Alfa 155 2.0 turbo 16V 4x4 VS Opel Calibra turbo 16V 4x4 VS Celica (stile 1990) turbo

[Venon]

eh no...se l'alfa si crina...no


a lui serve quella che si rompe di meno!



anche perkè credo sia arrivato a queste 3 car dopo averci pensat bene

[turbodelta]

O votato l'Alfa per vari motivi, il primo e sicuramente la guida,
anche se e un pochino pesante, fa davvero piacere a guidarla,
secondo me e la piu sportiva anche come assetto tra le macchine
che ai listato, in piu il motore che tiene, possiede tanto potenziale
anche per elaborazioni, in italia sono in tanti che ci possono
mettere mani con buoni risultati, dato che pezzi di ricambio
sia per tuning ma anche normali sono facilmente ottenibili
a costi moderati. La affidabilita se ne trovi una curata non
ci sono problemi ecessivi, al motore deve essere rispettato
un intervallo del cambio cinghia di 50K Km e vai tranquillo,
pero a trovare una tagliandata per bene sara difficile, in
te proverei a cercare una dal '95 in poi che sono quelle
che tengono i parafanghi piu bombati.

La Calibra cammina davvero bene, anche meglio del Alfa,
specialmente sulla autostrada dove raggiunge +240Km/h
anche grazie al cambio a sei rapporti e molto reattiva. Il
motore in se e robusto ma anche qui e importante che sia
tagliandato dato che la cinghia di distribuzione puo dare
dei seri problemi, per i punti debboli in prima linia sono il
ripartitore di coppia dove non vengono piu prodotti pezzi
dalla Opel, e questi si spaccano purtroppo motlo spesso,
in pratica sono irriparabili, ci sta una azienda qui in svizzera
la quale ripristina cambi e componenti della trassmissione
anche per ufficine opel. Un altro problema e la unita turbo
collettore la quale e davvero delicata e una sostituzione
puo essere effettuata solamente con un pezzo originale.

La Celica anche se pare piu sportiva in questo terzetto
e l'ultima, la versione stradale non cammina un gran che,
anche il assetto di serie e piu un assetto confortevole che
sportivo, come affidabilita le giapponese sono buonissime,
l'unicho neo e che se si rompe qualcosa i pezzi di ricambio
sono elevatissimi

Data la eta delle vetture e anche la configurazione i problemi
con la affidabilita sicuramente li avrai con tutte e tre, importante
e trovarne una ben tenuta e tagliandata

[GSXFUOCO]

vai di 155!!!!....poi la kitti come quella nel dtm

[Venon]

Messaggio originariamente postato da turbodelta
O votato l'Alfa per vari motivi, il primo e sicuramente la guida,
anche se e un pochino pesante, fa davvero piacere a guidarla,
secondo me e la piu sportiva anche come assetto tra le macchine
che ai listato, in piu il motore che tiene, possiede tanto potenziale
anche per elaborazioni, in italia sono in tanti che ci possono
mettere mani con buoni risultati, dato che pezzi di ricambio
sia per tuning ma anche normali sono facilmente ottenibili
a costi moderati. La affidabilita se ne trovi una curata non
ci sono problemi ecessivi, al motore deve essere rispettato
un intervallo del cambio cinghia di 50K Km e vai tranquillo,
pero a trovare una tagliandata per bene sara difficile, in
te proverei a cercare una dal '95 in poi che sono quelle
che tengono i parafanghi piu bombati.

La Calibra cammina davvero bene, anche meglio del Alfa,
specialmente sulla autostrada dove raggiunge +240Km/h
anche grazie al cambio a sei rapporti e molto reattiva. Il
motore in se e robusto ma anche qui e importante che sia
tagliandato dato che la cinghia di distribuzione puo dare
dei seri problemi, per i punti debboli in prima linia sono il
ripartitore di coppia dove non vengono piu prodotti pezzi
dalla Opel, e questi si spaccano purtroppo motlo spesso,
in pratica sono irriparabili, ci sta una azienda qui in svizzera
la quale ripristina cambi e componenti della trassmissione
anche per ufficine opel. Un altro problema e la unita turbo
collettore la quale e davvero delicata e una sostituzione
puo essere effettuata solamente con un pezzo originale.

La Celica anche se pare piu sportiva in questo terzetto
e l'ultima, la versione stradale non cammina un gran che,
anche il assetto di serie e piu un assetto confortevole che
sportivo, come affidabilita le giapponese sono buonissime,
l'unicho neo e che se si rompe qualcosa i pezzi di ricambio
sono elevatissimi

Data la eta delle vetture e anche la configurazione i problemi
con la affidabilita sicuramente li avrai con tutte e tre, importante
e trovarne una ben tenuta e tagliandata

sei stato esauriente e chiarissimo!

grazie mille Turbodelta

[Blondz 101]

Io personalmente voto Calibra Turbo. Ha un'estetica, per me, ancora in voga, considerando che il 1° modello è di 12/13 anni fa. E poi, avendo avuto solo Opel, posso dire di non essermi mai trovato male, hanno dei motori molto robusti, magari un po' meno potenti di altri, ma robusti. Alcuni pezzi, è vero che non vengono più prodotti dalla Opel, ma molte officine li hanno ancora in magazzino, e molti preparatori esperti non hanno problemi per la riparazione.
E in ogni caso, riuscire a trovare una macchina che vada bene, molto spesso va a fortuna, indipendentemente dalla marca.
sperando di essere stato d'aiuto ti saluto. Ciao

[Venon]

Messaggio originariamente postato da Blondz 101
Io personalmente voto Calibra Turbo. Ha un'estetica, per me, ancora in voga, considerando che il 1° modello è di 12/13 anni fa. E poi, avendo avuto solo Opel, posso dire di non essermi mai trovato male, hanno dei motori molto robusti, magari un po' meno potenti di altri, ma robusti. Alcuni pezzi, è vero che non vengono più prodotti dalla Opel, ma molte officine li hanno ancora in magazzino, e molti preparatori esperti non hanno problemi per la riparazione.
E in ogni caso, riuscire a trovare una macchina che vada bene, molto spesso va a fortuna, indipendentemente dalla marca.
sperando di essere stato d'aiuto ti saluto. Ciao

grazie anche a te

[-The Viper-]

Assolutamente celica!

[Venon]

mi ha detto che è molto propenso per la Celica Carlo Sainz


avete delle foto per caso? ora non ce l'ho presente

[clio3000v6]

io ho votato 155...anche se ormai ha deciso

[turbodelta]

La versione Sainz non e diversa di quelle normali a mio sapere
tranne che tiene una targhetta limitata con il nome di Sainz

Sicuramente la Toyota dato il suo peso e la piu lente di questo
terzetto, se mi ricordo bene nel classico 0-100 km/h stava sui
8 sec. netti, non probrio "sportivo"