resta pur sempre un bel giocattolo......e immagino già i vari tuning in step da 300 e passa cavalli.....
roky, secondo me questa bambolina avrà molto da offrire più della lotus elise/exyge.
In primo luogo il motore. Turbo. Ergo prestazioni esaltanti. E sicuramente non ci sarà "il muro" prestazionale dopo i 180/200 km/h della lotus perchè il 1750TBI spinge come una bestia, cavolo, porta a 240 all'ora una vettura come la brera-spider da quasi 1900kg....
Una linea italiana che farà girare milioni di appassionati ad ogni passaggio.
Interni con stile.
Molte possibilità di tuning meccanico (ma non estetico, la linea è già molto particolare).
unica cosa che pagherà alla lotus sarà sicuramente il peso, dopotutto parliamo di go-kart VS una sportiva light.
Vedremo il prezzo, secondo me allineato alla exyge comunque.
ma sinceramente pensi che per il rilancio del marchio è meglio questa vettura o magari una riedizione della "duetto" e/o della Giulia GT ?
Per lo schema sospensivo?
Ci sono varie voci sul web, personalmente le ho lette su un forum, in cui si parla di Mcpherson, ma basta vedere le foto dal posteriore per intravederlo.
Che poi è lo stesso schema che usa la Cayman, non certo da buttare soprattutto se ben messo a punto, ma è meno "pistaiolo" del doppio triangolo della Lotus.
certo,si parla di smontaggi/rimontaggi dei freni per trovare la soluzione peso /prestazioni/fattibilità ideale, prezzo over 60mila sicuramente,peso boh 1000 o 1200...
chi vivrà vedrà...
imho comunque è un mercato in rivalutazione,vedere gia la gt86 che si ha un altro prezzo però, per ora non ha "rivali"...nelle mie vari diatribe automobilistiche mentali sinceramente ci ho pensato,auto tutto fare e stop
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