Re: Honda Civic 2.0 VTC Type R-Renault Megane 2.0 RS e Alfa 147 GTA...
Nulla da dire Ernesto, personalissime considerazioni, ma sono in contrasto, se mi permetti, con alcune tue considerazioni.
GTA....la finiamo di dire che la BMW tira fuori 100cv in più da un 3.2? E' l'unica che lo fa.....e perchè l'M3 ha ben'altra concezione di vettura. L'Alfa ha attualmente in prova una versione del 3.2 V6 che con due turbine eroga quattrocento otto cavalli. Nessuna casa al mondo oggi ha un 3.2 biturbo da quasi quattrocentodieci cavalli. Però ora si può fare in quanto sarà montato esclusivamente su una vettura a trazione integrale e sarà una supersportiva, proprio come lo è l'M3.
E a parità di prezzo c'è roba di meglio....bhe se mi fai un esempio posso capire. Ma come connubio comfort, sportività, estetica e contenuti a me la GTA pare non aver nulla da temere.
Civic TR. Motore rabbioso con notevole coppia ai bassi? Sfido io, è la rapportatura cortissima del cambio.....ma coppia ai bassi....mai provato il 3.2 V6? Al di la di tutto, hai criticato la geometria dell'avantreno, vero non è raffinata come quella Alfa, però ha doti di guidabilità di livello assoluto, e grazie al suo peso molto leggero è una bestia dura.
La TT 3.2 non va avanti, ripeto, va più forte la TT 1.8T 225cv in accelerazione pura, e ti ricordo che una 156 GTA ad una TT rifila secondi a palate in accelerazione.
0 - 40 Km/h 2 s 1,5 s
0 - 60 Km/h 3 s 3 s
0 - 80 Km/h 4,5 s 4,5 s
0 - 100 Km/h 6,3 s 6,7 s
0 - 120 Km/h 8,4 s 9,1 s
0 - 140 Km/h 10,6 s 12,7 s
0 - 160 Km/h 14,4 s 16,3 s
0 - 180 Km/h 18,3 s 21,7 s
0 - 200 Km/h 23,5 s 28,7 s
Poi.....tu parli di accelerazione fino alla terza. Stai paragonando un'auto da 1100 kg con un auto da 1350 kg. Non solo ma un conto è scaricare a terra non tanto i 200 cavalli, quanto i circa 16 kgm a medo regime della Civic Type R contro i 26 kgm a medio regime della GTA. La GTA in terza sta cominciando a lavorare bene di motricità e a spingere in avanti, e appena mette la quarta, decolla (rispetto alla Civic ovviamente).
Nulla da dire Ernesto, personalissime considerazioni, ma sono in contrasto, se mi permetti, con alcune tue considerazioni.
GTA....la finiamo di dire che la BMW tira fuori 100cv in più da un 3.2? E' l'unica che lo fa.....e perchè l'M3 ha ben'altra concezione di vettura. L'Alfa ha attualmente in prova una versione del 3.2 V6 che con due turbine eroga quattrocento otto cavalli. Nessuna casa al mondo oggi ha un 3.2 biturbo da quasi quattrocentodieci cavalli. Però ora si può fare in quanto sarà montato esclusivamente su una vettura a trazione integrale e sarà una supersportiva, proprio come lo è l'M3.
E a parità di prezzo c'è roba di meglio....bhe se mi fai un esempio posso capire. Ma come connubio comfort, sportività, estetica e contenuti a me la GTA pare non aver nulla da temere.
Civic TR. Motore rabbioso con notevole coppia ai bassi? Sfido io, è la rapportatura cortissima del cambio.....ma coppia ai bassi....mai provato il 3.2 V6? Al di la di tutto, hai criticato la geometria dell'avantreno, vero non è raffinata come quella Alfa, però ha doti di guidabilità di livello assoluto, e grazie al suo peso molto leggero è una bestia dura.
La TT 3.2 non va avanti, ripeto, va più forte la TT 1.8T 225cv in accelerazione pura, e ti ricordo che una 156 GTA ad una TT rifila secondi a palate in accelerazione.
0 - 40 Km/h 2 s 1,5 s
0 - 60 Km/h 3 s 3 s
0 - 80 Km/h 4,5 s 4,5 s
0 - 100 Km/h 6,3 s 6,7 s
0 - 120 Km/h 8,4 s 9,1 s
0 - 140 Km/h 10,6 s 12,7 s
0 - 160 Km/h 14,4 s 16,3 s
0 - 180 Km/h 18,3 s 21,7 s
0 - 200 Km/h 23,5 s 28,7 s
Poi.....tu parli di accelerazione fino alla terza. Stai paragonando un'auto da 1100 kg con un auto da 1350 kg. Non solo ma un conto è scaricare a terra non tanto i 200 cavalli, quanto i circa 16 kgm a medo regime della Civic Type R contro i 26 kgm a medio regime della GTA. La GTA in terza sta cominciando a lavorare bene di motricità e a spingere in avanti, e appena mette la quarta, decolla (rispetto alla Civic ovviamente).
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