Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

[Walfid]

Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis] - La fiera del doppio post.

carburazione magra anticipo o anche troppa benza insomma un lavoro fatto male..pensare che questa macchina viaggia mappata da 90 mila chilometri :0
Io fede mi sa che invece provo a risolvere..se eventualmente il problema fosse la mappa ci metto la eprom originale

- - - Aggiornato - - -

carburazione magra anticipo o anche troppa benza insomma un lavoro fatto male..pensare che questa macchina viaggia mappata da 90 mila chilometri :0
Io fede mi sa che invece provo a risolvere..se eventualmente il problema fosse la mappa ci metto la eprom originale

[focus1.8]

Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis] - La fiera del doppio post.

scusa ma se rimappi "bene" ?

[Walfid]

Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis] - La fiera del doppio post.

eh vediamo intanto se il problema è quello..con la benza ad elevato numero di ottani spererei d risolvere..il fattto è che l ho rimessa tutta originale..ho lasciato solo la centralina perchè avesse un pochino piu di spunto ma se devo rimettermi a rimappare preferisco tornare alla configurazione originale pure con la centralina

[focus1.8]

Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis] - La fiera del doppio post.

e perchè mai? guarda che io per "rimappare" non voglio mica dire PRENDERE CAVALLI ma sistemare ogni parametro ad hoc come carburazioni, anticipi, curve varie etc etc.....puoi anche rimettere i tuoi 133cv ma falla ricontrollare!

Mettere la 100 ottani mi sembra un po' un rimedio del menga se ti batte in testa!

- - - Aggiornato - - -

e perchè mai? guarda che io per "rimappare" non voglio mica dire PRENDERE CAVALLI ma sistemare ogni parametro ad hoc come carburazioni, anticipi, curve varie etc etc.....puoi anche rimettere i tuoi 133cv ma falla ricontrollare!

Mettere la 100 ottani mi sembra un po' un rimedio del menga se ti batte in testa!

[_SimO_]

Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis] - La fiera del doppio post.



Dedicata a Nociva e agli amici autoriparatori

- - - Updated - - -



Dedicata a Nociva e agli amici autoriparatori

[marza84]

Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis] - La fiera del doppio post.

Io già sapevo dove voleva lei mettere tali cerchi

Lancia docet...

Micafrullini francesi amati dal Nocivetto...

- - - Aggiornato - - -



Lombardia diciamo che ci sono persone umili è sanno qualcosa

- - - Aggiornato - - -



Lombardia diciamo che ci sono persone umili è sanno qualcosa

Si beh..diciamo che mi hanno dato ragione. E ci mancherebbe..mi hanno solo confermato ciò che è scritto sul loro sito. Cosa che agli uffici manco sapevano!

Minchia guarda chi si rivede!
Ciao Simo!!!



Lei sa troppe cose

Ciao Andrea

[fabryh]

Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis] - La fiera del doppio post.

che io sapessi il bollo è una cosa tra TE e lo Stato (erario), non c'entra nulla con le FdO. Tant'è che essendo tassa di possesso e non di circolazione, uno può anche averlo dimenticato come pagamento 3 anni addietro. (come spesso succede, vedi me).

Quindi non c'entra nulla, se poi uno NON PAGA anche dopo gli avvisi bonari e la cartella esattoriale di Equitalia la car è sottoposta a fermo amministrativo....e in quel caso se ti fermano e la car doveva essere ferma son caxxi!

il bollo normalmente è una tassa di possesso quindi si paga solo perchè si possiede.

quello agevolato per le storiche diventa tassa di circolazione ossia si paga solo se si vuole circolare quindi occorre averlo con sè.

- - - Aggiornato - - -

eh vediamo intanto se il problema è quello..con la benza ad elevato numero di ottani spererei d risolvere..il fattto è che l ho rimessa tutta originale..ho lasciato solo la centralina perchè avesse un pochino piu di spunto ma se devo rimettermi a rimappare preferisco tornare alla configurazione originale pure con la centralina

la mappa come è stata fatta e soprattutto da chi???
perchè il problema potrebbe essere derivato da anticipi troppo spinti e poca benzina.........cosa che accade nella maggiorparte dei casi di GT "rimappate" in modo da dare la famosa botta.......

[andreaturbo]

Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis] - La fiera del doppio post.

per la mappa la butto là....hai controllato che sia in fase?

[Walfid]

Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis] - La fiera del doppio post.

per la mappa la butto là....hai controllato che sia in fase?

mmm la messa in fase dici???...sai che forse forse...la mappa è stata fatta 90mila chilometri fa nel 2002 e 12 anni d battito in testa nn credo avrebbe resistito..mentre invece 1200 chilometri fa è stata rifatta la distribuziione con conseguente rimessa in fase ed è possibile sia stata fatta a ca**o di cane e mi dia problemi di battito?

- - - Aggiornato - - -

per la mappa la butto là....hai controllato che sia in fase?

mmm la messa in fase dici???...sai che forse forse...la mappa è stata fatta 90mila chilometri fa nel 2002 e 12 anni d battito in testa nn credo avrebbe resistito..mentre invece 1200 chilometri fa è stata rifatta la distribuziione con conseguente rimessa in fase ed è possibile sia stata fatta a ca**o di cane e mi dia problemi di battito?

[tubbobenza]

Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis] - La fiera del doppio post.

[QUOTE=Nociva Racing;16600939]I collettori in acciaio hanno senso se sono di diametro maggiorato, quando hai un motore che deve evacuare gas in abbondanza (nel caso della GT, fino a 200 cv stai bene con i suoi)
Il discorso di essere in acciaio piuttosto che in ghisa trova a favore solo il minore peso, però se son troppo "leggeri" poi si crepano....

Per i dischi, i forati/baffati hanno punto di forza nel fatto che possono evacuare eventuale gas di fading o sporcizia in caso di usi "estremi", al di là di questo concettualmente è meglio un disco liscio perchè ha (in misura irrisoria) una fascia frenante più ampia ed omogenea...oltretutto non avendo fori/baffi etc è meno a rischio di innesco crepa.

La rimozione del catalizzatore dà grossi benefici SE e SOLO se hai un flusso di gas molto elevato da evacuare ad alti regimi. Allora effettivamente il Kat originale frena un pò questi gas, limitando l'erogazione di tutta la potenza ad alti regimi...
Il vantaggio reale, comunque, è pressochè identico a quello che si ha usando un Kat più permeabile...oltretutto, considerando anche che ha minimo 15 anni di vita, recente che sia la GT, solitamente quando lo si toglie l'auto và meglio perchè il Kat di serie si è ostruito parzialmente..

Il problema è per chi ha richiuso da poco

________________________________________

Saluti a tutti!


grazie grazie allora non è tanto pallonaro,mi ha anche detto che ha una Punto GT,che però non ho ancora visto,che ha scarico tutto libero senza kat con collettori in acciaio e centralina rimappata e tutto il resto originale.


Io sulla mia GT questo fine settimana cambio dischi e pastiglie e rimonto l assetto originale!!!!!!!! cosi è troppo bassa, ho tolto anche la barra duomi perchè dava troppo nell occhio!!!