Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

[_SimO_]

Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

@Simo: il consumo olio dipende presumibilmente dai gommini guidavalvola visto il kilometraggio. La guarnizione testa è stata mai fatta?
Oltretutto, essendo l'auto di casa ora in mano tua, sicuramente è passata da uno stile di guida tranquillissimo ad uno sportiveggiante, il che accentua il fenomeno visto che al 100% ora quel motore lo stai facendo girare al doppio dei regimi a cui era "abituato".
Un trattamento detergente può aiutare se ha le fasce parzialmente incrostate, ma se hai i guidavalvola usurati, o i paraolii gambo valvola secchi, o magari proprio le fasce stesse usurate, serve a niente.....

La guarnizione di testa è stata fatta 100k fa, io quando guido cambio a circa 3000, ogni tanto c'è la puntata ai 4000\4500 giri, ma niente di che...

[fabryh]

Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

ma quanti km ha?

[_SimO_]

Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

211 mila

[Nociva Racing]

Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

per carità magari sono solo dei casi isolati ma vedo parecchi compresi alcuni amici (con impianti originali) che stanno almeno una volta al mese a cambiare filtro GPL ed hanno ogni tanto noie di gestione elettronica, per non parlare degli iniettori GPL che spesso non funzionano più bene.
il problema più grande secondo me è trovare del GPL che sia "pulito" perchè a quanto pare è spesso pieno di olio che causa poi i problemi a filtro ed iniettori.

Problema centrato in pieno... Se capita una miscela pessima, o un rifornimento con serbatoii pieni di melma, e magari prossimi al vuoto ti becchi la porcheria, e succedono i casini.

La guarnizione di testa è stata fatta 100k fa, io quando guido cambio a circa 3000, ogni tanto c'è la puntata ai 4000\4500 giri, ma niente di che...

Bhè, con 211.000 Km e la testa fatta 100000Km fà l'olio passa ovunque. Dai guidavalvola sicuro (gommini) e presumibilmente anche e guide stesse saranno usurate.
Idem per le fasce elastiche, nuove non sono sicuro...

Se vuoi provare a farci un paio di "flush" con detergenti per tirare via la morchia dalle sedi fascia, puoi anche farlo...ma non aspettarti miracoli.
Inoltre, non sapendo che olio è stato usato fin ora, e come è stata tagliandata, io farei un paio di trattamenti ravvicinati non troppo "violenti" altrimenti ti ritrovi quintali di morchia in giro...

[_SimO_]

Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

Olio sempre il classico 10-40 da officina generica, cambio ogni 15mila circa.

Che trattamento non troppo aggressivo potrei are, e come?

[Superpuntogt]

Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

mio padre con la sua laguna 1.8 benzina ci ha fatto 250mila km e la maggior parte a gas!
mai un problema al motore/iniettori!!
macchina demolita causa ruggine se no probabilmente ancora la aveva

[Nociva Racing]

Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

Olio sempre il classico 10-40 da officina generica, cambio ogni 15mila circa.

Che trattamento non troppo aggressivo potrei are, e come?

Se vuoi provare, puoi tentare con un Flush leggero. Con un additivo buono ma non troppo violento come quello della Winn's o il liqui moly per dirne due che uso e trovo validi.
L'uso è molto semplice: motore in temperatura, versa il contenuto della lattina nell'olio motore e fai girare a minimo-minimo accelerato (1500-2000 giri massimo) per una decina di minuti.
Dopodichè stappi l'olio subito e lasci scolare bene per qualche ora.
La cosa ideale, a questo punto, sarebbe rimettere olio e filtro (olio economico), camminare una decina di giorni o un migliaio di Km poi ripetere di nuovo il tutto.
A questo punto, se c'era morchia, ne porti via il 99%... per fare di meglio devi aprire... rimetti olio nuovo ( e filtro...) buoni e provi.
Certo butti via quasi un centone, ma male non fà mai.
Prima comunque controlla se fuma alla prima accensione a freddo. Se fuma lì, sono i guidavalvola e non c'è flush che tenga

[Karolis]

Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

per carità magari sono solo dei casi isolati ma vedo parecchi compresi alcuni amici (con impianti originali) che stanno almeno una volta al mese a cambiare filtro GPL ed hanno ogni tanto noie di gestione elettronica, per non parlare degli iniettori GPL che spesso non funzionano più bene.
il problema più grande secondo me è trovare del GPL che sia "pulito" perchè a quanto pare è spesso pieno di olio che causa poi i problemi a filtro ed iniettori.

Ci sono anche macchine che di suo non accettano il gpl per via delle sedi testa non adatte. Io personalmente ho fatto 180 mila km con la punto a gpl, e ora con l'astra sto a più di 50 mila. Nessuna lamentela Ma sono motori che non rompono le palle. Con le macchine nuove, a volte anche per installazioni e tarature non perfette, si rischia di pentirsene tanto e tanto di non aver preso un diesel

Sulle nuove fiat controllerei spesso il gioco valvole, specie se si fa autostrada, non sono più robuste come le vecchie (quelle nuove con stelo valvola ridotto e piattelli fini rischiano una chiusura più veloce).

[Tagl Gt]

Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

buongiorno gente..

[fabryh]

Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

buondì!!!

invece di parlare di impianti risparmiosi ecc parliamo di GT..........sono due giorni che la uso col nuovo scarichetto più regolatore pressione benzina nuovo più tubetti vari nuovi in silicone..........che spettacolo, fluida e regolare e "suona" davvero alla grande.
sarò pazzo io ma guidarla mi mette sempre di buonumore!!!