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Re: Fiat Cinqucento & Seicento Tuningzate (10)
cmq tornando sul discorso rollcage volevo dire una cosa
innanzi tutto questo BAllerini è morto e ok, è da prenderne atto ma immagino che il rollbar abbiano parato il culo a molte + persone di quante siano state le vittime
e un po come dire, cade un aereo gli aerei sono tutti insicuri...
oltretutto io nn so se sulla sua macchina aveva fatto qualche intervento extra diverso dal solito che gli è costato "caro"
ad ogni modo, il rollcage se ho capito quello che vuole fare li mette solo nell'abitacolo nn dall'inizio dei longheroni dell'auto fino alla fine, la deformazione del cofano viene mantenuta e se vediamo ad esempio una punto mk2, di dimensioni simile a una y mk1 della lancia ma + nuova come progetto, nei crash test notiamo subito che il telaio nella zona abitacolo non si piega + come prima come le macchine di qualche anno prima, e da li in poi nn lo fa piu nessuno, e nonostante tutto è + sicura... l'urto viene assorbito dal cofano in buona parte
altro aspetto, la deformazione delle auto e la dispersione dell'energia al momento dell'urto avviane tra materiali che si deformano quasi sempre, senno anche li, la smart o chi la produce dovrebbe essere indagata per omicidio colposo e ogni proprietario di smart che ha avuto un sinistro dovrebbe essere morto...
la smart è blindata ma l'impatto lo scarica sulla deformazione delle altre auto
cmq tornando sul discorso rollcage volevo dire una cosa
innanzi tutto questo BAllerini è morto e ok, è da prenderne atto ma immagino che il rollbar abbiano parato il culo a molte + persone di quante siano state le vittime
e un po come dire, cade un aereo gli aerei sono tutti insicuri...
oltretutto io nn so se sulla sua macchina aveva fatto qualche intervento extra diverso dal solito che gli è costato "caro"
ad ogni modo, il rollcage se ho capito quello che vuole fare li mette solo nell'abitacolo nn dall'inizio dei longheroni dell'auto fino alla fine, la deformazione del cofano viene mantenuta e se vediamo ad esempio una punto mk2, di dimensioni simile a una y mk1 della lancia ma + nuova come progetto, nei crash test notiamo subito che il telaio nella zona abitacolo non si piega + come prima come le macchine di qualche anno prima, e da li in poi nn lo fa piu nessuno, e nonostante tutto è + sicura... l'urto viene assorbito dal cofano in buona parte
altro aspetto, la deformazione delle auto e la dispersione dell'energia al momento dell'urto avviane tra materiali che si deformano quasi sempre, senno anche li, la smart o chi la produce dovrebbe essere indagata per omicidio colposo e ogni proprietario di smart che ha avuto un sinistro dovrebbe essere morto...
la smart è blindata ma l'impatto lo scarica sulla deformazione delle altre auto
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