beh farli i talgiandi ogni 15000 ad un delta è da assassini...io pure sull'escort ogni 5k giu' tutto...ops anche i pistoni
Eheheh tu pero sei un assasino dei CSW e non conti...
M come motore, M come mito, M come massima, M come Merda, M come Maggiolino, M come Mutande, M come Martirio, M come Mensogne, M come Minchi@ne, M come Melameno ! e M come Mo continua a Sagaaaaaaaa per andare dritto ci vuole il 4x4
Non è l'auto di Diego è quella di Emabonacchi, che cmq è già stata aperta da tempo.... ma poi con i km cosa si vuole dimostrare? In primis non spapiamo nemmeno se ha avuto problemi o no e cmq mi ripeto ancora, è la percentuale che ocnta e lutilizzo che se ne fa del mezzo.... la Delta e tutti sono concordi, non brilla certo per affidabilità e richiede uan manutenzione molto frequente che richiedono la loros sostituzione..... piccoli esempi.... sostituzione cinghia ogni 30.000-35.000 km, filtro benzina ogni 10.000 km assieme alla sostituzione del tubicino che porta olio alla turbina, la turbina stessa richiede la revisione ogni 50.000 km... insomma rispetto ad una 320is nonostante ha una affidabilità la Delta nettamente inferiore ha anche un costo di manutenzione nettamente superiore... senza ocntare i consumi di carburante...
quella è la mia auto, come già detto da altri ma volevo ridirtelo pure io.
e poi ti faccio i miei piccoli esempi di
sostituzione cinghie: 65mila la prima volta e 70mila la seconda.
sostituzione filtro benzina: 30mila o anche più visto che costa una pippa e sono 2 secondi cambiarlo (che faccio da me assiema a tutta la manutenzione ordinaria)
revisione turbina: quando da problemi.....quella di ora ha 110mila chilometri, l'altra l'ho cambiata dopo meno di due anni che avevo acquistato l'auto, quindi non so come sia stata trattata.
sostituzione tubicino dell'olio: quando revisiono la turbina visto che te lo danno alla garrett altrimenti non ti passano la garanzia del lavoro.
hai altri dati fantomatici che vuoi postare?
percorrenza annua: tra i 22mila e 25mila chilometri annui....e a maggio saranno 6 anni che l'ho portata a casa.
beh farli i talgiandi ogni 15000 ad un delta è da assassini...io pure sull'escort ogni 5k giu' tutto...ops anche i pistoni
ciò non toglie che ci sono persone che li fanno e non hanno problemi.
personalmente li faccio al max 10mila e metto un olio più di qualità perchè so cosa pretendo dall'auto, facendomi i lavori da solo sinceramente poi risparmio anche un bel pò di manodopera.
per svitare due tappi non vedo perchè devo andare in officina.
PS, sempre dalla rivista autorevole citata qualche pagina fa da una persona, nel mese di febbraio hanno risposto ad un lettore dicendo che per preparazioni stradali di 450cv, il telaio della delta non manifesta cali di tenuta
Questa è l'unica cosa su cui siamo pienamente daccordo, infatti, sono curioso di vedere una bmw che passa i 200000km senza nessun intervento e sono altrettanto daccordo (provato con mano) che in fatto di accelerazione sia improponibile pensare che la bmw possa tener testa ad una Delta.
basta cambiarci due o tre vanos...4 frizioni...e farci i soliti 25 talgiandi e sei aposto.
[SIZE="3"]beh il 2011 prospetta bene...CASSAINTEGRAIONE...qundi l'unica scelta è BANGHKOK...ed una bella GTR 34[SIZE]
Si basta chiudere i occhi e battere i tacchi delle tue scarpine rosse, e torni
a casa dal paese delle meraviglie di Oz dove tutto e possibile, nella tua casetta in campagnia...
Delle volte basta essere straconvinto di una cosa....
straquoto,ora non ci resta che paragonare un Eurostar Iveco al Bmv e siamo a posto.......anzi l'Iveco secondo me è + potente non x questo è migliore!!!ne ha + tenuta di strada,ne tanto meno corre di +....
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