ABARTH, lo Scorpione è tornato a pungere - 8°

[diablos3]

Re: ABARTH, lo Scorpione è tornato a pungere - 8°

Non ha detto che ha + lag di una GPA stock ha detto che se è a circa 2000 giri ed affonda l'accelleratore ha un piccolo ritardo, ma è normale, la turbina non è carica a quei giri. Il multi air si sente agli alti e nei giri utili della turbina, infatti il possessore della QV dice che il motore sembra sempre + pieno di quello della GPA, sopratutto in alto, e questo credo sia dovuto al multiair.

Per avere zero lag con un turbo serve una turbina elettrica in stile ferrari, la stanno testando sul V8 che monteranno sulla futura erede della enzo.

[Albertinick]

Re: ABARTH, lo Scorpione è tornato a pungere - 8°

Non ha detto che ha + lag di una GPA stock ha detto che se è a circa 2000 giri ed affonda l'accelleratore ha un piccolo ritardo, ma è normale, la turbina non è carica a quei giri. Il multi air si sente agli alti e nei giri utili della turbina, infatti il possessore della QV dice che il motore sembra sempre + pieno di quello della GPA, sopratutto in alto, e questo credo sia dovuto al multiair.

Per avere zero lag con un turbo serve una turbina elettrica in stile ferrari, la stanno testando sul V8 che monteranno sulla futura erede della enzo.

diciamo che, tramite il multiair, si possono usare camme più spinte perchè ai bassi ci pensa il sistema a mettere a posto le cose... semplificando molto il problema...

[Bastinchio]

Re: ABARTH, lo Scorpione è tornato a pungere - 8°

beh, il multiair è nato per annullare appunto il problema dei bassi e camme più spinte, ma se ai bassi non compensa vuol dire che non fà il suo dovere (o non lo fà come dicono)

agli alti che dovrebbe fare il multiair? nulla...

o si mettono camme tranquille e il multiair và a renderel "più spinte" agli alti o si mettono camme spinte e il multiair và a sopperire sui bassi

[diablos3]

Re: ABARTH, lo Scorpione è tornato a pungere - 8°

beh, il multiair è nato per annullare appunto il problema dei bassi e camme più spinte, ma se ai bassi non compensa vuol dire che non fà il suo dovere (o non lo fà come dicono)

agli alti che dovrebbe fare il multiair? nulla...

o si mettono camme tranquille e il multiair và a renderel "più spinte" agli alti o si mettono camme spinte e il multiair và a sopperire sui bassi

Bhe certo sempre in certi limiti. Per azzerare completamente il lag servono le turbine elettriche oppure un biturbo o compressore volumetrico + turbo, cosi tira bai 1500\1600 ai 6500\7000.

Io comunque ai bassi l'ho trovata + pronta della GPA SS, in dynamic. In normal il motore dorme fino a 3000 giri.

[Bastinchio]

Re: ABARTH, lo Scorpione è tornato a pungere - 8°

beh, dipende anche dalla mappatura...

[diablos3]

Re: ABARTH, lo Scorpione è tornato a pungere - 8°

beh, dipende anche dalla mappatura...

Bhe si si, quello è ovvio.

[Massy84]

Re: ABARTH, lo Scorpione è tornato a pungere - 8°

si ma sticazzi, ho fatto una configurazione per la QV...25000€

se contiamo lo schifo di linea che ha, il fatto che la base è la GP e che è strapiena di elettronica.....mille volte meglio la Cooper S allora, almeno ha un multilink e un LSD meccanico

[diablos3]

Re: ABARTH, lo Scorpione è tornato a pungere - 8°

Bè considera che in alfa ti fanno il 7,5% circa di sconto e i pack li scontano del 50%.

Se pigli una Mito QV 20800 + premium pack 900 (450euro) + sport pack plus 950euro + 195ipt = 22395

Se vuoi metti la vernice 450euro e gli xeno 850 euro e sono altri 1300euro.

Linea a parte (che può piacere o meno) l'auto è super completa cosi, comunque alla fine ti costa dai 20715euro ai 21917euro (compreso lo sconto del 7,5%).


Comunque io aspetto di vedere come si comporterà a balocco.

[Massy84]

Re: ABARTH, lo Scorpione è tornato a pungere - 8°

bè visto che non vendono una mazza devono scontarla per forza

[Peppe.83]

Re: ABARTH, lo Scorpione è tornato a pungere - 8°

sera a tutti !!!!!
Appena tornato con una bella mappa .....da oggi pomeriggio che ci si lavora !!!!!
molto molto contento del ferro