Re: mitsu lancer evo 5 VS evo 6 VS evo 7 VS evo 8
allora la migliore come telaio assetto e trazione è la 8 ke poi sia piu lenta sul dritto è colpa del peso, dei kat e delle gomme(la 6 e la 7 uscivano di serie con le advan mentre la 8 ha delle normalissime bridgeston potenza 
) ma se preparata secondo me con la 8 hai piu cv e miglior trazione!! 
2) il differenziale è regolabile solo in 3 posizioni asfalto(nn ne sono sicuro ma mi pare 50 ant e 50 post) sterrato(piu trazione al post ke all'ant) e neve(piu trazione ant ke post)
http://www.lancerevoclub.com/evoclub-acd.htm
3) lo aveva anke la 7 e forse la 6. Può essere selezionato il modo "auto" che spruzzerà in automatico una volta ogni cinque secondi, oppure in posizione manuale che permette al pilota di usare questo magico comando ogni volta che lui lo vorrà, così da donare aria e acqua più fresca al motore
Originariamente inviato da clio3000v6
ciao raga ecco il sondaggio..
secondo voi qual'è la migliore dal punto di vista strettamente prestazionale e telaistico?? lasciamo stare l'estetica che è una cosa soggettiva...
da quello che so la 5,6,7 montano lo stesso motore con gli stessi cv e coppia... mentre la 8 ha un motore rivisto per l'euro 4 ma dalla prova su elaborare di ottobre al banco ha 290 cv nn 265
2° nn è nel sondaggio ma è una mia curiosità
il differenziale è regolabile manualmente...quali sono le regole piu o meno per regolarlo in modo ottimale a seconda delle varie condizioni e del tipo di strada?? cioè come faccio a sapere come regolarlo in modo giusto? ok conta tutto la sensibilità del pilota..ma in strada si riesce a regolarlo di continuo per ogni strada percorsa?
per esempio mettiamo che piove..come devo distribuire il differenziale?
3° ho letto del tasto per mandare acqua all'intercooler e raffreddarlo...questo sistema lo monta solo la evo 8 o anche le altre stesso discorso per la regolazione del differenziale..anche le altre o solo la 8???
con che criterio mando acuqa all'intercoooler?? a che temperatura del motore ????
secondo me per portare al limite una evo e imparare tutte le regolazioni del differenziale in modo ottimale..bisogna avere anni di esperienza nei rally cmq..
secondo voi qual'è la migliore dal punto di vista strettamente prestazionale e telaistico?? lasciamo stare l'estetica che è una cosa soggettiva...
da quello che so la 5,6,7 montano lo stesso motore con gli stessi cv e coppia... mentre la 8 ha un motore rivisto per l'euro 4 ma dalla prova su elaborare di ottobre al banco ha 290 cv nn 265
2° nn è nel sondaggio ma è una mia curiosità
il differenziale è regolabile manualmente...quali sono le regole piu o meno per regolarlo in modo ottimale a seconda delle varie condizioni e del tipo di strada?? cioè come faccio a sapere come regolarlo in modo giusto? ok conta tutto la sensibilità del pilota..ma in strada si riesce a regolarlo di continuo per ogni strada percorsa?
per esempio mettiamo che piove..come devo distribuire il differenziale?
3° ho letto del tasto per mandare acqua all'intercooler e raffreddarlo...questo sistema lo monta solo la evo 8 o anche le altre stesso discorso per la regolazione del differenziale..anche le altre o solo la 8???
con che criterio mando acuqa all'intercoooler?? a che temperatura del motore ????
secondo me per portare al limite una evo e imparare tutte le regolazioni del differenziale in modo ottimale..bisogna avere anni di esperienza nei rally cmq..
) ma se preparata secondo me con la 8 hai piu cv e miglior trazione!! 2) il differenziale è regolabile solo in 3 posizioni asfalto(nn ne sono sicuro ma mi pare 50 ant e 50 post) sterrato(piu trazione al post ke all'ant) e neve(piu trazione ant ke post)
http://www.lancerevoclub.com/evoclub-acd.htm
3) lo aveva anke la 7 e forse la 6. Può essere selezionato il modo "auto" che spruzzerà in automatico una volta ogni cinque secondi, oppure in posizione manuale che permette al pilota di usare questo magico comando ogni volta che lui lo vorrà, così da donare aria e acqua più fresca al motore
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