[Motore] Fiat 1108 Fire - II

[Karolis]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

L'albero a cammes punto 75 se ci va (potrebbe non andarci), colletori scarico liberi e rimappa. Hai il kat sulla testa?

[Fede Fiesta]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Piu avanti vorrei montare la testata Punto 75 con il suo albero a camme, monta sul mio 1.1 euro4? con collettori scarico liberi intendi quelli della punto senza kat o dei coll. Aftermarket? I collettori d'aspirazione in alluminio della punto 75 e relativo CF montano sulla mia testata? Scusatemi per l'insistenza ma non riesco a trovare risposte alle mie domande

[Karolis]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Non è detto che sia una buona idea montare una testa vecchia su un motore nuovo, in quanto le teste nuove dovrebbe avere condotti e collettori che flussano meglio. Infatti tirano in basso molto di più e consumano molto meno, ma questo è merito anche di altre cose.

Se hai il kat sulla testa già allontanarlo/levarlo sicuramente farebbe qualcosa, sempre se non impazzisce la seconda lambda, meglio ancora sarebbero collettori aftermarket.

Se puoi montare i collettori punto 75 non lo so, diretti sicuramente no ma non sono sicuro. Mai avuto modo di metter mano sui Fire più evoluti.

[Fede Fiesta]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Mille grazie davvero per le delucidazioni. Quindi il tuo consiglio sarebbe di rvedere solo il camme sulla mia testata? Per l'aspirazione (collettori e CF) cosa mi consigli? I miei collettori sono in plastica e non conosco la misura del corpo farfallato.

[Lampa93]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Mille grazie davvero per le delucidazioni. Quindi il tuo consiglio sarebbe di rvedere solo il camme sulla mia testata? Per l'aspirazione (collettori e CF) cosa mi consigli? I miei collettori sono in plastica e non conosco la misura del corpo farfallato.

Allora partendo con ordine e una cosa per volta:
-Puoi montare l'albero a camme della punto 75 (è compatibile) però devi sostituire la puleggia con la tua che ha i denti per il sensore dell'albero a camme. Se fai ciò devi assolutamente rimappare la centralina poichè il motore avrà dei vuoti micidiali con quell'albero (è fatto per un motore con 140cc di cilindrata di più).

Fatto ciò FORSE e dico FORSE hai guadagnato 2 o 3 cavalli

-Puoi montare anche (tenendo il tuo collettore di aspirazione e adattandolo leggermente) il corpo farfallato di una punto 85 (1.2 16v) o di una bravo mk1 (1.2 16v). Anche qui le farfalle viaggiano a diamentri di 40mm contro la tua che mi sembra sia 36mm. Devi controllare però sull'Eper o su un manuale di officina se i codici dei sensori del tuo cf e di quello che vai a montare siano uguali, sennò la centralina si incaxxa e non funziona niente... se il "cinema" va in porto assolutamente necessaria rimappatra.

CV guadagnati FORSE 2...

-Se vuoi andare sopra i 60cv devi assolutamente cambiare le linee di scarico (il tuo collettore con annesso catalizzatore infatti lo montavano al massimo sulla punto mk2 1.2 8v 60cv). Il collettore 4-2-1 della punto 75 non è compatibile infatti ha il posto per una sola sonda lambda, tu invece ne hai 2 e inoltre dovresti accorciarlo! L'alternativa più semplice è quella di acquistare un collettore supersprint in acciaio inox per la tua seicento(http://www.supersprint.com/en/IT/pro...093E280BA.aspx). Facile e veloce da montare, di contro ha:
1-che necessita di un tool che inganni la centralina dell'auto in modo tale che pensi ci sia ancora il catalizzatore
2-che la tua auto non sarà più €4 di conseguenza quando andrai alla revisione saranno caxxi...

ERGO se vuoi andare sopra i 60 cv più o meno ci sono altre alternative:
A - direttamente cambiare il motore con un 1.2 8v di una grande punto €5 (69cv puliti puliti). unico inconveniente è che dovrai porcheggiare con cablaggi centraline e Code vari
B - Montare un turbo, ma qui andiamo su campi a me sconosciuti (Karolis sicuramente è molto più esperto). inconveniente è lo stesso di cambiare lo scarico: si vede e non passi la revisione...
C - Lasciare tutto com'è, il 1.1 €4 teoricamente è stato concepito e migliorato in modo tale da consumare poco, stravolgerlo per poter guadagnare 1cv non ha molto senso a meno che uno non voglia fare lo sborone con glia amici... se è per quello ci monti un terminale che fa casino e sei a posto...

