Indeciso

[Vex]

Re: x Baronz

Messaggio originariamente postato da RobbyRally
... mi hanno detto che si riesce ad arrivare anche a 160cv...

è? come? cosa? dove? chi? ... forse non ho capito bene...

Gepaca ha ragione...
si, si... li tiri anche fuori 160 cv, ma per quanti km? un centinaio? ... poi ti esplode il motore...
magari può anche durare di più e non esplodere. Bene, ma quanto hai speso?... 10, 15 milioni, magari di più ...

pensa che basta comprare una GT (ad esempio) usata a 9 - 10 milioni e poi con un milione e mezzo molto abbondanti, facciamo 2, ci piazzi su un bel kit bonalume e una bella rimappatura delle eprom...
altro che 160 cv...

[Enrico]

160CV?Ah ah ahahah aha...
Forse chi ti ha detto questo aveva capito che avevi una GT...
Io fossi in te eviterei di stravolgere il motore con l' adozione di una turbina o di un volumetrico, nemmeno monterei i corpi farfallati al posto dell' unico originale, tantomeno cambierei l'albero a camme di scarico...
Per quanto riguarda le sovraalimentazioni sono contrario perchè diventeresti estremamente fuorilegge, facilmente beccabile e a costi elevati, dal momento che oltre a lavorare il motore dovresti necessariamente rivedere l' assetto, i freni, senza scordare frizione e trasmissione.
Per quanto riguarda le modifiche "aspirate", io prima mi limiterei al soft tuning, vedrei come mi trovo e semmai andrei avanti a ritoccare...
Ma poi, se veramente disponi delle cifre necessarie ad interventi di questo tipo, perchè non cambi auto?
Fai prima e non sei fuorilegge...
Domanda per tutti: ma sono solo io che si fa i problemi ad elaborare?Io addirittura non riesco a decidere se adottare l' airbox della Cup al posto del cassoncino di serie con un pannello sportivo...

[Enrico]

Baronz, una bombola di Nos mi pare costi 20sacchi...
...forse sbaglio ma mi ricordo così...
Comunque credo che dopo aver scelto di montare un dispositivo di questo tipo sulla proprio auto, il costo della bombola diventa marginale, tenuto conto, poi, che di solito il nos è la ciliegina sulla torta di un' elaborazione spinta per la quale non si è badato a spese...

[_GABBER]

sogni turbati....

secondo me il nos non vale la pena, hai il 36/40 % di potenza in più, ma quanto lo usi? ogni tanto nei sorpassi? e poi, pistoni e cilindri di sicuro non si divertono...non so se hai mai visto in che condizioni sono dopo......almeno io ti parlo delle moto, poi puoi tranquillamente cambiare pistoni (diventano un po' ovali..) e rettificare i cilindri...aspirato hai una spesa ma avrai poi anche un motore vuoto sotto e cattivo sopra...mentre sovralimentato (roots o turbo) penso sia la cosa migliore...almeno secondo me. La spesa dipende tutto da quanti cavalli vuoi ottenere, e quindi dalla pressione...per quanto riguarda la scelta tra turbo o volumetrico.... dipende da dove usi + l'auto, in montagna in uscita dai tornanti non c'è turbo che stia dietro a volumetrico...in allungo è tutta un'altra storia....

[Baronz]

A GENTE SONO PERFETTAMENTE D'ACCORDO CON VOI!!!
facevo un discorso in linea di max, qui c'è gente che gira per strada con muletti da gara gr.A, con i corpi farfallati e sequenziale e con 20 pali di preparazione. Non hon detto che io farei la stessa cosa, ma lascio spazio al libero arbitrio.
Personalmente sulla sporting farei una bella rimappatura, cammes, scarico e filtro e quello che viene fuori è ben accetto. Se devo spendere di più preferisco anch'io comprermi una GT e preparare quella!
per quanto riguarda il NOS d'accordo sul fatto che vada montato solo in presenza di qualche altra preparazione, ma Clod lo aveva consigliato come unica scelta, almeno per la sua esperienza personale.

