Nuova Alpine Renault A110

[baltoro 06]

Re: Nuova Alpine Renault A110

ti sei dimenticato che tra la 4 c e la caterham c'è la lotus elise/exige

No, non l'ho dimenticata, è che non volevo fare un lungo elenco. Tra l'altro c'è chi sostiene che la 4C è più estrema dell'Elise/Exige. Avrei anche potuto mettere la Ginetta.
Tra l'altro secondo te, la Ginetta va considerata meno estrema della Catheram o uguale; più estrema non credo.

[Peppe.83]

Re: Nuova Alpine Renault A110

Vero

E' a me che piace la Supra, però evidentemente di aggressivo ha solo la linea e il motore, per il resto nell'insieme sembra più una - bella - Gt piuttosto che una sportiva pura.

Aridaje....
Aggressivo un motore 3000 turbo da 340 cv
Nemmeno 40 anni fà un 3000cc sportivo turbocompressore con 340cv veniva definito aggressivo, oggi è proprio un entri level

[baltoro 06]

Re: Nuova Alpine Renault A110

Aridaje....
Aggressivo un motore 3000 turbo da 340 cv
Nemmeno 40 anni fà un 3000cc sportivo turbocompressore con 340cv veniva definito aggressivo, oggi è proprio un entri level

Beh, l'hanno detto quelli della prova.

[Peppe.83]

Re: Nuova Alpine Renault A110

Si vede che non provavano un mezzo a motore da 10 anni o erano sotto effetto di qualcosa...
Ma poi bastava vedere il crono....

[baltoro 06]

Re: Nuova Alpine Renault A110

Che spinge forte lo dicono un pò tutti; il 3,0 biturbo BMW va provato, il tipo di erogazione da la sensazione di una spinta molto forte, anche più forte di quanto non sia in realtà.

Che poi non sia un motore tirato sono daccordo cone te.

[Peppe.83]

Re: Nuova Alpine Renault A110

Spinge forte in generale, ci sta, è un 3000 tb da 340cv,io dico che spinge poco se lo relazioni alla concorrenza diretta e non, una coupè da 60 70 mila euro con un 3000 tb benzina... Già che vada come o meno di un 2000cc tb non top di gamma non va molto bene, se poi è pure dietro in pista ad una ta sportiva non esagerata... Ancora peggio.

[baltoro 06]

Re: Nuova Alpine Renault A110

Spinge forte in generale, ci sta, è un 3000 tb da 340cv,io dico che spinge poco se lo relazioni alla concorrenza diretta e non, una coupè da 60 70 mila euro con un 3000 tb benzina... Già che vada come o meno di un 2000cc tb non top di gamma non va molto bene, se poi è pure dietro in pista ad una ta sportiva non esagerata... Ancora peggio.

Sono abbastanza daccordo, però mi lancio in un discorso più generale.

Ai tempi delle M3 E36-E46 da 300-340cv se non ricordo male, le TA più sportive arrivavano al max a 200cv; averne di più era controproducente, vedi Alfa 147 GTA che i suoi 250cv non riusciva a scaricarli a terra e soffriva di un sottosterzo cronico.
Quindi 200cv vs 300-340cv; è chiaro che la M3 in pista se le fumava le TA.
Adesso abbiamo una Supra, che è la versione jappo della BMW, con 340cv vs Leon Cupra/CTR con 300-320cv. Cioè una potenza quasi alla pari.
Quello che voglio dire è che ormai dobbiamo sgombrare dalla mente l'inferiorità delle TA nei confronti delle TP. Ormai in pista vanno uguale se non di più, ANCHE perchè le potenze sono diventate simili e riescono a gestirle.

[roky]

Re: Nuova Alpine Renault A110

Sono abbastanza daccordo, però mi lancio in un discorso più generale.

Ai tempi delle M3 E36-E46 da 300-340cv se non ricordo male, le TA più sportive arrivavano al max a 200cv; averne di più era controproducente, vedi Alfa 147 GTA che i suoi 250cv non riusciva a scaricarli a terra e soffriva di un sottosterzo cronico.
Quindi 200cv vs 300-340cv; è chiaro che la M3 in pista se le fumava le TA.
Adesso abbiamo una Supra, che è la versione jappo della BMW, con 340cv vs Leon Cupra/CTR con 300-320cv. Cioè una potenza quasi alla pari.
Quello che voglio dire è che ormai dobbiamo sgombrare dalla mente l'inferiorità delle TA nei confronti delle TP. Ormai in pista vanno uguale se non di più, ANCHE perchè le potenze sono diventate simili e riescono a gestirle.

come già si diceva le TA hanno subito un'evoluzione di tecnologia e potenza incredibile

da quando appunto 200 cv era il limite oltre il quale una TA non era gestibile

adesso questo limite si stà avvicinando ai 400

le altre sportive in proporzione non hanno tenuto il passo

[baltoro 06]

Re: Nuova Alpine Renault A110

come già si diceva le TA hanno subito un'evoluzione di tecnologia e potenza incredibile

da quando appunto 200 cv era il limite oltre il quale una TA non era gestibile

adesso questo limite si stà avvicinando ai 400

le altre sportive in proporzione non hanno tenuto il passo

Appunto, però c'è sempre il "non è possibile, una TP che le busca da una TA in circuito".
Evidentemente non abbiamo ancora assorbito pienamente il fatto che ormai le TA non soffrono nessun complesso di inferiorità, nè come cavalleria, nè come prestazioni.

[Peppe.83]

Re: Nuova Alpine Renault A110

Sono abbastanza daccordo, però mi lancio in un discorso più generale.

Ai tempi delle M3 E36-E46 da 300-340cv se non ricordo male, le TA più sportive arrivavano al max a 200cv; averne di più era controproducente, vedi Alfa 147 GTA che i suoi 250cv non riusciva a scaricarli a terra e soffriva di un sottosterzo cronico.
Quindi 200cv vs 300-340cv; è chiaro che la M3 in pista se le fumava le TA.
Adesso abbiamo una Supra, che è la versione jappo della BMW, con 340cv vs Leon Cupra/CTR con 300-320cv. Cioè una potenza quasi alla pari.
Quello che voglio dire è che ormai dobbiamo sgombrare dalla mente l'inferiorità delle TA nei confronti delle TP. Ormai in pista vanno uguale se non di più, ANCHE perchè le potenze sono diventate simili e riescono a gestirle.

Infatti non parlo di inferiorità delle ta...
Lo si capisce dal tuo esempio, venti anni fà, una vita ma anche 2 in ambito motoristico, la eMMe 3200 aspirata 343cv.......ora con una serie di turbine 340cv....
Il primo a caso che mi viene in mente, il 2900 della giulia da 510 cv in configurazione base....