alfa romeo 4c GTA

[roky]

Re: alfa romeo 4c GTA

sembra che la 4C debba venir appesantita di 100kg per passare l'omologazione ammmerigana......speta che cerco in rete e linko....

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http://www.infullgear.com/blog/37288...di-100-kg.html

e meno male che doveva essere progettata sin dall' inizio per essere venduta in america

qualche settimana fà se ne parlava già
si "pensava" a due telai uno per gli usa , l'altro per il resto del mondo
invece intervengono in questo modo
la storia della 500 non ha insegnato niente

la lotus al tempo dell'ellise/exige riusci ad evitare le normative rientrando nelle case costruttrici che produzione basse che sono "esentate"

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non penso sia così grave con 100kg in più e che chi la compra sappia come dare una manciata di cv in più ......

100 kg in più sono un bel 10 %
la dinamica della vettura probabilmente ne risentirà

- - - Aggiornato - - -

100kg in meno su un progetto nuovo significano milioni di euro di ricerche per una azienda automobilistica.....se poi questi investimenti vengono buttati nel cesso per una legge discutibile ecco che ti girano i rognoni.....

io non riesco a capire una cosa

doveva essere il modello di rilancio negli usa pensato "appositamente"

ma se alla fine dovranno" raffazzonare" il tutto non era meglio evit+rare materiali esotici(e costosi) come il carbonio e utilizzare leghe normali con cui passere anche le omologazioni usa ?

[Bastinchio]

Re: alfa romeo 4c GTA

Roky, era è colpa di Fiat se in Usa hanno leggi di merda? Doveva fare un'auto peggiore perchè in america sono scemi?

Ma in Lotus? COme facevano a vendere le Elise e le Exige?

[roky]

Re: alfa romeo 4c GTA

Roky, era è colpa di Fiat se in Usa hanno leggi di merda? Doveva fare un'auto peggiore perchè in america sono scemi?

Ma in Lotus? COme facevano a vendere le Elise e le Exige?

hanno leggi severe per la tutela dei guidatori & passeggeri
ci sono case non americane che progettano già le proprie vetture per rispettare da subito i loro standard di sicurezza

avevo letto da qualche parte che sotto un tot di auto prodotte all'anno erano esentate da una parte dei crash test

quà si parla degli adattamenti subiti
http://www.roadandtrack.com/car-revi...es/lotus-elise

ma si parla solo dell'aggiunta degli airbag

la ktm aggira ancora di più le normative

http://www.autoblog.com/2011/03/04/k...00-in-the-u-s/

[Peppe.83]

Re: alfa romeo 4c GTA

se là ci sono leggi ostiche ........
preferisco così, da noi leggera e là 100 kg in più .......piuttosto che fare un modello unico come dici ma che di base pesa sempre quei 40-50 60 kg più della nostra attuale ........

[Bastinchio]

Re: alfa romeo 4c GTA

hanno leggi severe per la tutela dei guidatori & passeggeri
ci sono case non americane che progettano già le proprie vetture per rispettare da subito i loro standard di sicurezza

avevo letto da qualche parte che sotto un tot di auto prodotte all'anno erano esentate da una parte dei crash test

quà si parla degli adattamenti subiti
http://www.roadandtrack.com/car-revi...es/lotus-elise

ma si parla solo dell'aggiunta degli airbag

la ktm aggira ancora di più le normative

http://www.autoblog.com/2011/03/04/k...00-in-the-u-s/

No no, frena! L'articolo postato da Golia non parla di crash-test, parla di peso troppo basso. O è scrtto male e non è chiaro

[roky]

Re: alfa romeo 4c GTA

No no, frena! L'articolo postato da Golia non parla di crash-test, parla di peso troppo basso. O è scrtto male e non è chiaro

si ho letto troppo leggera

francamente non saprei se ci sia veramente un peso minimo per omologare un'auto in usa
ad esempio in usa la 500 è omologsta con un peso di 1072 kg

nell'articolo si parla di "sicurezza"

[roky]

Re: alfa romeo 4c GTA

quà parlano chairamente di irrobustimenti in alluminio al telaio per l'assorbimento degli urti oltre a altri particolari come il serbatoio

http://www.carscoops.com/2013/09/why...a-4c-will.html

nella maggior parte dell'articolo ne decantano le doti e quasi "sorvolono" sul fatto che la versione usa sarà "obesa"

http://europe.autonews.com/apps/pbcs...#axzz2e6H7CRWB

posso dire che è una vera figura di ........ da parte del gruppo fiat ??

questi begli altarini si scoprono solo adesso a pochi giorni dalla vessa in vendita
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per chi non abbia voglia di iscriversi per leggere l'articolo :

Automotive News
September 9, 2013 - 12:01 am ET

Alfa Romeo expects an image boost when the rear-wheel-drive, two-seat 4C goes on sale in Europe in September and in the United States by year end.

Mauro Pierallini, Fiat's European product development head, talked with Claire Bal, correspondent for Automotive News Europe, about the 4C.

