Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo ! [XVI]

[micio--87]

Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo ! [XVI]

su un motore turbocompresso è la cosa migliore avere lo scarico libero dopo la turbina.
per 140-150cv si può anche mettere uno scatalizzatore e lasciare il resto di serie

se hai msn vorrei discutere dieci minuti con te di questa cosa...grazie...
quindi secondo voi qualsiasi turbo ha bisogno dello scarico tutto libero per poter lavorare al meglio?

[fabryh]

Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo ! [XVI]

Fabry.......sbaglio o qualche anno fa' hai girato all'isam ad anagni con una punto td bianca???

nn ero io.....la mia era blu.
cmq me lo ricordo........viaggiava di brutto.

lo rividi anche a Vallelunga

[fabryh]

Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo ! [XVI]

se hai msn vorrei discutere dieci minuti con te di questa cosa...grazie...
quindi secondo voi qualsiasi turbo ha bisogno dello scarico tutto libero per poter lavorare al meglio?

l'importante è non avere impedimenti subito dopo la turbina.....così hai temperature più basse allo scarico(il turbo ringrazia) e maggiori prestazioni.
per spiegarlo meglio si tirano fuori entalpie ecc ma sinceramente è meglio di no

[Downpipe]

Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo ! [XVI]

le 195/45 NON montano su un cerchio 9j

Allora tocca prendere il canale da 7,5.... cosi' come dovrebbe rimanere la spalla della gomma ??

[marco790]

Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo ! [XVI]

nn ero io.....la mia era blu.
cmq me lo ricordo........viaggiava di brutto.

lo rividi anche a Vallelunga

E gia...veramente bella incazzata
Ha affumicato mezzo isam.....pero' mazza se andava

[markbomba]

Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo ! [XVI]

Con il 7,5 è leggermente tirata, ma proprio leggermente. Dipende anche da che gomma, alcune marche, a parità di larghezza dichiarata (195 in questo caso) sono un pelo più larghe o più strette.

[micio--87]

Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo ! [XVI]

l'importante è non avere impedimenti subito dopo la turbina.....così hai temperature più basse allo scarico(il turbo ringrazia) e maggiori prestazioni.
per spiegarlo meglio si tirano fuori entalpie ecc ma sinceramente è meglio di no

Ma il nostro kat e posto "lontano" dalla turba quindi non crea il problema del surriscaldamento....quindi perchè lo si elimina sempre e cmq?

[markbomba]

Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo ! [XVI]

Ma il nostro kat e posto "lontano" dalla turba quindi non crea il problema del surriscaldamento....quindi perchè lo si elimina sempre e cmq?

perchè è un tappo ugualmente

[marco790]

Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo ! [XVI]

Ma il nostro kat e posto "lontano" dalla turba quindi non crea il problema del surriscaldamento....quindi perchè lo si elimina sempre e cmq?

Fa' cmq da tappo e i gradi fidati che arrivano alti anche se posto lievemente lontano (non troppo poi ) dalla turbina

[micio--87]

Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo ! [XVI]

l'importante è non avere impedimenti subito dopo la turbina.....così hai temperature più basse allo scarico(il turbo ringrazia) e maggiori prestazioni.
per spiegarlo meglio si tirano fuori entalpie ecc ma sinceramente è meglio di no

e le prestazioni dove si ottengono?....ripresa,accelerazione,o velocita massima