[RobbyRally]

mi sono fatto mandare un e-mail da un preparatore che con 2 corpi farfallati, 2 alberi a camme, collettore custom, centralina, 2 pulegge registrabili, pistoni, valvole di scarico e aspirazione,scarico 4-2-1, guarnizione speciale e lavorazione testata si aumentava la potenza di oltre il 70%. all'inizio era scettico anche io ma quando ho visto la cinquecento di adolfo romani ho cominciato a riflettere. naturalmente i freni e l'assetto prima di tutto.

[Baronz]

il tutto alla modica cifra di???????
ho trovato anche su elaborare una preparazione tipo quella che vuoi fare, della tecnoracing di suzzara su una 205 1.9 per un tot di oltre 220 cv , a anche per 10K di spesa!!!

[GEPACA]

Facendo i conti della massaia: 80CV + 70% = 136 CV che è + o - la potenza della GT (o dell'HGT) di serie. Poi dovresti pensare ad assetto, gomme e freni. Spesa totale non inferiore ai 10 milioni occhio e croce considerando che solo di materiale ti ci vogliono quasi mezzo palo a pistone, 1 max 2 pali per le cams. 2 pali per molle e ammortizzatori, 1 palo per lo scarico completo, 2 pali per cerchi e gomme, 2 pali per i corpi farfallati + mano d'opera + lavorazione testata + valvole ecc.... Per tirare fuori una potenza del genere (se il preparatore ci riesce) il motore offrirebbe il meglio di se solo a regimi superiori ai 5000 g/m, sotto questa soglia camminerebbe di + una smart disel...
La GT e l'HGT turbo lag permettendo per la prima sono piene anche in basso ed hanno entrambe margini di sviluppo enormi (soprattutto la turbo ovviamente) già partendo da una buona base... Forse sbaglierò ma secondo me ha senso elaborare pesantemente solo il top di gamma, possedendo le cilidrate minori di un particolare modello hanno senso solo gli interventi di soft tuning.

Tempo fa' ho conosciuto un tizio con una Puma 1.4 (90 CV) a cui aveva rifatto molle, ammortizzatori, cerchi in lega, centralina, cams, filtro aria e scarico ecc arrivando a poco oltre 110 CV ed aveva in programma di fare anche pistoni e lavorazione della testata... Solo sul motore aveva già speso + della differenza fra il 1.4 e il 1.7 (3 milioni all'epoca)... Perchè??? Non era + semplice acquistare direttamente il 1.7 che ha anche una discreta distribuzione di coppia grazie al variatore di fase???

[polmax77]

Top di gamma forever!

Ragazzi nella mia vita ho comprato sempre TOP di GAMMA!
Non perchè sono ricco o particolarmente abbiente...ma perchè va contro la mia filosofia!
prima auto(ford fiesta.....TURBO)
seconda auto(opel calibra.....TURBO)
terza auto (500.....SPORTING)
Come potete vedere,indifferentemente dall'auto, grande o piccola, ho sempre acquistato il TOP di quel modello.
Che senso ha elaborare una tigra 1.4 per farla andare quasi come una 1.6.....poi arriva il vecchietto con la Tigra 1.6 ORIGINALE e vi mette in riga!
Penso che se uno non ha una top di gamma dovrebbe limitarsi a filtro,terminale e forse eprom....se pensa che non si fermerà a questo step allora si orienti direttamente verso il modello TOP a priori!
VOTO 0:alle BMW 316 con il kit M estetico!
VOTO 0:alle 156 1.8 con il kit estetico!
VOTO 0:ai Tamarri

MAX"Sheriff Team Trieste"

[GEPACA]

Concordo con un piccolo distinguo, la 156 1.8 ha solo una decina di CV in meno della 2.0 ma diversi milioni in listino di differenza... Elaborarla non sarebbe mica un sacrilegio...