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  • Bravo

    A parte gli scherzi......che prove di accelerazione e ripresa potremmo effettuare?

    80 - 140 nella marcia che più si reputa ottimale
    80 - 140 nel rapporto più lungo

    Per vedere così la differenza tra le doti di accelerazione e le doti di ripresa....che ne dici?
    Audi S3 8p DSG 360cv by RP Corse
    Milltek Resonated 76 mm full skat - Loba Motorsport HPFP - RS4 fuel pressure regolator - EvoMS Air Intake - ECU and DSG remapped

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    • Messaggio originariamente postato da Alfa_JTD
      Bravo

      A parte gli scherzi......che prove di accelerazione e ripresa potremmo effettuare?

      80 - 140 nella marcia che più si reputa ottimale
      80 - 140 nel rapporto più lungo

      Per vedere così la differenza tra le doti di accelerazione e le doti di ripresa....che ne dici?
      l'unica prova sulla quale potrei starvi davanti è la 10-20!!!!
      POTETE AVERE TUTTE LE MACCHINE POTENTI E PERFORMANTI DEL MONDO.. MA LA M FA TENDENZA!!

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      • Messaggio originariamente postato da Alfa_JTD
        Bravo

        A parte gli scherzi......che prove di accelerazione e ripresa potremmo effettuare?

        80 - 140 nella marcia che più si reputa ottimale
        80 - 140 nel rapporto più lungo

        Per vedere così la differenza tra le doti di accelerazione e le doti di ripresa....che ne dici?
        80-140 nel rapporto più lungo e in quello ottimale mi sembra interessante come prima prova...

        Si protrebbe fare lo stesso anche per un... 40-120... oppure 60-120...

        Poi direi un 140-180....

        E una prova per gli sboroni... un 180-210...

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        • Aggiungiamole le prove non sostituiamo le altre....
          --->VENDO PUNTO GT!!!<---

          COSWORTH?CLICCA--->1° CLUB UFFICIALE ITALIA & IL FORUM

          POWERED BY AUTOTECNICA BOTTI

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          • Messaggio originariamente postato da Marco M.
            Aggiungiamole le prove non sostituiamo le altre....
            Perfetto! Dai Alfa! Dove sei? Posta la nuova tabella...

            Ma dov'è? Starà testando una 156 JTS con le 145/80-13 giù per un burrone...

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            • Messaggio originariamente postato da passat130
              Perfetto! Dai Alfa! Dove sei? Posta la nuova tabella...

              Ma dov'è? Starà testando una 156 JTS con le 145/80-13 giù per un burrone...
              oppure testa qualche macchinone....
              --->VENDO PUNTO GT!!!<---

              COSWORTH?CLICCA--->1° CLUB UFFICIALE ITALIA & IL FORUM

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              • Sono qua...ero dal dentista......

                Dunque aggiungo, per ora, solo le due prove, 80 - 140 nel rapporto ottimale e 80 - 140 nel rapporto superiore.

                Il 40 - 120 va già bene così...60 - 120 non ha senso....e 180 - 210.....dobbiamo incitare qualcuno ad ammazzarsi?
                Audi S3 8p DSG 360cv by RP Corse
                Milltek Resonated 76 mm full skat - Loba Motorsport HPFP - RS4 fuel pressure regolator - EvoMS Air Intake - ECU and DSG remapped

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                • Messaggio originariamente postato da Alfa_JTD
                  Sono qua...ero dal dentista......
                  Mmmmmm....

                  Il 40 - 120 va già bene così...

                  Cattivo! Non vuoi vedermi ai vertici della classifica eh...

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                  • Messaggio originariamente postato da passat130
                    Mmmmmm....
                    Vuoi una panoramica dei miei dentini?

                    Sempre sospettoso sei.....
                    Audi S3 8p DSG 360cv by RP Corse
                    Milltek Resonated 76 mm full skat - Loba Motorsport HPFP - RS4 fuel pressure regolator - EvoMS Air Intake - ECU and DSG remapped

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                    • ssiiiii...se dovessi fare da 40 a 120 in 5° penso che mi si spegne la macchina!!
                      G.S.R. Tuning Store - www.gsracing.it
                      BatCoupè = Fiat Coupè Turbo 16v White Pearl - 3XXcv
                      Peugeot 206 GTI

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                      Sto operando...
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