Q: The 4C weighs 1,973 pounds, is 157 inches long and delivers 240 hp from its 1.75-liter turbocharged direct-injection gasoline engine. Did you create an Italian Lotus Elise with the 4C?

A: I cannot deny they have something in common, but the 4C is better than the Elise in many aspects: from a comfort point of view, for the handling characteristics, for performance. But the Elise was not our target. We built this car because it's in the Alfa Romeo DNA to create a very small and light performance car.

What were the main challenges in creating the 4C?

First, we had to make the 4C very light. One requirement was to not go above the weight/power ratio of 4 kilograms [8.8 pounds] per horsepower. Our engineering team cut any unnecessary gram. At first we wanted to use steel subframes in the front and the rear of the carbon-fiber chassis, but we learned it was too heavy so we used an aluminum frame.

Was it a challenge to work with nontraditional materials?

Ferrari technicians helped us. We are not used to working with carbon fiber. Our only experience was with the Alfa 8C. We also conceived a low density plastic body. It's not simple to work with so many materials in the same car. The 4C was an extremely challenging project, both from a business point of view and because of the skills we had to acquire.

What about the aerodynamics?

We obtained a good drag coefficient, but not an exceptional one. This is because we also wanted to have a high down force to make the car very fast on the track. We chose the best compromise between those two requirements. We could have reached the same down force by adding big wings, but it was essential not to disfigure the original style of the concept car.

How much did you modify the Giulietta engine used in the 4C?

The 4C's 1.75-liter turbo engine originates from the Giulietta but it is completely different and 24 kilograms [53 pounds] lighter, mainly thanks to a new aluminum block. When you change the block, you almost have a new engine. This is the first of a new family of performance engines dedicated to the Alfa Romeos.

Will the 4C sold in the United States have any changes?

We had to respect different regulations. The car is around 100 kilograms [220 pounds] heavier because we had to add some aluminum inserts in the carbon fiber chassis. The U.S. crash test needs a different structure to absorb different impact forces. We also had to comply with regulations covering the gasoline tank, the fuel line and emissions.

Annual production for the Alfa 4C will be about 3,500 cars. Why not higher?

The carbon fiber chassis is our production bottleneck. This is the maximum that our supplier, Adler Plastic, can build. Otherwise, we would need to double the investment. We chose to use the traditional handcrafted pre-preg process because it is the best. We are building the 4C in Maserati's plant in Modena. One of the 4C's distinctive traits is that it is a unique product, like a handmade Italian shoe.

Why does the 4C have odd-looking headlights?

We wanted to do something different, and we needed to optimize weight. In these headlamps you just have the lighting parts inserted in a shell. It's a simple and cheap solution. It's quite radical, I know, but if I had to design a race car I would choose this solution.

How does the 4C drive?

It's so fast! We drove the Porsche Cayman to make some comparisons. The Cayman is a very beautiful car. It has a great sound, but if you drive it slowly you could imagine you're sitting in a VW Golf. The 4C is completely different. You feel you are in a race car and it is extremely reactive. We also drove the 4C on our Balocco track with some Ferraris. In the straight line, the 4C only reaches a top speed of 260 kilometers per hour [162 mph], but in the handling track we were surprised because its performance can be [compared to] a Ferrari. And thanks to the launch control, any driver could accelerate from 0 to 100 kilometers per hour [62 mph] in just 4.5 seconds.


si capisce che l'intervistato è di parte ?

[Bastinchio]

Re: alfa romeo 4c GTA

Figura di merda di Fiat? Per aver fatto un gioiellino? Ah beh, se lo dici te...

[golia bianca]

Re: alfa romeo 4c GTA

In effetti il problema sembra essere proprio l'impatto laterale.....
Evvai di figura dimmerda....
100kg sono proprio tanti ragazzi, mi piacerebbe sentire cosa ne pensa Marchionne.....

[roky]

Re: alfa romeo 4c GTA

Figura di merda di Fiat? Per aver fatto un gioiellino? Ah beh, se lo dici te...

in tutte le dichiazioni fatte era il modello pensato per il riliancio dell' alfa in usa

allora perchè non progettarla subito & bene per rispettare le loro normative ?

e no progettiamola in modo per far colpo con un peso incredibile

poi poco importa se la metà di quelle prodotte peserà il 10 % in più

un gioiellino solo per il mercato europeo

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In effetti il problema sembra essere proprio l'impatto laterale.....
Evvai di figura dimmerda....
100kg sono proprio tanti ragazzi, mi piacerebbe sentire cosa ne pensa Marchionne.....

sono rimasti esattamente a 4 anni fà quando hanno dovuto irrobustire la 500 con 2 putrelle una davanti e una di dietro più tutti i rinforzi laterali


ma li era ancora comprensibile , la 500 non era stata pensata per essere venduta in usa quindi l'hanno dovuta adeguare

ma per la 4c un progetto nuovo partito da 0 con l'obiettivo di essere venduta da subito in usa non è giustificabile

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questo è quello per la versione europea



chissa che "gioiello" sarà quello adattato per gli usa