscere di persona gente che ho conosciuto qui sul forum....
Se mi capita di dover passare di la perchè no....

Ho visto le foto della tua ex BMW 320 IS! Come ti trovavi con la prima marcia invertita? Ed ora hai trovato un po' di difficoltà ad abituarti al cambio della M3 (con prima tradizionale)?
Ciaoo

[320i S]

Messaggio originariamente postato da saurob
Ho visto le foto della tua ex BMW 320 IS! Come ti trovavi con la prima marcia invertita? Ed ora hai trovato un po' di difficoltà ad abituarti al cambio della M3 (con prima tradizionale)?
Ciaoo

Nessun problema con l' IS anzi, una volta abituato avere le ultime 4 marce su due sole file diventa un vantaggio non da poco!
Con l' M3 nessun problema particolare, ci si abitua velocemente anche perchè il cambio è ottimo e molto veloce...

[Falko]

Messaggio originariamente postato da saurob
Non sono d'accordo con te!
Una 4x4 ha dei limiti molto elevati per cui ritengo sia molto difficile per un guidatore inesperto avvicinarli su strada. Ritengo invece molto più pericolose vetture con tanta coppia a basso regime e trazione su di un solo asse che, con molta facilità, possono avere reazioni tanto brusche da mettere in crisi un guidatore con poca esperienza. Un esempio: vetture come Golf, Leon, Ibiza equipaggiate con i nuovi motori turbodiesel da ben 150 cavalli e una coppia molto elevata e già disponibile a basso regime, se andiamo a disinserire qualsiasi controllo elettronico, risultano essere molto impegnative da guidare e un normale guidatore può trovarsi in molte situazioni non poco a disagio... soprattutto su fondo bagnato. La cosa si complica ancor più con vetture a trazione posteriore quali BMW 330 dove, complice anche il peso elevato della vettura, la sconsiglierei vivamente ai normali guidatori che ogni tanto mangari vengono presi dalla foga di spingere sul pedale dell'acceleratore!! Starei molto più tranquillo se l'auto fosse dotata di trazione integrale che tra l'altro BMW ha in catalogo
Ciaooo!

io rimango della mia idea : un neopatentato ha il vizio di pestare ( lo avevo io come lo avevano molti altri) ora le auto 4x4 PERMANENTI che sono disponibilida questi ultimi anni sono : tutte le audi quattro (escluse le S3 ) , BMW nelle versioni x , mercedes 4matic, toiota celica gt four , subaru tutte , mitzu lancer evo, e altre che tuttora nn ricordo
se escludiamo i 1,6 subaru che e`un polmone le altre sono auto ben motorizzate il che uno che pesta di brutto le porta al limite molto facilmente il problema e`che in una 4x4 il passaggio da una xfetta tenuta e stabilita a oltre il limite avviene in modo repentino e con pochi segnali di pericolo unito al fatto che x riprenderle ci vuole manico cosa che il neopatentato nn puo` avere ne deduco che nn sono auto da assegnare a loro
poi sono punti di vista

[Falko]

nn partecipo al forum xke ne seguo gia`diversi e nn riesco a gestirli tutti oltre al fatto che i SUV nn mi sono mai piaciuti xke`assommano i difetti dei fuori strada a quelli delle SW
cmq ricordati che quello che influisce in negativo su questi tipi di veicoli sono il baricentro alto e i trasferimenti di carico molto accentuati

P.S. l`unico off road che ho visto in un filmato affrontare il test dell`alce e nn ribaltarsi e`il nissan patrol gr a passo lungo

[saurob]

