[Motore] Fiat 1108 Fire - II

[Karolis]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Certo che non funziona senza quella a benzina, chi gestisce l'accensione candele e tutto il resto?!?
Peró fa un lavoro molto più preciso sulla carburazione e gestione della stessa sopratutto in relazione alla lambda.
Escludendo la ecu benzina dal controllo lambda, poiche la emula all'indietro, è veramente la ecu gpl che fa la carburazione puntando realmente al valore lambda piu corretto, che fra gas e benzina sappiamo essere diversi.

Se funziona veramente così come dici ed è insensibile alle correzioni della centralina benzina allora è figo il sistema.

[webhacker]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Se funziona veramente così come dici ed è insensibile alle correzioni della centralina benzina allora è figo il sistema.

Così ho capito cercalo su Google, ti esce al volo il doc di installazione e vedi se ti da la stessa idea

[nazukao]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Ciao ragazzi.vedi che si discute sui GPL.bene bene
Io purtroppo rimettendo il liquido di raffreddamento ho notato una perdita dal circuito stesso che pare venire udite udite dalla parte centrale lato colli aspirazione della testata praticamente dove la guarnizione testa esce con una piccola sporgenza di 2cm circa.quindi credo che sia un problema di incompatibilità di guarnizione con il mio motore fire.purtroppo la perdita c'è a freddo e anche copiosa come se un foro fosse stato attappato a metà.
Mettendo poi in pressione il circuito con un compressore si nota la fuoriuscita di aria .
Oggi farò un ultima prova ma sicuramente è un problema di guarnizione...
Avete altri codici payen da consigliarmi un po' più basse rispetto alle originali?

[brandon]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - !!

ciao ragazzi ho un problema con una fiat uno fire non riesco a farla partire in quanto ho invertito erroneamente i poli della batteria dopo averla sostituita.
Per favore mi sapreste dire dove si trovano i fusibili e i rele' specie quello della pompa benzina, all'interno del vano motore?
Ho controllato quelli all'interno dell'abitacolo (tranne i rele) ma sono tutti inerenti alle luci e frecce.
COnsigli? GRAZIE

[Stefano i.e.]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

dentro al vano motore non ricordo bene dove siano, ma sulla punto mk1 sono tutti in una riga di scatole vicino alla zona batteria, sulla Uno facile che siano anche loro lì

ps se non sbaglio i fusibili saranno più grossi del normale

[nazukao]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Ragazzi mi hanno proposto una guarnizione reinz al posto della payen dicendomi che sono le migliori e addirittura fanno le guarnizioni per le Ferrari.voi che dite?l'avete mai sentita?

[Nociva Racing]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Ragazzi mi hanno proposto una guarnizione reinz al posto della payen dicendomi che sono le migliori e addirittura fanno le guarnizioni per le Ferrari.voi che dite?l'avete mai sentita?

Vanno bene come le altre.

[Stefano i.e.]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

ragazzi un quesito:
ho la punto che con la centralina 8f della 75 , risolto i problemi che avevo, ha questa curiosità:
girando il quadro, il check completo (spie iniezione e conseguenti rumori xD) lo fà ogni tanto si, ogni tanto no.
c'è un modo per farglielo fare sempre? con la 16f era così, secondo me questa 8f non dà corrente al relè posizionato nel vano motore con conseguente messa in moto + faticosa per la macchina quando questo non avviene....

[nazukao]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Vanno bene come le altre.

Basta che non costa 4 volte più delle altre:-)

[paolobittarace]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Ciao ragazzi.vedi che si discute sui GPL.bene bene
Io purtroppo rimettendo il liquido di raffreddamento ho notato una perdita dal circuito stesso che pare venire udite udite dalla parte centrale lato colli aspirazione della testata praticamente dove la guarnizione testa esce con una piccola sporgenza di 2cm circa.quindi credo che sia un problema di incompatibilità di guarnizione con il mio motore fire.purtroppo la perdita c'è a freddo e anche copiosa come se un foro fosse stato attappato a metà.
Mettendo poi in pressione il circuito con un compressore si nota la fuoriuscita di aria .
Oggi farò un ultima prova ma sicuramente è un problema di guarnizione...
Avete altri codici payen da consigliarmi un po' più basse rispetto alle originali?

Temo che sia il piano del blocco deformato. Prima di ordinare guarnizioni di altre marche controlla la causa. Se smonti la testa prova ad appoggiare una riga o una squadretta d'acciaio sul piano nel punto dove hai la perdita, e vedi se è deformato.
Se è cosi, e non vuoi spianare il blocco, non ti rimane che lasciar perdere le guarnizioni metalliche e ritornare su quelle classiche.
Del tipo classico, forse la Spesso le ha di un paio di decimi più basse, ma non ne sono sicuro. Certo è che la cifra li sale.