PARERI SU ESCORT RS TURBO 1.6cc

[Maxime84]

Re: PARERI SU ESCORT RS TURBO 1.6cc

Salve a tutti i possessori di escort rs turbo, io ne sono possessore dal 2003, l'ho comprata ad un prezzo stracciato 300 euro da un concessionario seat dopo che era rimasta sotto le intemperie per 2 anni circa.
Diciamo che era messa benino, il suo vecchio propietario e' un amante del tuning ed era stata tenuta da amatore, gli anni pero e il tempo l'anno rovinata un po di carrozzeria, si era formato il muschio selle guarnizioni e punti di ruggine erano comparsi un po d'appertutto.
Ho girato fino alla fine del 2005 sono andato anche a Marzaglia per vedere una gara del callenge NDRC di accelerazione e li ho bucato lo scarico, aveva 170000 km e la turbina non era mai stata revisionata, pressione max 1 bar, avevo un manettino nell' abitagolo con cui chiudevo la westgate e tiravo, poi aprivo o fermavo a 0.9 bar. Una volta ho tirato sui 100 metri con la westgate chiusa ed ho fatto 6.5, incredibile tutto il motore originale e' vecchio com era.
Dopo la rottura dello scarico ne ho fatto fare uno tutto in acciaio inox da 76 mm col presupposto che in futuro avrei elaborato il motore, poi nel ottobre del 2005 l'ho fermata ed a gennaio 2006 ho preparato i documenti per iscriverla al ASI come auto d'epoca. Adesso e' in completo restauro, faccio tutto io dalla carrozzeria al motore con un "pizzico" di tuning, curo tutto nei minimi particolari, il telaio e' stato saldato e rinforzato ed il motore potenziato almeno per tirare 300 cv. Da appassionato di drag racing che sono il motore sara' un gioiello, alcuni componenti li faro' spedire dall' inghilterra luogo in cui questo tipo di auto e' come da noi la uno turbo.
All'attivo posseggo parti di carrozzeria in piu recuperate dal demolitore da un altra escort demolita e 4 motori di cui uno della fiesta turbo.
Cerco di risparmiare moltissimo nella spesa finale, ad esempio l'assetto e recuperato dal demolitore Koni/eibach un risparmio notevole, collettore di scarico in acciao inox fatto da me piu turbina garret t4 ibrida solo il lavoro di equilibratura 200 euro, collettore aspirazione 4 farfalle di derivazione motociclistica, elettronica delta integrale per il momento.
La spesa piu grossa sara' la vernicitaura dal carrozziere ed i pezzi del motore obbligatori.
Qualcuno sa in Italia se ci sono preparatori che trattano questo motore?
ciao

Allora… Benvenuto nitroman5!!!
Anch’io sono un tutto fare per quanto riguarda meccanica e carrozzeria…
Come avrai notato sto cercando una Ford Escort RS turbo perché oltre al fatto che mi piace come macchina ho a casa un motore completo, ho anche l’impianto elettrico… guarda caso la mia intenzione è proprio di smembrarlo in tutto e per tutto e cominciare a prepararlo personalmente!!!

Ti spiego meglio:
Verrei abolire il sisteme di iniezione originale, sostituire collettore di aspirazione. turbina... montare una marelli con relativi sensori, elettroiniettori regolatore pressione, pompa benzina... preparare il manovellismo cioè albero motore originale equilibrato e bilanciato, pistoni stampati e bielle con profilo ad H, la testata rivista nelle dimensioni e geometrie albero a cammecon nuove fasature ed infine riprogrammare adeguatamente la centralina.
SOLTANTO che non ho mai trovato nessuno che avesse già fatto un lavoro del genere e mi potesse consigliare!!!
L’unica cosa che posso dirti che poi è quella che dovrei fare io è contattare le varie ditte che producono componentistica speciale cioè pistoni stampati, bielle, albero a camme…. per questo motore e farsi consigliare su come elaborarlo… che livello di potenza che si può raggiungere!!!

[NòS€™]

Re: PARERI SU ESCORT RS TURBO 1.6cc

grazie x le info maxime !

