M3 CSL, Subaru Impreza STI Spec C, Porsche 911 GT3

[Peppe.83]

Penso che i pesi siano simili .
Coronel ancora insisti che le Subaru sono innoque, qui si parla dell' Impreza Spec-C e non di altre

[turbodelta]

Messaggio originariamente postato da Shaggy
il delta con scarico, centralina e filtro si arriva tranquilli a 280-290 cv.... sono makkine turbo, non aspirate come l'm3

Siiiii come no, per favore non cominciamo a raccontare le
favole di fantascienza, a la Delta per arrivare a tale meta
ci metti un paio di cosette in piu e ci spendi un paio di
soldini in piu.

Qui si parla di macchine originali e non preparate percio
rimanete in Topic.

I Pesi sono 1380 kg CSL e 1385 kg Spec-C contro i 1363 kg GT3
E bello vedere che queste macchine anche se la loro reputazione
non e la stessa prestazionalmente sono piu o meno sullo stesso
livello qui non ci sono discussioni

Vorrei annotare che EVO ha giudicato la Spec-C con cinque
stelle e la BMW solo con 4 e mezzo

[Nemis]

Messaggio originariamente postato da turbodelta
a la Delta per arrivare a tale meta
ci metti un paio di cosette in piu e ci spendi un paio di
soldini in piu.

OT !!!!

[Shaggy]

Messaggio originariamente postato da turbodelta
Siiiii come no, per favore non cominciamo a raccontare le
favole di fantascienza, a la Delta per arrivare a tale meta
ci metti un paio di cosette in piu e ci spendi un paio di
soldini in piu.

Qui si parla di macchine originali e non preparate percio
rimanete in Topic.

I Pesi sono 1380 kg CSL e 1385 kg Spec-C contro i 1363 kg GT3
E bello vedere che queste macchine anche se la loro reputazione
non e la stessa prestazionalmente sono piu o meno sullo stesso
livello qui non ci sono discussioni

Vorrei annotare che EVO ha giudicato la Spec-C con cinque
stelle e la BMW solo con 4 e mezzo

Sostituisci lo scarico COMPLETO (ti consiglio l'imasaf, sono i migliori per il delta, soprattutto i collettori) aspirazione diretta e rimappata in tempo reale, poi rulla, e fammi sapere....

[turbodelta]

Nono, non sono affatto mi puoi credere che
ignorante in materia specialmente su prodotti Fiat
non lo sono di sicuro

In dipendenza della turbina T25/T3 con una modificha al
scaricho e una rimappatina senza stravolgere la affidabilita
delle componenti puoi contare con un guadagno di ca 30cv
a 40cv per arrivare pero a 280 cv ci devi montare un altra
turbina specialmente sulle EVO cat (anche per meno potenza)
un altro albero a cammes (almeno uno in aspirazione)
in piu anche gli iniettori e pompa benzina vengono in un
range criticho

[Coronel]

Messaggio originariamente postato da turbodelta



Vorrei annotare che EVO ha giudicato la Spec-C con cinque
stelle e la BMW solo con 4 e mezzo [/B]

Si ma ti ricordo che la CSL provata da EVO è l'unica che ha fatto tempi peggiori della M3 normale nei vari rilevamenti, basta che tu guardi Sport Auto e Autocar e vedrai che andava nettamente più forte, forse chi la guidava era un po' impedito.
Turbodelta riguardo al discorso Delta mi sembri davvero l'unico che di preparazioni capisce qualcosa

[turbodelta]

Nel stesso magazzino sui cui si basa questo sondaggio
ci sta una comparizione tra il modello normale (manuale)
e il CSL SMG, difatti hanno detto summasummarum il
modello normale sia la scelta migliore dato che la CSL
pur quando belissima sia nei dettagli il miglioramento
di prestazioni sia minimimo in confronto al modello
normale (tralasciando le gomme semi-slick) almeno
per quello che costa e per la pratichabilita.

[Gardus]

Ma che è, tradotto con altavista??

[320i S]

Messaggio originariamente postato da Gardus
Ma che è, tradotto con altavista??

[Acid]

Parlando di tempi sul giro,
una M3 SmgII al nurburgring quanto fa?