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[Motore] Fiat 1108 Fire - II

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  • Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

    Originariamente inviato da NOS1985 Visualizza il messaggio
    lo conosco l'incidentato? quasi quasi swappiamo la punto ecopauer
    Si lo conosci.
    Te lo dico poi in privato.

    Originariamente inviato da Stefano i.e. Visualizza il messaggio
    il cambio è quello lungo? + lungo di quello della 55?
    Si, è quello 188.
    Life is too short, to drive boring cars...
    Panda 100Hp (stock engine, 1368cc, Euro4, iniezione sequenziale fasata)

    Panda ?? Hp (750cc engine @ 1242cc, Euro 0, camme, scarico, pompa carburante elettrica e carburatore Dell'Orto doppio corpo 40mm)

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    • Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

      Mooooolto più lungo di quello della 55. A 80 orari dovrebbe stare a 2000 giri di 5a.
      Se volete abbassare veramente, NON COMPRATE VOGTLAND!

      Cerco molle -6 Gmax o Novitec o simili per Punto. - cerco bypass-dump valve a ricircolo, manometri (turbo, press olio, temp olio), marmitta originale Punto GT
      REALIZZO ADESIVI PERSONALIZZATI DI TUTTI I TIPI (DISEGNI, SCRITTE, NUMERI ecc ecc)

      Ultima creazione: "DIO HA CREATO IL TURBOLAG PER DARE UNA CHANCE A TUTTI GLI ALTRI" msg privato se siete interessati
      Happy (?) Punto

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      • Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

        Originariamente inviato da Nociva Racing Visualizza il messaggio
        Si, è quello 188.
        peccato fosse stato un altro cambio c'avrei fatto un pensierino
        Punto 55 s;1, 176791Km, sempre nel cuore
        Fiat Punto 55 s:

        airbox P75 con filtro a pannello e presa d'aria artigianale, collettori 4 2 1 inox + skat + linea scarico maggiorata, camme sportivo, elettronica rimappata, testata abbassata ed elaborata + multipoint punto 75, pompa benzina 3 bar, corpo farfallato maggiorato, assetto -3.5, distanziali 1.6, cerchi in lega delta hf turbo 1.6, gomme maggiorate, estetica anni 90®

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        • Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

          ragazzi, mi trafila olio dalla coppa olio (montata alla cazz 1 anno fà), come procedo? materiale? qualche consiglio?
          Punto 55 s;1, 176791Km, sempre nel cuore
          Fiat Punto 55 s:

          airbox P75 con filtro a pannello e presa d'aria artigianale, collettori 4 2 1 inox + skat + linea scarico maggiorata, camme sportivo, elettronica rimappata, testata abbassata ed elaborata + multipoint punto 75, pompa benzina 3 bar, corpo farfallato maggiorato, assetto -3.5, distanziali 1.6, cerchi in lega delta hf turbo 1.6, gomme maggiorate, estetica anni 90®

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          • Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

            la smonti, la pulisci , metti la solita robaccia nera come guarnizione e la rimonti

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            • Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

              c'è qualche materiale da usare per preparare per bene la battuta coppa/monoblocco?
              Punto 55 s;1, 176791Km, sempre nel cuore
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              airbox P75 con filtro a pannello e presa d'aria artigianale, collettori 4 2 1 inox + skat + linea scarico maggiorata, camme sportivo, elettronica rimappata, testata abbassata ed elaborata + multipoint punto 75, pompa benzina 3 bar, corpo farfallato maggiorato, assetto -3.5, distanziali 1.6, cerchi in lega delta hf turbo 1.6, gomme maggiorate, estetica anni 90®

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              • Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

                Pulire bene, con diluente nitro, e poi Loctite 5940 (nera) o 596 (rossa), non tirare a morte.
                Se volete abbassare veramente, NON COMPRATE VOGTLAND!

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                • Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

                  fatto l'altro ieri sera insieme a cinghia servizi, tagliando completo e saldatura terminale posteriore home made
                  Punto 55 s;1, 176791Km, sempre nel cuore
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                  • Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

                    ragazzi:
                    questo codice che vi ho segnato, indica l'annata?? se no da che codice riesco a risalire all'anno??
                    Punto 55 s;1, 176791Km, sempre nel cuore
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                    • Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

                      ragazzi una domanda:
                      mettendo il mpi su spi, mantenendo il cablaggio della 16f, mettendo una 8f SENZA CODE (93/94), monto e metto in moto od ho bisogno di staccare qualche pin o altro?
                      perchè sentivo che in caso di centralina scodificata (in origine con CODE) andava scollegato un pin
                      Punto 55 s;1, 176791Km, sempre nel cuore
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