[nitroman5]

Re: PARERI SU ESCORT RS TURBO 1.6cc

Bene Maxime diciamo che abbiamo le stesse idee sul lavoro, io e' da un paio d'anni che mi do da fare per trovare info, dati, preparatori, materiale vario per la mia impresa e devo dire che tranne in Inghililterra qui in Italia fino ad ora non ho trovato niente tranne che qualcosa dalla tecno2,si tratta per lo piu' di sospensioni, manicotti in silicone ed impianti freno, ma per il motore e' davvero dura.
L'unica persona che importa in italia materiale per motori Ford dal preparatore inglese Grahamgooderacing e' il sig. Sergio Mattei di Roma, il numero sul quale contattarlo e' 0652369336.
Altrimenti se mastichi bene l'inglese hai l'imbarazzo della scelta in Inghilterra, visita il sito Burtonpower.com e poi dimmi.
Ho anche il libro "Ford CVH Engine rebuilding and tuning" che mi sono fatto spedire dall'enciclopedia dell'automobile di Milano e qui c'e' davvero molto.
Comunque a livello di componenti mi sto dando da fare, ti ripeto ho 4 motori di scorta,centralina Iaw Marelli completa di cablaggio ed accssori, turbina t4, collettore di scarico in acciaio inox, collettore aspirazione 4 farfalle da 41mm di derivazione honda cbr e 45 mm di derivazione Bmw 320 is oppure monofarfalla da 70mm di derivazione Alfaromeo, iniettori vari Iaw, Bosch e siemenns a disco rotante.
Invece devo necessariamente trovare i pistoni forgiati, le bielle,le Camme, e le guarnizioni speciali, poi ci sarebbe tutto il lavoro di rettifica per testa e albero motore, chissa' quando finiro'! e tu come sei messo?

[NòS€™]

Re: PARERI SU ESCORT RS TURBO 1.6cc

appena ritirata la bestia dal meccanico

testine rifatte e convergenza

e.. turbo aperto anche se nn so ancora a quanto xke nn ho avuto modo di provarla..

sapete k più è aperto il turbo più m sembra nn vada la car ?? sarà un impressione grazie al rumore della marmitta originale che gracchia con un sound del caxxo..

dite k è possibile ??

e poi io cercavo il manicotto rigido del turbo.. dite k si trova x la escort ??

[nitroman5]

Re: PARERI SU ESCORT RS TURBO 1.6cc

dalla Tecno2 trovi tutti i manicotti in silicone che ti servono per l'escort, sono prodotti dalla Samco. La cosa migliore e farlo in acciao inox non ha i il prepblema dell' effetto polmone e poi lucidato a specchio e' molto bello a vedersi

[Maxime84]

Re: PARERI SU ESCORT RS TURBO 1.6cc

Mi rivolgo a nitroman5

Io sono a mare… non ho cominciato nessun lavoro anche perché prima è meglio che trovo la macchina!!
Comunque ho chiesto alla ditta C.P.S. di fornirmi un set di pistoni stampati maggiorati per il nostro motore e mi aveva fatto un prezzo di circa 170€ cadauno poi mi sono informato con la ditta GOZZOLI per un albero a camme in acciaio con fasature più spinte mi ha detto che me lo fornisce della Cat Cams al prezzo di 440€ spedito però c’è da mettersi d’accordo sui profilli delle camme perché la stessa ditta ne ha 4 differenti!!!
Ti sconsiglio l’idea delle 4 farfalle separate a meno che tu non voglia superare la soglia dei 350cv le 4 farfalle oltre che alle complicazioni di carattere pratico per poterle istallare sono difficili da mettere a punto con una semplice marelli per un corretto funzionamento ed una buona erogazione fin dai bassi regimi senza vuoti sarebbe necessario optare per una centralina da competizione più idonee a gestire un simile apparato di alimentazione.
Invece hai pensato all’alesatura per portare la cilindrata a 1800cc??
Mi piacerebbe avere il libro "Ford CVH Engine rebuilding and tuning" dove lo posso ordinare e quanto costa???
Tu hai già messo mani al motore???
Un’altra cosa se per te non è un problema vorrei vedere un paio di foto sul collettore di scarico in acciaio inox… ho già in mente come farlo però è meglio confrontarsi non si sa mai??
Ti do il mio indirizzo E-mail in PM

