Messaggio originariamente postato da saurob Ferrari... č avvantaggiata per avere una ripartizione simmetrica dei pesi (motore centrale) e non posteriore e per di pių a sbalzo come nel Porsche!
Ma quindi una car normale, spogliata del superfulo e zavvorata in modo da distribuire i pesi non riuscirebbe ad avere prestazioni analoghe?
č meglio motore davanti con trazione dietro o motore dietro e trazione dietro.
Ricorda che la Porsche č integrale... vuoi mettere?
Messaggio originariamente postato da Molinari Mirko Morale.... per fare le curve forti..... che macchina?
Scegliereste Ferrari o Porsche?
una Noble M12 Roadster...
una ferrari ovviamente!!!
e se te la dovessi dire tutta le due curve le andrei a fare qui "vicino" a Vallelunga... non in strada... e non perchč sono un bravo ragazzo, ma perchč preferisco i salloni delle vie di fuga nei vani-radiatore, che il tronco di un albero con intorno la mia modena.... no????????
Messaggio originariamente postato da michelangelo una Noble M12 Roadster...
una ferrari ovviamente!!!
e se te la dovessi dire tutta le due curve le andrei a fare qui "vicino" a Vallelunga... non in strada... e non perchč sono un bravo ragazzo, ma perchč preferisco i salloni delle vie di fuga nei vani-radiatore, che il tronco di un albero con intorno la mia modena.... no????????
Quoto!!!
Mcome motore, Mcome mito,M come massimo!
Chi i FARI mi rivolge, una NUBE lo avvolge!! M5 400 cv, 51 kgm di coppia, V8, 32v e chi pių ne ha ne metta!!
Grande Punto Abarth - Rosso Velocitā Extraserie Best Lap : Monza2:32 Franciacorta1:34Arce1:04 "C'č gusto a umiliare, con una modesta utilitaria, vetture di classe e prezzo superiori". Sapete cos'č una lepre? un coniglio Abarth" http://www.youtube.com/user/Giudipeppe83?feature=mhee
Tirare una Ferrari su rettilineo non ha molto senso...io avessi una modena mi farei l'A4 a limite poi entro a Monza e
Per mic eh sė l'M12...sai mica se con la roadster hanno migliorato il cambio? Io aspetto la prova su evo!
Per Mirko no un auto normale se la zavorri non č la stessa cosa perchč oltre alla distribuzione dei pesi conta anche la vicinanza di questi al baricentro, e che siano messi il pių in basso possibile. Una 360 ha il motore centrale e ben in basso nel vano motore, quindi questo limita i momenti d'inerzia e le dona un equilibrio in curva perfetto. Stessa cosa cmq dicasi per le auto a motore post centrale in generale! A me stupisce sempre un po' come gli ingegneri di stoccarda riescano a prendere un auto dal progetto tutt'altro che impeccabile (la 911 GT3) e farlo andare come e + di una Ferrari che apparantemente non ha pecche!
Messaggio originariamente postato da Gardus Tirare una Ferrari su rettilineo non ha molto senso...io avessi una modena mi farei l'A4 a limite poi entro a Monza e
Per mic eh sė l'M12...sai mica se con la roadster hanno migliorato il cambio? Io aspetto la prova su evo!
Per Mirko no un auto normale se la zavorri non č la stessa cosa perchč oltre alla distribuzione dei pesi conta anche la vicinanza di questi al baricentro, e che siano messi il pių in basso possibile. Una 360 ha il motore centrale e ben in basso nel vano motore, quindi questo limita i momenti d'inerzia e le dona un equilibrio in curva perfetto. Stessa cosa cmq dicasi per le auto a motore post centrale in generale! A me stupisce sempre un po' come gli ingegneri di stoccarda riescano a prendere un auto dal progetto tutt'altro che impeccabile (la 911 GT3) e farlo andare come e + di una Ferrari che apparantemente non ha pecche!
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