Sfida Tra Gli Ultimi 1.4...

[Alfa_JTD]

Re: Sfida Tra Gli Ultimi 1.4...

Allora per chi me lo avesse chiesto e non me lo ricordo più:
Tempi sullo 0 - 100:

Punto Mk3 Sporting: 10"2
Punto Mk2 Sporting: 11"4
Punto JTD 86cv Sporting: 11"2
Punto HGT Mjet: 9"8

I tempi delle riviste per le auto del confronto prendeteveli da Auto poi...questi sono tempi realistici....se volete fidarvi bene, altrimenti amen

Dimenticavo una cosa...le condizioni di prova sono con guidatore + manichino da 75 kg e 30 kg di zavorra nel bagagliaio. Per avere tempi assoluti, con una persona a bordo e serbatoio scarico, potete limare non piu di 2 decimi di secondo.

[Em@84]

Re: Sfida Tra Gli Ultimi 1.4...

Grazie alfa... io mi fido...

[GABRIO16V]

Re: Sfida Tra Gli Ultimi 1.4...

Allora per chi me lo avesse chiesto e non me lo ricordo più:
Tempi sullo 0 - 100:

Punto Mk3 Sporting: 10"2
Punto Mk2 Sporting: 11"4
Punto JTD 86cv Sporting: 11"2
Punto HGT Mjet: 9"8

I tempi delle riviste per le auto del confronto prendeteveli da Auto poi...questi sono tempi realistici....se volete fidarvi bene, altrimenti amen

Dimenticavo una cosa...le condizioni di prova sono con guidatore + manichino da 75 kg e 30 kg di zavorra nel bagagliaio. Per avere tempi assoluti, con una persona a bordo e serbatoio scarico, potete limare non piu di 2 decimi di secondo.

La punto mk2 ha il 1.2 da 85cv mentre la mk3 il 1.4 da 95 vero?

[Em@84]

Re: Sfida Tra Gli Ultimi 1.4...

no.,.. la mk2 ha 80 cv.. ha il motore euro 3...

la mk1 ne ha 85cv.. poi sappiamo che son di più..

[Mazzo]

Re: Sfida Tra Gli Ultimi 1.4...

I tempi di AlfaJTD per la sporting mk2 rispecchiano quello che sono riuscito a tirare fuori con l'aiuto di un mio amico quando ancora era pressocchè originale, con partenza a 4000g sono stato tra gli 11.5 e i 12 sec..

Però la partenza ottimale con il cambio corto della sporting nn l'ho ancora capito..prima e seconda sono così corte che pochi secondi vai in fuorigiri ora..ma se vedo la lancetta della velocità salire con facilità almeno 500g sopra il regime di potenza massima,sopra i 5500g, che devo fare tirare finchè la vedo rallentare in modo più vistoso, cioè raggiunti i 6500g, oppure cambiare dove sento che la curva dei cv si addolcisce e nn sento più variazione di potenza a circa 6000g??mi riferisco soprattutto a come sfruttare prima-seconda marcia per una partenza giusta

[Mazzo]

Re: Sfida Tra Gli Ultimi 1.4...

no.,.. la mk2 ha 80 cv.. ha il motore euro 3...

euro3 puà
Diciamo che nei migliori dei casi 80...quella rullata da automobilismo girava a 78cv

[Alfa_JTD]

Re: Sfida Tra Gli Ultimi 1.4...

I tempi di AlfaJTD per la sporting mk2 rispecchiano quello che sono riuscito a tirare fuori con l'aiuto di un mio amico quando ancora era pressocchè originale, con partenza a 4000g sono stato tra gli 11.5 e i 12 sec..

Però la partenza ottimale con il cambio corto della sporting nn l'ho ancora capito..prima e seconda sono così corte che pochi secondi vai in fuorigiri ora..ma se vedo la lancetta della velocità salire con facilità almeno 500g sopra il regime di potenza massima,sopra i 5500g, che devo fare tirare finchè la vedo rallentare in modo più vistoso, cioè raggiunti i 6500g, oppure cambiare dove sento che la curva dei cv si addolcisce e nn sento più variazione di potenza a circa 6000g??mi riferisco soprattutto a come sfruttare prima-seconda marcia per una partenza giusta

La prima a mio parere va tirata fino a 6100 giri circa e la seconda a circa 5800 - 5900 giri. A sensazione, devi sfruttare sia la potenza massima che l'allungo UTILE che ti fornisce il propulsore...è ovvio che la prima sale fino a limitatore, ma come hai ben capito, oltre i 6100 giri la progressione cala...inutile insistere. La terza e la quarta ad esempio, tirarla oltre i 5600 - 5700 giri è praticamente inutile

Cmq Mazzo...sai benissimo che a volte i decimi di secondo si limano anche con la velocità di cambiata e un trucchetto, si fa per dire, di non mollare completamente il gas ma al momento dell'attacco della frizione tenere leggermente premuto, come se si volessero fare pattinare le gomme in seconda e terza..non so se mi sono spiegato. Così facendo, è vero che bruci magari la frizione a lungo andare, ma se ti interessa fare uno sparino in 11"4.....devi spremere completamente a fondo tutto il possibile

[Mazzo]

Re: Sfida Tra Gli Ultimi 1.4...

La prima a mio parere va tirata fino a 6100 giri circa e la seconda a circa 5800 - 5900 giri. A sensazione, devi sfruttare sia la potenza massima che l'allungo UTILE che ti fornisce il propulsore...è ovvio che la prima sale fino a limitatore, ma come hai ben capito, oltre i 6100 giri la progressione cala...inutile insistere. La terza e la quarta ad esempio, tirarla oltre i 5600 - 5700 giri è praticamente inutile

Cmq Mazzo...sai benissimo che a volte i decimi di secondo si limano anche con la velocità di cambiata e un trucchetto, si fa per dire, di non mollare completamente il gas ma al momento dell'attacco della frizione tenere leggermente premuto, come se si volessero fare pattinare le gomme in seconda e terza..non so se mi sono spiegato. Così facendo, è vero che bruci magari la frizione a lungo andare, ma se ti interessa fare uno sparino in 11"4.....devi spremere completamente a fondo tutto il possibile

Per l'ultima frase mi hai fatto spaccare!!!
Io sono uno specialista nel bruciare frizioni, capita con questi caldi di far fischiare anche la terza, infatti ho proprio il vizzietto di pigiare quando voglio fare le cambiate da sburone..prima frizione cambiata a 35000km, il capofficina fiat ci è rimasto , raramente ha visto finire la frizione così presto su un 1.2

[Mazzo]

Re: Sfida Tra Gli Ultimi 1.4...

Cmq ritornando alla cambiata, i collettori mi hanno regalato un bell allungo, quindi stiro prima-seconda 6000g che ci arriva benissimo senza difficoltà, con la terza a 105 di tachimetro prendo il tempo...
Ora in partenza che faccio? stacco la frizione tra 3000g e 4000g? considera che già a 2500g le ruote cominciano a perdere aderenza!...a 3500g la coppia è ottima però il massimo è a 4500g dove sento l'ultima botta

[Sergio di Rio]

Re: Sfida Tra Gli Ultimi 1.4...

Io avrei messo nel sondaggio anche la Lupo 1.4 16V...stesso motore della Ibiza (101 CV non sono pochi, considerato che vengono raggiunti a 5500 rpm) ma èiù leggera e scattante!