[Maxime84]

Re: PARERI SU ESCORT RS TURBO 1.6cc

TURBASSO dove sei???
Mi rivolgo a Turbasso:
Devo isolare termicamente i collettori di scarico di un 1.9 Turbo Diesel sono in ghisa dalla testata fino al turbocompressore… Che materiale mi consigli da impiegare?? Dove posso reperire isolanti per alte temperature?? Il lavoro devo farlo senza spendere molto… Grazie anticipatamente!!

[NòS€™]

Re: PARERI SU ESCORT RS TURBO 1.6cc

ragazzi io ho anche un xr2 aspirato tra le mani...

k pezzi m consigliate d prendere k possano incrementare la potenza della mia car ??!!

quali pezzi sono plug & play ??

grasssie

[nitroman5]

Re: PARERI SU ESCORT RS TURBO 1.6cc

x maxime
I pistoni originali sono Mahle e siciamo che anche se non forgiati a prima vista sembrerebbero buonini, le bielle invece sono in ghisa come la maggiorparte delle bielle comuni, tu pensa che tra il motore aspirato quello della xr3 per capirci e qello della turbo cambiano solo i pistoni, il resto e' identico. Quindi come resistenza diciamo che vanno bene fino a 250 cv.
Il preparatore Franco Alosa una volta ha fatto una fiesta rs turbo fino a 250cv, c'e' la prova su elaborare n.13, dalla lista dei componenti non ci sono pistoni speciali e bielle in acciao, tutto e stato ben equilibrato e bilanciato.
Io non ho contattato C.P.S. e Gozzoli semplicemente perche non hanno mai trattato questo motore al limite, punto piu su prodotti inglesi perche in Inghilterra hanno piu esperienza sul CVH. Se il motore fosse un Lancia o un Fiat allora il migliore senza dubbio e' Gozzoli.
Siccome punto ad ottenere tanta potenza sto sciegliendo tutte soluzioni atte a questo scopo, e poi mi piacciono le sfide ed il fatto di avere un motore poco comune, quindi la soluzione delle 4 farfalle anche se complicata e la migliore per tirare gli ultimi cv. Per le camme ci sono 2 profili della kent cams uno 24/75 75/24 alzata 11.50 asp e 11.30, questo e consigliato per il cvh turbo monofarfalla piu spinto, il secondo invece 36/75 72/33 alzata asp 12.14 sca 11.93, questo invece e il massimo per il cvh aspirato ed e' una buona idea per un turbo 4 farfalle. Entrambi sono forniti di punteria specifica e puleggia. Per il collettore se un amico mi da la macchina fografica digitale ti posso passare le foto della piastra da me tagliata al plasma e le curve tutto da assemblare ancora purtroppo. Proprio oggi ho tagliat il collettore per le farfalle. In alternativa c'e' sempre il collettore monofarfalla alfaromeo, eccezzionale dal punto di vista dei diametri e privo di curve.
Naturalmente tutto dovra essere raccordato al meglio.
Per la Iaw hai pienamente ragione pero' al momento non ho di meglio, in futuro si vedra, sicuramente Efi Euro 1

[Maxime84]

Re: PARERI SU ESCORT RS TURBO 1.6cc

Per NITRO DRAG RAGING... scherzo nitroman5

Allora tu lo vuoi proprio estremo… ALTA POTENZA SPECIFICA una bella impresa ti auguro un buon lavoro!
No io mi accontento di una potenza anche inferiore a 250cv
Ti devo chiedere un favore spero che si possa fare: mi puoi scannerizzare le pagine di Elaborare N.13 del fiesta turbo preparato da Alosa… purtroppo non lo posseggo quel numero… voglio proprio leggere l’articolo!!!
Ti ho mandato un PM con il mio indirizzo E-mail: