Impianto di scarico per Opel Astra J GTC: 1.6 e 1.4 Turbo

[Supersprint]

Recentemente abbiamo avuto in azienda due esemplari della coupè Opel:

La prima è una GTC 1.6 turbo. Non è stato cambiato il downpipe ma sono stati rimossi i due silenziatori posteriori, sostituiti da due componenti solo tubo:
-855914
-855915
Inoltre il proprietario, dopo aver visto il terminale da 120x80, che riempie perfettamente la nicchia originale, ha chiesto se era possibile avere un terminale più grande. L'abbiamo accontentato con un 145x95mm, allargando la nicchia di conseguenza.

Se si vuole anche il downpipe 855811 suggerisco di montare a scelta o il posteriore omologato 855904 (al posto del 14) oppure il doppia uscita 8560044 (al posto del 15) onde evitare una sonorità esagerata e poco rifinita.

Riferimento sul sito:
http://www.supersprint.com/it/prod-7...093E280BA.aspx

[Supersprint]

Re: Impianto di scarico per Opel Astra J GTC: 1.6 e 1.4 Turbo

[Supersprint]

Re: Impianto di scarico per Opel Astra J GTC: 1.6 e 1.4 Turbo

[Supersprint]

Re: Impianto di scarico per Opel Astra J GTC: 1.6 e 1.4 Turbo

La seconda auto invece è una 1.4 Turbo 120 cv.
Su questa è stato sviluppato un downpipe apposito dato che sia le flange che i diametri cambiano.
Per questo è stata anche provata al banco, con risultati un po' "strani".
L'auto di serie ha già 135 cv, ben 15 più del dichiarato, che fa sospettare che l'auto sia praticamente identica alla versione da 140.
Purtroppo al contrario della 1.6 non guadagna in prestazioni anche con l'impianto completo...serve anche la rimappa! La pressione turbo infatti è plafonata.
Eliminando il 1° catalizzatore la sonda si troverebbe a leggere gas non catalizzati, quindi viene spostata dopo il secondo catalizzatore realizzando una presa lambda apposita e allungando il cavo.
Rispetto alla 1.6 è presente un silenziatore longitudinale nella parte centrale, mentre manca quello posizionato dopo la traversa del telaio, dietro il paraurti.
Montando quindi:
-855914
-855915
Si va ad eliminare un solo silenziatore.
Il rumore risultante però, avendo eliminato anche il primo cat, è superiore all'altra 1.6, e per qualcuno potrebbe risultare non ottimale.
Io consiglierei l'eliminiazione di entrambi i silenziatori e di installare il doppia uscita, ma come soluzione low budget non è niente male.
In questo caso di è deciso per il terminale 120x80 standard. La 1.4 120 cv non ha una nicchia nel paraurti che dev'essere quindi realizzata appositamente.
C'è da notare che la traversa verniciata dietro il paraurti ha già la sagomatura sia a dx che a sx che possono essere come guide per il taglio.

[Supersprint]

Re: Impianto di scarico per Opel Astra J GTC: 1.6 e 1.4 Turbo

[Supersprint]

Re: Impianto di scarico per Opel Astra J GTC: 1.6 e 1.4 Turbo

[wolf91]

Re: Impianto di scarico per Opel Astra J GTC: 1.6 e 1.4 Turbo

domanda su un Astra 1700 turbodiesel a 5 porte non ci sono problemi a montare questo scarico o uno scarico doppio??