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Fiat Uno - Uno per tutti, tutti per la Uno! [2]

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  • Re: Fiat Uno - Uno per tutti, tutti per la Uno! [2]

    ciao a tutti

    causa casini vari sto cambiando la cliona dci 101 cv con una g punto t jet....cosa mi dite?
    F.U.R.C. Fiat Uno Racing Club – Socio Unista n°31
    Ex Renault Clio 1.5 Dci 101 cv
    Fiat Grande Punto 1.4 T Jet
    Lancia Delta Integrale Evoluzione
    Fiat Uno Kit car

    SE SEI INCERTO....................GAS APERTO!!!!!!!!!!!!!!
    R.F.C. - Renault Fan Club - Socio dci 101 cv Nokia

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    • Re: Fiat Uno - Uno per tutti, tutti per la Uno! [2]

      hai fatto bene!!!

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      • Re: Fiat Uno - Uno per tutti, tutti per la Uno! [2]

        ciao a tutti ; ho una fiat uno fire e stavo pensando di cambiare posto alla centralina breakless perche a quanto pare con tutto quel calore gli si accorcia di un bel po la vita; domanda : č fattibbile , oppure un cablaggio un po + lungo del impulsore-centralina , fa perdere un po il segnale e quindi la fa lavorare male ?
        Perche avrei pensato di piazzarla vicino al faro o poco + su , quindi da dove sta ora sopra lo spinterogeno , grosso modo dovro' allungare i cavi di una 40ina di cm...sono troppi ? qualcuno per caso ha gia' fatto la prova ?
        ciao , grazie.

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        • Re: Fiat Uno - Uno per tutti, tutti per la Uno! [2]

          Salve a tutti, mi unisco anch'io al 3d, sono proprietario di una Fiat Uno Turbo Diesel Mk2 del 1992.Auto che ho acquistato per i consumi, visto che in garage ci sono solo auto molto poco economiche ehhehe
          " THE PRESIDENT OF SPEED CAR RACINGTEAM "

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          • Re: Fiat Uno - Uno per tutti, tutti per la Uno! [2]

            raga ho una domanda...
            le molle assetto per la uno turbo vanno bene su di una uno 60s?

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            • Re: Fiat Uno - Uno per tutti, tutti per la Uno! [2]

              ragazzi ormai questo tread č abbandonato, si sn spostati tt quŕ:
              http://www.elaborare.info/forum/vbul...64123&page=127
              Punto 55 s;1, 176791Km, sempre nel cuore
              Fiat Punto 55 s:

              airbox P75 con filtro a pannello e presa d'aria artigianale, collettori 4 2 1 inox + skat + linea scarico maggiorata, camme sportivo, elettronica rimappata, testata abbassata ed elaborata + multipoint punto 75, pompa benzina 3 bar, corpo farfallato maggiorato, assetto -3.5, distanziali 1.6, cerchi in lega delta hf turbo 1.6, gomme maggiorate, estetica anni 90®

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