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Re: alfa 145/alfa 146 6th edition: la saga continua!!
Ciao, io avevo fatto entrabi i lavori, anche se attualmente ho smontato tutto.
Il kit è abbastanza semplice da istallare, devi bucare i tappi da dove accedi per cambiare le lampadine, metti la lampada allo xenon al posto dell'alogena, fai passare il filo dal buco e lo colleghi alla centralina (che io avevo fissato all'interno del parafango (dietro alla freccia).
La difficoltà maggiore è nella posizione scomoda, ad esempio dietro il faro destro c'è il manicotto che porta il liquido refrigerante dalla vaschetta al radiatore, quindi occhio se la macchina è calda
Comunque se il lavoro lo fai insieme alla verniciatura si semplifica di molto perchè lavori con il faro smontato.
Io le avevo prese 4300k e facevano una bella luce bianca come gli xeno di fabbrica, proprio per essere antisgamo.. ma si sgamano uguale.. un periodo le fdo andavano a caccia di kit xeno e quindi le ho tolte come molti (non si vede piu uno xeno aftermarket dalle mie parti)
Per la verniciatura invece è un pò rognosetto, io l'avevo fatto su una coppia di fari rotti che avevo tentato di riparare (senza successo) quindi alla fine del lavoro non li ho montati.
Per aprire il faro è semplice, il vetro è fissato con 4 clip metalliche e del silicone. Facendo leva con un cacciavite ce la fai.
La parte da vernciare in pratica è tutta la parte ondulata, quindi proteggi il resto e poi vernicia (basta dare una grattata con una carta vetrata fine per fargli far presa).
Il problema a vero è che la vernice usata per le parabole è fragilissima, quindi quando poi vai a levare lo scotch rischi di portartela via.
Altro problema, come ho accennato sopra, è che proprio la struttura del faro è deboluccia e tende a rompersi già di suo, quindi occhio a maneggiare la parabola che potresti rompere un supporto e addio (in 8 anni di 145 ne ho rotti 3).
Originariamente inviato da ReD aRRoW
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Il kit è abbastanza semplice da istallare, devi bucare i tappi da dove accedi per cambiare le lampadine, metti la lampada allo xenon al posto dell'alogena, fai passare il filo dal buco e lo colleghi alla centralina (che io avevo fissato all'interno del parafango (dietro alla freccia).
La difficoltà maggiore è nella posizione scomoda, ad esempio dietro il faro destro c'è il manicotto che porta il liquido refrigerante dalla vaschetta al radiatore, quindi occhio se la macchina è calda
Comunque se il lavoro lo fai insieme alla verniciatura si semplifica di molto perchè lavori con il faro smontato.
Io le avevo prese 4300k e facevano una bella luce bianca come gli xeno di fabbrica, proprio per essere antisgamo.. ma si sgamano uguale.. un periodo le fdo andavano a caccia di kit xeno e quindi le ho tolte come molti (non si vede piu uno xeno aftermarket dalle mie parti)
Per la verniciatura invece è un pò rognosetto, io l'avevo fatto su una coppia di fari rotti che avevo tentato di riparare (senza successo) quindi alla fine del lavoro non li ho montati.
Per aprire il faro è semplice, il vetro è fissato con 4 clip metalliche e del silicone. Facendo leva con un cacciavite ce la fai.
La parte da vernciare in pratica è tutta la parte ondulata, quindi proteggi il resto e poi vernicia (basta dare una grattata con una carta vetrata fine per fargli far presa).
Il problema a vero è che la vernice usata per le parabole è fragilissima, quindi quando poi vai a levare lo scotch rischi di portartela via.
Altro problema, come ho accennato sopra, è che proprio la struttura del faro è deboluccia e tende a rompersi già di suo, quindi occhio a maneggiare la parabola che potresti rompere un supporto e addio (in 8 anni di 145 ne ho rotti 3).
Appena puoi posta qualche fotina!!
) che mi ha lasciato un bel ricordino 
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