RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

[pistu]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

in realtà i codice identificativo degli olii non funziona proprio così.

ah pensavo che funzionava proprio cosi cioè la prima cifra è la viscosita e la seconda era la temperatura fino alla quale manteneva quella viscosita non e così

[Lucky]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

no no.
Se così fosse l'olio andrebbe in ebollizione tempo 10min che la macchina è in moto.

[pistu]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

no no.
Se così fosse l'olio andrebbe in ebollizione tempo 10min che la macchina è in moto.

ah capito potresti spiegarmi come funzionano le sigle

[teo24]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

io il 10 w 60 non penso lo mettero piu fino a che non passo i 200cv....per me il 10 w 40 è sufficente....

[pistu]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

volevo chidervi ma voi sulle sedi valvole che paraolio avete messo io ho messoquelli originali che a mio parere con quella molla li e quella plastica non mi appagano ma di diverso tipo non ne ho trovati......per l'olio che 10w40 hai messo io il castrol lo metto anche nella moto non il 10w60 ma il15w50 ed è uno dei pochi che ho provato che non viene consumato

[Lucky]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

ah capito potresti spiegarmi come funzionano le sigle

La viscosità dell’olio si riferisce alla capacità dell’olio di scorrere e quindi di essere fluido a diverse temperature. Per i motori a 4 tempi, la viscosità è classificata secondo una gradazione che è sempre indicata sull’etichetta: per esempio SAE 10W-50 o SAE 20W-50. ATTENZIONE: è basata sulla misura della viscosità, ma non è misura della viscosità.
Il numero che precede la W si riferisce alla viscosità dell’olio a basse temperature. Il secondo numero si riferisce alla viscosità dell’olio a 100°C. In ogni caso, quanto più il numero è basso, tanto minore sarà la viscosità dell’olio in quelle determinate condizioni di temperatura.

API: Gli standard forniti dall’American Petroleum Institute.
API SG, SH o SJ: Uno standard applicato fra i costruttori di motori, che classifica la qualità dell’olio per motori a 4 tempi a benzina.
API TC: Uno standard applicato fra i costruttori di motori, che classifica la qualità dell’olio per motori a 2 tempi.
SAE: Gradazione di viscosità fornito dalla Society of Automotive Engineers, USA.
JASO MA/MB: Specifiche giapponesi dell’olio per motori a 4 tempi.
JASO FA, FB, FC, FD: Specifiche giapponesi dell’olio per motori a 2 tempi.
ISO-L-EGB/EGC/EGD: Specifiche internazionali dell’olio per motori a 2 tempi.

Volendo si può entrare ancor più nel dettaglio con le varie viscosità a freddo e a caldo, corrispondenti ai codici.
Questa è una tabella per rendere l'idea:

[teo24]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

La viscosità dell’olio si riferisce alla capacità dell’olio di scorrere e quindi di essere fluido a diverse temperature. Per i motori a 4 tempi, la viscosità è classificata secondo una gradazione che è sempre indicata sull’etichetta: per esempio SAE 10W-50 o SAE 20W-50. ATTENZIONE: è basata sulla misura della viscosità, ma non è misura della viscosità.
Il numero che precede la W si riferisce alla viscosità dell’olio a basse temperature. Il secondo numero si riferisce alla viscosità dell’olio a 100°C. In ogni caso, quanto più il numero è basso, tanto minore sarà la viscosità dell’olio in quelle determinate condizioni di temperatura.

API: Gli standard forniti dall’American Petroleum Institute.
API SG, SH o SJ: Uno standard applicato fra i costruttori di motori, che classifica la qualità dell’olio per motori a 4 tempi a benzina.
API TC: Uno standard applicato fra i costruttori di motori, che classifica la qualità dell’olio per motori a 2 tempi.
SAE: Gradazione di viscosità fornito dalla Society of Automotive Engineers, USA.
JASO MA/MB: Specifiche giapponesi dell’olio per motori a 4 tempi.
JASO FA, FB, FC, FD: Specifiche giapponesi dell’olio per motori a 2 tempi.
ISO-L-EGB/EGC/EGD: Specifiche internazionali dell’olio per motori a 2 tempi.

Volendo si può entrare ancor più nel dettaglio con le varie viscosità a freddo e a caldo, corrispondenti ai codici.
Questa è una tabella per rendere l'idea:

[qimg]http://img133.imageshack.us/img133/3272/gradazioneoliogc2.jpg[/qimg]

tu lucky cosa usi????

io ho messo il castrol rs formula 10 w 60...ma per me è inutile...con il 10 w 40 ne abbiamo a sufficenza....poi che prezzo...

[teo24]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

volevo chidervi ma voi sulle sedi valvole che paraolio avete messo io ho messoquelli originali che a mio parere con quella molla li e quella plastica non mi appagano ma di diverso tipo non ne ho trovati......per l'olio che 10w40 hai messo io il castrol lo metto anche nella moto non il 10w60 ma il15w50 ed è uno dei pochi che ho provato che non viene consumato

conosci cekko di brescia????

[Lucky]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

Elf competition con antiattrito sintoflon Racing.
Il Catrol ancora non l'ho provato sull'R5.
Cambio olio ogni 7500km.

[teo24]

Re: RENAULT 5 GT TURBO 9° capitolo

Elf competition con antiattrito sintoflon Racing.
Il Catrol ancora non l'ho provato sull'R5.
Cambio olio ogni 7500km.

mai provato....ma è 10 w40???? il 10 w 60 per me è troppo viscoso per uso stradale....