Messaggio originariamente postato da Falko
io rimango della mia idea : un neopatentato ha il vizio di pestare ( lo avevo io come lo avevano molti altri) ora le auto 4x4 PERMANENTI che sono disponibilida questi ultimi anni sono : tutte le audi quattro (escluse le S3 ) , BMW nelle versioni x , mercedes 4matic, toiota celica gt four , subaru tutte , mitzu lancer evo, e altre che tuttora nn ricordo
se escludiamo i 1,6 subaru che e`un polmone le altre sono auto ben motorizzate il che uno che pesta di brutto le porta al limite molto facilmente il problema e`che in una 4x4 il passaggio da una xfetta tenuta e stabilita a oltre il limite avviene in modo repentino e con pochi segnali di pericolo unito al fatto che x riprenderle ci vuole manico cosa che il neopatentato nn puo` avere ne deduco che nn sono auto da assegnare a loro
poi sono punti di vista

Se prendiamo come riferimento il giovane e neopatentato con i primi pruriti sportivi sono pienamente d'accordo con te che data l'enorme potenza in gioco delle 4x4 in diverse situazioni (come strada bagnata) potrebbe diventare facile portarle al limite.. ma se ci riferiamo a guidatori normali ritengo che a parità di potenza si trovino a gestire meglio una 4x4 che riesce a regalare una guida più omogenea dando un maggior senzo di controllo della vettura!

Ciao!

[saurob]

Messaggio originariamente postato da Falko
nn partecipo al forum xke ne seguo gia`diversi e nn riesco a gestirli tutti oltre al fatto che i SUV nn mi sono mai piaciuti xke`assommano i difetti dei fuori strada a quelli delle SW
cmq ricordati che quello che influisce in negativo su questi tipi di veicoli sono il baricentro alto e i trasferimenti di carico molto accentuati

P.S. l`unico off road che ho visto in un filmato affrontare il test dell`alce e nn ribaltarsi e`il nissan patrol gr a passo lungo

Confermo pienamnete le tue idee ed aggiungerei che anche il peso è molto controproducente per la sicurezza attiva mentre è un vantaggio nella sicurezza passiva poichè in uno scontro tra due veicoli ad avere la peggio è sempre quello più leggero!
Ciaooo

[CuoreSportivo82]

Messaggio originariamente postato da saurob
Se prendiamo come riferimento il giovane e neopatentato con i primi pruriti sportivi sono pienamente d'accordo con te che data l'enorme potenza in gioco delle 4x4 in diverse situazioni (come strada bagnata) potrebbe diventare facile portarle al limite.. ma se ci riferiamo a guidatori normali ritengo che a parità di potenza si trovino a gestire meglio una 4x4 che riesce a regalare una guida più omogenea dando un maggior senzo di controllo della vettura!

Ciao!

Questo forse se parli di trazioni integrali tipo: Audi/VW, Volvo, Mercedes, ecc. ma nn credo proprio valga x quelle trazioni integrali sportive (che reputo le vere trazioni integrali): Delta, Impreza, Lancer, ecc. che se portate al limite possono avere reazioni brusche e imprevedibili, anche se + divertenti, viste anche le alte potenze in gioco.

[saurob]

Messaggio originariamente postato da CuoreSportivo82
Questo forse se parli di trazioni integrali tipo: Audi/VW, Volvo, Mercedes, ecc. ma nn credo proprio valga x quelle trazioni integrali sportive (che reputo le vere trazioni integrali): Delta, Impreza, Lancer, ecc. che se portate al limite possono avere reazioni brusche e imprevedibili, anche se + divertenti, viste anche le alte potenze in gioco.