Potrei dirti di montare un filtro aria sportivo tipo bmc o tecniflilter ma a mio modesto parere questi filtri più che aumentare le prestazione diminuiscono i consumi (che comunque non è male)...

PS: c'è un sistema molto più veloce per guadagnare PRESTAZIONI senza spendere (fino ad un certo grado) 1 centesimo, OVVERO alleggerire la vettura, ad esempio via:
-ruotino di scorta e relativi attrezzi
-autoradio e casse
-sedili posteriori
-cinture di sicurezza sedili posteriori
-moquette
-rivestimenti vari
-insonorizzazzioni varie
-regolazione in altezza sedili
-Climatizzatore
solo con queste cose tolte risparmierai minimo 50 kg e ricorda che ogni 10Kg in meno avrai la percezione di aver guadagnato 1,5CV senza parlare dei miglioramenti di tenuta di strada....L' INCONVENIENTE è che la tua auto diventa una scatola di lamiera scomoda, rumorosa e inabitabile... proprio come un'auto da competizione...

Scusate se mi sono dilungato eccessivamente e scusate per gli errori che sicuramente (scrivendo di fretta) avrò commesso
Ciao a tutti e buon anno in ritardo

[Karolis]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Sei sicuro dei vuoti? Nessuno sulle vecchie li ha avuti...

[Fede Fiesta]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Graaande zio mi hai fornito un bel po di chiarimentiii la mia seicento è già spoglia comunque non ha il clima non ha il servosterzo non ha la ruota di scorta non ha i vetri elettrici... solo radio e sedili dietro. Lo swap lo escludo perché il mio motore è ancora fresco, e non vorrei stravolgero "turbizzandolo" (percorro un centinaio di chilometri al giorno) se mi dici che è inutile stravolgere il mio motore per pochi cavalli allora non mi ci metto neanche... il tuo consiglio quindi è di montare dei collettori diretti, liberare lo scarico, CF 1.2 16v (se cabla) e camme. Per l'albero a camme potrei montare montare quello della punto 75 dopo averlo riprofilato? O ne potrei montare direttamente uno aftermarket? Grazie mille di nuovo Gentilissimi

[Fede Fiesta]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Ah dimenticavo, un amico mi ha detto che ha montato sulla sua sei 1.1 MPI gli iniettori e la pompa benzina della stilo 1.6 e aumentato la pressione della benzina.. renderebbe montare questi pezzi assieme al CF, camme e scarico prima di rimappare?

[Lampa93]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Prego non c'è di che!

Per l'albero a camme puoi fare molte cose a seconda dei tuoi gusti:
-montare direttamente quello punto 75 senza modificare la profilatura
-riprofilare quello P75 (cash extra)
-comprare colombo e bariani, senza esagerare ti consiglio uno stradale medio altimenti rimani senza coppia in basso.

Per gli iniettori e la pompa:
-La pompa della stilo 1.6 16v è compatibile e lavora con la stessa pressione della tua (3.5bar) forse cambia la portata che sulla stilo credo sia maggiore.
-gli iniettori della stilo sicuramente non vanno bene, non tanto per la forma e l'installazione ma per la modalità di funzionamento. cambiano gli angoli e la geometria della spruzzata (Assolutamente incompatibili con il tuo collettore e per un motore 8v!).
Se proprio vuoi montare qualcosa di un po più grosso ti consiglio gli iniettori della punto 1.2 8v seconda serie.

Questi i dati:
Iniettore IWP023 (1.2 8v)
Portata 113,4 grammi/minuto @ 3bar
Angolo 15 gradi
impedenza High

Iniettore Bosch (originali 600 1.1MPI)
Portata 109 grammi/minuto @ 3bar
Angolo 15 grammi
impedenza High

Buon Lavoro

[Karolis]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II

Ma mettere iniettori più grossi se il motore non lo richiede, che senso ha? Certo, forse compensi in parte e in modo primitivo una rimappa, ma in se mi suona di soldi sprecati.

L'albero a cammes della 75 potrebbe non montare in quanto su alcuni motori nuovi può risultare troppo corto. Occhio a verificare prima, se la spesa è elevata (più di 20 30 euro non lo pagherei io).