Sul Deltone ci sono ancora...questioni.... di turbina!!

[Andrea 16V]

Messaggio originariamente postato da lupin III
dai ragazzi....va beh che la discussione è accesa!però non scannatevi!!

può cmq essere una bella discussione,soprattutto per me che di turbine me ne intendo poco....
se però fate così non ci capisco una mazza!!

Concordo, chi vuole postare solo per fare polemica è pregato di perdere tempo altrove, è stata posta come una discussione dai contenuti interessanti!

[turbodelta]

Messaggio originariamente postato da Andrea 16V
Concordo, chi vuole postare solo per fare polemica è pregato di perdere tempo altrove, è stata posta come una discussione dai contenuti interessanti!

Per dire la verita e stata piu posta per rompere l'anima a certa
gente questo thread e non per creare una disscussione costrut-
tiva tra Deltisti e non, basta vedere il sottotono...

[emabonacchi]

Messaggio originariamente postato da saurob
E ora sarei anche un mago?

Intendevo da originale, no?

[saurob]

Se non midici che versione di Delta hai......

[saurob]

Messaggio originariamente postato da lupin III
dai ragazzi....va beh che la discussione è accesa!però non scannatevi!!

può cmq essere una bella discussione,soprattutto per me che di turbine me ne intendo poco....
se però fate così non ci capisco una mazza!!

A mio avviso qui cì è un po' di confusione sui parametri di una turbina A/R, TRIM, lato freddo, lato caldo, lato compressore, lato aspirazione. Poi vengono presi dati di turbine che non si capisce bene da dove vengono... il post iniziale si riferisce a Garrett produzione di serie su vetture stradali... e un A/R di 0.60 su turbine T3 non ne sono mai esistite... ma ancora, la motrice Iveco Turbo Star non ha mai adottato una Garrett T3 e come si vede e come hanno confermato dalle foto la Top Tuner e l'officina Penso è la medesima di quella adottata sulla Delta Evo 1..... più chiaro di così.....
Ora non resta altro che alla redazione pubblicare un bell'articolo sulle turbine... con particolare riferimento a quelle adotatte sulla Lancia Delta Integrale!

[diegoevo]

scusa ma.....provare ad ascoltare turbodeltone e osservare quella foto riesce troppo difficile??

ti sembra che il diametro dell'ingresso sia proprio lo stesso? a me non sembra proprio, quindi ti chiedo come fai a dire che è la stessa turbina??
sai quanta differenza passa ad avere un ingresso simile al posto di uno più piccolo?

probabilmente anche la tumax, ditta leggermente più nota di quella che hai menzionato, secondo il tuo ragionamento non capisce niente di turbine

[saurob]

Re: Sul Deltone ci sono ancora...questioni.... di turbina!!

Messaggio originariamente postato da saurob
[B]

Su questa credo non ci sia da discutere o mi sbaglio? E già si comprende che le dimensione esterne sono le medesime e non come i numerosi funs del Delta dicevano che quella dell'otto valvole era molto più grossa.... ripeto esternamente.... cambia il valore di trim quindi la girante per intenderci...

[saurob]

Re: Sul Deltone ci sono ancora...questioni.... di turbina!!

Messaggio originariamente postato da saurob
[B]

Su questa foto paradossalmente pare (ripeto pare) che il carter compressore del Delta sia persino più grosso di quello della motrice.... capite bene che ancora più si avvale il fatto che si tratta di una T4 e assolutamente non una T3. Ma ancora, non risulta a catalogo Garrett su turbine stradali, una T3 con una girante nel punto massimo di 70. In Garrett stessa quando veniva chiesta una girante per il delta Evo 1, se non disponibile, davano e questo confermato dalla Garrett quella del Turbo Star.

[saurob]

Re: Sul Deltone ci sono ancora...questioni.... di turbina!!

Messaggio originariamente postato da saurob

Ora non venitemi a dire che sono T3!! Perchè allora diaciamo che il Turbo Star ha una T3 e che in T3 ci sono giranti da 70 con un A/R di 0.60!!

[McCrash]

Messaggio originariamente postato da saurob
La spiegazione del TRIM l'ho data.... quella di A/R anche nei post precedenti... ci sono le foto con i commenti della Top Turbo di Catania, c'è anche l'intercambiabilità della girante con quella del TurboStar.... più di così non si può.... o forse ho fatto dei fotomontaggi?

fatto sta che il valore di trim dell'escort è differente da quello del delta come da te stesso postato....quindi il tuo discorso inutile e futile si conclude qua.