Cinquecento e Seicento tuningzate

[Ddlo]

Messaggio originariamente postato da Monne
se proprio vuoi sbulaccare piuttost che il turbo buttaci il 1.4 16v con un pò di modifiche serie... e con 140 cavalli di aspirato i cinquecento turbo rodono :P

sono sempre con Ddlo... sopratutto su un cinquecento, col turbo non vai molto lontano

Però anche una mia vecchia idea: motore motociclistico!!

150 cv non sono male!! e poi la cosa bella i 13 mila giri!!e il cambio sequenziale!!

[Elefantino Blu]

Messaggio originariamente postato da Elefantino Blu
Raga mi è sorto un dubbio, al nostro 1.1 si può aumentare la cilindrata oltre i 1.2 CC? Quanto potrebbe costare? E in alternativa quanto può costare infilare i pezzi del 1.2 (pistoni, albero, bielle ecc.) nel basamento del 1.1 (naturalmente alesando i cilindri)?
(sarebbe + semplice trapiantare tutto lo so, ma poi i dati identificativi del motore sarebbero diversi xkè sono sul basamento...)
Devo valutare se ne vale la pena per quei 6 CV in +...

X Maze: il 1.1 e 1.2 hanno alesaggio leggermente diverso (oltre alla corsa): 70 il 1.1 e 70.8 il 1.2...
X Monne: tu che sei il guru dei fire, cosa mi dici?

[Cola®]

Ehilà!
Ieri sera ho scoperto una bella cosa...
Tante volte andavo oltre i 6500 giri e del limitatore manco l'ombra...allora mi son messo in folle e...beh,ho scoperto che taglia a 7500

L'ho portata un paio di volte a quei giri in folle...non è che rischio di far danni?Ventre vado di solito non salgo mai oltre i 6500...

Ho notato anche che ci scappa anche una fumatina nera a quei giri,da cosa dipende?

[Ddlo]

Messaggio originariamente postato da Cola®
Ehilà!
Ieri sera ho scoperto una bella cosa...
Tante volte andavo oltre i 6500 giri e del limitatore manco l'ombra...allora mi son messo in folle e...beh,ho scoperto che taglia a 7500

L'ho portata un paio di volte a quei giri in folle...non è che rischio di far danni?Ventre vado di solito non salgo mai oltre i 6500...

Ho notato anche che ci scappa anche una fumatina nera a quei giri,da cosa dipende?

Il 900 taglia a 7200!!!

A 6700 dovrebbe tagliare il 1.1 normale!! mentre la sporting 7500!!

Cmq se hanno messo il limitatore a 7500 penso che può arrivarci!!

Io le marce le cambio sempre 100 giri prima del limitatore!!

Fumatina nera?? Dalla fuliggine e sporco che sta nello scarico e motore!! e a quei giri si pulisce un pò!!

poi è anche la centralina che taglia l'iniettore poi lo riapre e fa il fumo!!

[Monne]

Messaggio originariamente postato da Elefantino Blu
X Maze: il 1.1 e 1.2 hanno alesaggio leggermente diverso (oltre alla corsa): 70 il 1.1 e 70.8 il 1.2...
X Monne: tu che sei il guru dei fire, cosa mi dici?

mi fai arrossire! :P

cmq credo che non si possa far diventare 1.2 o più il 1.1, dato che il blocco del 1.2 è più alto di 3cm proprio per contenere la corsa maggiore. avendo tempo da perdere si potrebbe fare una prova a motore smontato, se i pistoni non escono dal blocco nàè sopra nè sotto con la corsa maggiore, allora si può fare (dubito). Se magari i pistoni escono solo da sopra, si possono magari far fare bielle più corte, ma occhio che a quel punto potrebbero sporgere di sotto.

cmq se proprio vuoi trapiantare non dimenticarti del nuovo 1.4 16v! magari se aspetti un pò lo trovi dai demolitori!