Ciao Cuore, ti confermo che Lancia, Subaru , Lancer risultano essere vetture molto facili e sicure anche nella guida sportiva con limiti molto elevati (il problema maggiore semmai risulta l'erogazione dove si ha poca spinta in basso e poi una brusca scarica di coppia e cavalli a volontà). Certo, la potenza in gioco è tanta (lancer ben 280 cavalli) ma molto meglio gestibile che da una trazione posteriore e ancor più anteriore. Se il discorso lo riferisci al fatto che i neopatentati non dovrebbero guidare vetture molto potenti sono pienamente d'accordo con te.
Tieni presente che il tipo di guida offerta da una 4x4 a me personalmente non piace proprio per il passaggio improvviso nella guida al limite tra sottosterzo e sovrasterzo che risulta a volte incontrollabile quando tutte e quattro le ruote partono! Inoltre, mancano di scorrevolezza e tutti quegli attriti che generano consumi elevati e rumorosità non mi piacciono!!!
Ecco perchè a mio avviso una trazione integrale a giunto viscoso per me su strada risulta essere la migliore!! Un esempio?!? Mazda 323 GT-R una delle auto più sicure e con la miglior guidabilità tra le 4x4! Se ritorniamo alla trazione posteriore il massimod el divertimento unito alla sicurezza l'ho provato alla guida della vecchia BMW M3 2500 (quella bombata nella parte posteriore). Certo, l'ultima serie amio avviso è il massimo!
Ciao!!

[320i S]

Messaggio originariamente postato da saurob
Ciao Cuore, ti confermo che Lancia, Subaru , Lancer risultano essere vetture molto facili e sicure anche nella guida sportiva con limiti molto elevati (il problema maggiore semmai risulta l'erogazione dove si ha poca spinta in basso e poi una brusca scarica di coppia e cavalli a volontà). Certo, la potenza in gioco è tanta (lancer ben 280 cavalli) ma molto meglio gestibile che da una trazione posteriore e ancor più anteriore. Se il discorso lo riferisci al fatto che i neopatentati non dovrebbero guidare vetture molto potenti sono pienamente d'accordo con te.
Tieni presente che il tipo di guida offerta da una 4x4 a me personalmente non piace proprio per il passaggio improvviso nella guida al limite tra sottosterzo e sovrasterzo che risulta a volte incontrollabile quando tutte e quattro le ruote partono! Inoltre, mancano di scorrevolezza e tutti quegli attriti che generano consumi elevati e rumorosità non mi piacciono!!!
Ecco perchè a mio avviso una trazione integrale a giunto viscoso per me su strada risulta essere la migliore!! Un esempio?!? Mazda 323 GT-R una delle auto più sicure e con la miglior guidabilità tra le 4x4! Se ritorniamo alla trazione posteriore il massimod el divertimento unito alla sicurezza l'ho provato alla guida della vecchia BMW M3 2500 (quella bombata nella parte posteriore). Certo, l'ultima serie amio avviso è il massimo!
Ciao!!

La BMW con scocca E30 (l' M3 che hai provato) aveva solo il piccolo difetto di avere una percentuale di peso leggermente sfavorevole sul posteriore (48%) unito poi alle gomme abbastanza larghe che si potevano montare (215) e al motore con un'erogazione molto appuntita, la faceva diventare molto molto nervosa, sulla E36 hanno arretrato molto il motore e l'abitacolo raggiungendo la perfezione sull' asse posteriore, infatti trovo abbastanza difficile perdere molta trazione per molto tempo sulla M3 in affondo gas, piuttosto che sull' IS che ha 120 cv in meno ma anche 300 kg in meno....

[saurob]

Messaggio originariamente postato da 320i S
La BMW con scocca E30 (l' M3 che hai provato) aveva solo il piccolo difetto di avere una percentuale di peso leggermente sfavorevole sul posteriore (48%) unito poi alle gomme abbastanza larghe che si potevano montare (215) e al motore con un'erogazione molto appuntita, la faceva diventare molto molto nervosa, sulla E36 hanno arretrato molto il motore e l'abitacolo raggiungendo la perfezione sull' asse posteriore, infatti trovo abbastanza difficile perdere molta trazione per molto tempo sulla M3 in affondo gas, piuttosto che sull' IS che ha 120 cv in meno ma anche 300 kg in meno....

Confermo pienamente... nervosa ma appagante e con un'ottima guidabilità e maneggevolezza!
Ciaooo!