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Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

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  • Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

    Secondo me, detto proprio terra terra, oltre il soft tuning non andrei.
    180-190 cv, e vai. Poca spesa, tanta resa, poche complicazioni.
    Tutto il resto costa tanto, in termini economici, di tempo, lavorativi... sarà la vecchiaia, ma oggi come oggi sono del parere che gli stravolgimenti non convengono mai... perlomeno per persone "normali".
    Certo che se si hanno le possibilità, il discorso è diverso...
    Life is too short, to drive boring cars...
    Panda 100Hp (stock engine, 1368cc, Euro4, iniezione sequenziale fasata)

    Panda ?? Hp (750cc engine @ 1242cc, Euro 0, camme, scarico, pompa carburante elettrica e carburatore Dell'Orto doppio corpo 40mm)

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    • Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

      Semplice-pulita-cattiva

      Poi ognuno fa sempre come vuole ci mancherebbe......
      Ultima modifica di eleanor3; 05-06-2014, 13:37.
      Auto sportive il minimo sindacabile per chiamarli tali (0-100Km sui 7,7 sec-impianto frenante Brembo con dischi da 305-330 mm-Motore Turbo Benzina-Aspirato ).
      Old School anni 80-90 , quando l' elettronica contava poco è nulla.

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      • Originariamente inviato da eleanor3 Visualizza il messaggio
        Semplice-pulita-cattiva

        Poi ognuno fa sempre come vuole ci mancherebbe......
        Ci piace liscia e umida ...e vogliosa arf, arf, arf:rolleyes:

        Commenta


        • Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

          Originariamente inviato da Simopuntogt Visualizza il messaggio
          Ci piace liscia e umida ...e vogliosa arf, arf, arf:rolleyes:
          Che t'e' preso oggi ?

          Ahahah

          - - - Aggiornato - - -

          Originariamente inviato da Nociva Racing Visualizza il messaggio
          Secondo me, detto proprio terra terra, oltre il soft tuning non andrei.
          180-190 cv, e vai. Poca spesa, tanta resa, poche complicazioni.
          Tutto il resto costa tanto, in termini economici, di tempo, lavorativi... sarà la vecchiaia, ma oggi come oggi sono del parere che gli stravolgimenti non convengono mai... perlomeno per persone "normali".
          Certo che se si hanno le possibilità, il discorso è diverso...
          La logica dice questo.
          Ma, peraonalmente, sono arrivato ad un punto che ho bisogno di tanti cv.
          Quindi o si snatura®, o si cambia auto, che con un soft tuning arrivi a 300/330 cv.
          Pero' oramai la GT e' completa e me la tengo.
          Rimane il fatto che, quando avevo il T3 delle sfascio, e senza millemila cv, mi divertivo da morire.

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          • Originariamente inviato da Turbo Godzilla Visualizza il messaggio
            Originariamente inviato da Simopuntogt Visualizza il messaggio
            Ci piace liscia e umida ...e vogliosa arf, arf, arf:rolleyes:
            Che t'e' preso oggi ?

            Ahahah

            - - - Aggiornato - - -

            Originariamente inviato da Nociva Racing Visualizza il messaggio
            Secondo me, detto proprio terra terra, oltre il soft tuning non andrei.
            180-190 cv, e vai. Poca spesa, tanta resa, poche complicazioni.
            Tutto il resto costa tanto, in termini economici, di tempo, lavorativi... sarà la vecchiaia, ma oggi come oggi sono del parere che gli stravolgimenti non convengono mai... perlomeno per persone "normali".
            Certo che se si hanno le possibilità, il discorso è diverso...
            La logica dice questo.
            Ma, peraonalmente, sono arrivato ad un punto che ho bisogno di tanti cv.
            Quindi o si snatura®, o si cambia auto, che con un soft tuning arrivi a 300/330 cv.
            Pero' oramai la GT e' completa e me la tengo.
            Rimane il fatto che, quando avevo il T3 delle sfascio, e senza millemila cv, mi divertivo da morire.
            troppi ormoni in giro e quando sei in coda sullo scooter al paesaggio a livello....vado a fare una doccia fredda che è meglio

            Il soft tuning da 300 cv
            Ultima modifica di Simopuntogt; 05-06-2014, 16:38.

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            • Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

              se uno con la macchina ci deve anche girare abbastanza regolarmente pure io sono dello stesso parere di Carlo!!
              se invece uno vuole la macchina per andare al track day e a qualche raduno allora si può anche esagerare!!
              perchè x quanto bene possa esser fatto, quando si va ad estremizzare poi perdi inevitabilmente praticità e fruibilità della macchina!!
              No Turbo?? No Party!!!

              Sgommando si impara....

              Sfizzero....?? No, NOVITEC!!

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              • Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

                Capisco di cosa parli Simo.

                @ Superpuntogt ... E' vero anche questo, dipende sempre dall'utilizzo che se ne fa.
                Il Top sarebbe un 2.0 T16 soft da mettere nella GT, anche se l'urlo del 1.4 non si batte.

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                • Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

                  Originariamente inviato da Turbo Godzilla Visualizza il messaggio
                  Capisco di cosa parli Simo.

                  @ Superpuntogt ... E' vero anche questo, dipende sempre dall'utilizzo che se ne fa.
                  Il Top sarebbe un 2.0 T16 soft da mettere nella GT, anche se l'urlo del 1.4 non si batte.
                  Urlo...a me pare che più lo pompi più rutta catarro 'sto motore
                  Più diventa cattivo più rantola, c'ha proprio di suo quel suono troglodita
                  Life is too short, to drive boring cars...
                  Panda 100Hp (stock engine, 1368cc, Euro4, iniezione sequenziale fasata)

                  Panda ?? Hp (750cc engine @ 1242cc, Euro 0, camme, scarico, pompa carburante elettrica e carburatore Dell'Orto doppio corpo 40mm)

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                  • Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

                    Originariamente inviato da Nociva Racing Visualizza il messaggio
                    Urlo...a me pare che più lo pompi più rutta catarro 'sto motore
                    Più diventa cattivo più rantola, c'ha proprio di suo quel suono troglodita
                    me ricorda qualcuno.....
                    eh...ma quì so tutti, preparatori, meccanici, professionisti, ingenieri, mappatori ed esperti del mestiere, poi je dai na chieve da 10 e je tremano le mani....

                    GT power? NO GRAZIE!!!!

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                    • Originariamente inviato da Turbo Godzilla Visualizza il messaggio
                      Capisco di cosa parli Simo.

                      @ Superpuntogt ... E' vero anche questo, dipende sempre dall'utilizzo che se ne fa.
                      Il Top sarebbe un 2.0 T16 soft da mettere nella GT, anche se l'urlo del 1.4 non si batte.
                      Ne vedi sicuramente di belle cose dall'alto del bus mi ricordo quando guidavo il camion cosa si vede dall'alto attraverso tettucci e finestrini, tanta bella roba piacevolissima....modalità suino off.

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