cmq puoi anche alesare i cilindri di un millimetro guadagnando qualche cc... i miei pistoni sono da 70,6 e la cilindrata è passata da 1108 a 1124... con pistoni da 71 arriveresti a 1140. Non che di per sè faccia così tanta differenza, però tutto fa.... se poi quei pistoni son pure stampati

il nuovo 1.4 se non sbaglio addirittura monta pistoni da 72! E dato che dubito fortemente che abbiano modificato anche in larghezza il blocco del fire solo per farci il 1.4, anche se ad occhio mi sembrava un pò esagerato portare l'alesaggio a 72, forse si può fare, non sarebbe male... corsa 72 X alesaggio 73, un motore bello quadro, con cilindrata 1171cc

[Stè 500]

Messaggio originariamente postato da Ddlo
Il 900 taglia a 7200!!!

A 6700 dovrebbe tagliare il 1.1 normale!! mentre la sporting 7500!!

Cmq se hanno messo il limitatore a 7500 penso che può arrivarci!!

Io le marce le cambio sempre 100 giri prima del limitatore!!

Fumatina nera?? Dalla fuliggine e sporco che sta nello scarico e motore!! e a quei giri si pulisce un pò!!

poi è anche la centralina che taglia l'iniettore poi lo riapre e fa il fumo!!

il 1.1 sia sporting che non taglia sempre a 6500, ma c'è da considerare lo scarto del contagiriche quindi indica sempre qualche cosa di + tipo 7000.

[Elefantino Blu]

Messaggio originariamente postato da Monne
mi fai arrossire! :P

cmq credo che non si possa far diventare 1.2 o più il 1.1, dato che il blocco del 1.2 è più alto di 3cm proprio per contenere la corsa maggiore. avendo tempo da perdere si potrebbe fare una prova a motore smontato, se i pistoni non escono dal blocco nàè sopra nè sotto con la corsa maggiore, allora si può fare (dubito). Se magari i pistoni escono solo da sopra, si possono magari far fare bielle più corte, ma occhio che a quel punto potrebbero sporgere di sotto.

cmq se proprio vuoi trapiantare non dimenticarti del nuovo 1.4 16v! magari se aspetti un pò lo trovi dai demolitori!

cmq puoi anche alesare i cilindri di un millimetro guadagnando qualche cc... i miei pistoni sono da 70,6 e la cilindrata è passata da 1108 a 1124... con pistoni da 71 arriveresti a 1140. Non che di per sè faccia così tanta differenza, però tutto fa.... se poi quei pistoni son pure stampati

il nuovo 1.4 se non sbaglio addirittura monta pistoni da 72! E dato che dubito fortemente che abbiano modificato anche in larghezza il blocco del fire solo per farci il 1.4, anche se ad occhio mi sembrava un pò esagerato portare l'alesaggio a 72, forse si può fare, non sarebbe male... corsa 72 X alesaggio 73, un motore bello quadro, con cilindrata 1171cc

azz, questa storia dei 3cm non la sapevo... quindi non ho speranze, i pistoni del 1.2 non ci staranno mai...
ma può valer la pena passare a 1124 CC? O è una spesa esagerata per pochi CV? (I pistoni stampati penso costino una fucilata... )
Visto che ho una mappatura gratis, volevo approfittare per qualche altra modifica meccanica (ho già cmq testa della Punto75 lavorata con farfalla e MPI, camme, filtro e scarico completo tranne kat originale)... vabeh, altrimenti mi limito a mettere un kat metallico...

[Cola®]

Messaggio originariamente postato da Stè 500
il 1.1 sia sporting che non taglia sempre a 6500

Quello che sapevo anch'io...
Io cmq ho un'altra eprom sotto....

[Stè 500]

allora ho montato sul paraurti posteriore i paraspruzzi della uno sx-turbo opportunamente risagomati e verniciati in tinta. ora assomiglia molto a quello di una micra super s.

[Ddlo]

Messaggio originariamente postato da Stè 500
allora ho montato sul paraurti posteriore i paraspruzzi della uno sx-turbo opportunamente risagomati e verniciati in tinta. ora assomiglia molto a quello di una micra super s.

Conosco quei cosi!!

bè verniciati!! però cmq li odio!!:rolleyes: