Clio RS TURBO VS Mini COOPER S TURBO

[CELE VTS]

Ragazzi vorrei fare un sondaggio su queste 2 auto elaborate: chi la spunta??

[Jhon Cooper]

Mini Cooper S turbo Rulezzz

[Patrizio]

Considerando ke con centralina, collettori e camme Ren Sport si arriva a poco piu di 190 cv, mi immagino ke cosa uscira con un T3 e magari un 0,8 bar di prex ....

Poi subentra il fattore estetico, ke scusate la mini per me ha perso molto con la nuova auto, molto meglio il caro vekkio Cooper degli anni 90, lo preferisco!

A livello meccanico, poi bisogna vedere ke soluzione si impiega nel mini: volumetrico o turbocompressore? anke li è un bel dilemma!

Cele sii piu dettagliato magari spiegaci meglio quale soluzione, la sostanza cambia e di tanto!

Cele ma hai votato per la mini? Nooooooooooooo sto cistone

[CELE VTS]

Messaggio originariamente postato da Patrizio
Considerando ke con centralina, collettori e camme Ren Sport si arriva a poco piu di 190 cv, mi immagino ke cosa uscira con un T3 e magari un 0,8 bar di prex ....

Poi subentra il fattore estetico, ke scusate la mini per me ha perso molto con la nuova auto, molto meglio il caro vekkio Cooper degli anni 90, lo preferisco!

A livello meccanico, poi bisogna vedere ke soluzione si impiega nel mini: volumetrico o turbocompressore? anke li è un bel dilemma!

Cele sii piu dettagliato magari spiegaci meglio quale soluzione, la sostanza cambia e di tanto!

Cele ma hai votato per la mini? Nooooooooooooo sto cistone

guarda io non ho ancora votato, non so proprio quale scegliere mi piacciono entrambe.

Non riesco a trovare le prestazioni della clio turbo

[106 muttley]

Messaggio originariamente postato da Patrizio
Considerando ke con centralina, collettori e camme Ren Sport si arriva a poco piu di 190 cv, mi immagino ke cosa uscira con un T3 e magari un 0,8 bar di prex ....

patrizio io so solo che quella clio turbo ha 250 cv.....

[Patrizio]

....ah pensavo, nn rinnegare i tuoi cromosomi francesi, hai una saxo sarebbe come ripudiarla per un giocattolino peggiore!

Ehi è sempr euno skerzo, nn prendetevela cooperisti!

[Patrizio]

Messaggio originariamente postato da 106 muttley
patrizio io so solo che quella clio turbo ha 250 cv.....

Beh è un bel risultato, ma credo ke siano al primo stadio, secondo me si puo arrivare anke ad averne circa 300, altrimenti il gioco nn vale la candela.

Considera ke la Clio preparata per il super produzione (sempre SOSPIRATA) ha circa 230 cv

Ciauz

[106 muttley]

Messaggio originariamente postato da Patrizio
Beh è un bel risultato, ma credo ke siano al primo stadio, .

Considera ke la Clio preparata per il super produzione (sempre SOSPIRATA) ha circa 230 cv

Ciauz

come primo stadio direi che e buonissimo.
230 cv!!!

[CELE VTS]

CLIO RS TURBO 250cv

Peccato è in spagnolo


13/06/2003 | Por: David Alvarez Bujalil
El Renault Clio Sport llegó a nuestro mercado a finales del 2001, los amantes de la velocidad agradecieron su llegada y se ganó el respeto de autos de mayores dimensiones.
La gran personalidad del Clio no se aprecia en su apariencia, se siente al conducirlo. Con un motor de cuatro cilindros de dos litros y 16 válvulas es capaz de desarrollar los impresionantes 172 HP. Nada mal si se considera que el auto apenas rebasa los 1,000 kg.

Con una aceleración desde la inmovilidad hasta los 100 km/h en 7.2 segundos, una velocidad punta de 220 km/h y una relación peso/potencia de 6 kg por caballo de fuerza lo hacen un temeroso devorador de asfalto. Pero hay quien no se conforma con estas cifras y decide echarle la mano para ganar algo de potencia.

Preparadores de autos como Luis Galán de Autodynamica se han esforzado por llevar al máximo los motores. En esta ocasión nos tocó conocer a alguien que es un amante de la velocidad, aceleración y manejo extremo. Con un turbo KKK K045, tubería en acero con acabado final en electroestática, intercooler G ready, múltiple de escape de acero al carbón hecho a mano, pistones forjados JE racing, anillos de plasma total, válvula wastegaste Turbonetics, electrónica y mil cosas más; Luis asegura que su Clio Sport es capaz de desarrollar 250 HP, algo impresionante y con toda la garra de coches de mayor precio.

Tan sólo imagina que vas en tu “be-eme” o “Meche” que te costó un ojo de la cara y en un semáforo se te empareja un tipo en un humilde Clio Sport y te reta a un arrancón, seguramente te ríes y estas seguro de que no te va a ver ni el polvo, pero recuerda que “las apariencias engañan.”, al ponerse la luz verde escuchas que el pequeño Clio emite un sonido ajeno a él y de pronto te das cuenta que te dejó parado.

La modificaciones mecánicas vienen de la mano con otras cosas. La suspensión no ha sido sometida a un trabajo excesivo. Al abrir el cofre te encuentras con una barra color roja, que contrasta a la perfección con las mangueras y conexiones especiales, Cuando decides abrir la tercer puerta para acomodar el cajón, que aloja un “woofer” de 12.5 pulgadas, te sorprendes al ver la barra trasera. Ambas barras de antiaproximación son marca OMP, las cuales ayudan a eliminar, casi por completo, el “rolling” de la carrocería.. Los amortiguadores Koni en conjunto con las barras le dan un excelente agarre en curvas cerradas. Además contribuyen a disminuir la distancia de frenado.

Los frenos también fueron modificados para poder frenar tal brutal potencia. Las mangueras OMP permiten un mejor paso del líquido a los cálipers, haciendo que las pastillas de carbón agarren con furia los discos hiperventilados. Cabe mencionar que la modificación de los discos, delanteros y traseros, es hecha por Autodynámica.
Este sistema de frenos esta alojado en unos enormes rines de 18 pulgadas de diámetro que visten a las llantas Toyo T1S medida 215/35 R18. Estas ruedas metálicas pintadas de negro en conjunto con el color del Clio le dan un aspecto rudo y malo.

[DonnaArcama]

La mini la considero una mezza macchina perche e' troppo piccola, ma per essere turbizzata e tunizzata la preferisco di gran lunga alla clio... Voto mini!

Ciao