Fiat Marea/Weekend

[pat92]

Re: Fiat Marea/Weekend

ok grazie...cmq la comprata(proprio ora) mio zio;D

bo vedremo!!

[Cianni]

Re: Abs e tamburi posteriori

Ragazzi, gia' che ci sono volevo chiedervi un paio di cose.

1) Sul libretto di uso e manutenzione della mia marea weekend 1.9 jtd 110 cv, c'e' scritto che dovrebbe montare al posteriore i dischi freno mentre io mi ritrovo i tamburi. E' giusto cosi? Dipende forse dall'anno di immatricolazione se hanno apportato modifiche?
La mia e' del gennaio 2001.

2) Scusate l'ignoranza ma volevo chiedervi: l'ABS funziona ugualmente se al posteriore invece dei dischi ci sono i tamburi? O e' il caso di cominciare a preoccuparmi?

Io ho il 1600 a benzina ed ho i tamburi dietro però l'ABS è sempre un 4 canali ..puoi stare tranquillo. Tra l'altro sulla mia c'è un impianto Bosch che fa il suo dovere alla grande.
Il discorso dei tamburi dietro è giustificabile dal fatto che la Marea nel 96 è uscita per fare concorrenza ad auto come la Ford Escort e simili che montavano solo 2 dischi. Al tempo i 4 dischi erano prerogativa delle sportive e delle lussuose..
Comunque anche la prima serie di Focus uscita dopo, di standard montava i tamburi dietro.
La frenata della Marea tamburata è comunque sempre ottima.....frequento per passione la montagna e non so se hai presente discese come il Pordoi o quella verso Malga Ciapela sulla Marmolada....mai avuto problemi....e in quei posti non si scherza …..
Ho avuto modo anni fa di visitare la Brembo per lavoro....loro costruiscono freni per applicazioni speciali ...Sport e trasporto pesante.....lo standard lo lasciano agli altri.
Mi dicevano che nei camion si era riusciti a passare dai tamburi ai dischi......si è passati ai dischi in quanto i tamburi spesso si incendiavano nelle applicazioni pesanti....ma il problema maggiore è stato quello avere la stessa potenza frenante del tamburo che di per se è notevole e più resistente alla fatica del disco.
Nelle auto poi avere i tamburi comporta avere una pompa a doppia camera......ad alta pressione per i dischi e a bassa pressione per i tamburi.......da qui probabilmente la necessità di avere un ABS più complesso e costoso. Le normative recenti poi hanno comportato l'adozione obbligatoria dell'ABS..ecco forse spiegato il perchè dei 4 dischi anche nelle utilitarie.....l'impianto a pressione unificata probabilmente costa meno alle case costruttrici.
Quest'ultimo discorso però è un mio pensiero dedotto dal fatto che tutti i costruttori negli ultimi anni hanno fatto innovazione solo per ridurre i costi e non per favorire noi acquirenti. Le auto oggi sono costruite per durare un certo periodo ….pertanto la bravura dei progettisti è trovare le soluzioni per spendere poco e non regalare niente.....lo sto vedendo anche nelle industrie dove ho lavorato.....ridurre i costi restando nel limite della sicurezza.
Ecco il motivo per cui mi terrò la Marea per quanto più possibile......una macchina spartana ma robusta....forse l'ultima vera fiat.

[Inuyasha]

Re: Abs e tamburi posteriori

Io ho il 1600 a benzina ed ho i tamburi dietro però l'ABS è sempre un 4 canali ..puoi stare tranquillo. Tra l'altro sulla mia c'è un impianto Bosch che fa il suo dovere alla grande.
Il discorso dei tamburi dietro è giustificabile dal fatto che la Marea nel 96 è uscita per fare concorrenza ad auto come la Ford Escort e simili che montavano solo 2 dischi. Al tempo i 4 dischi erano prerogativa delle sportive e delle lussuose..
Comunque anche la prima serie di Focus uscita dopo, di standard montava i tamburi dietro.
La frenata della Marea tamburata è comunque sempre ottima.....frequento per passione la montagna e non so se hai presente discese come il Pordoi o quella verso Malga Ciapela sulla Marmolada....mai avuto problemi....e in quei posti non si scherza …..
Ho avuto modo anni fa di visitare la Brembo per lavoro....loro costruiscono freni per applicazioni speciali ...Sport e trasporto pesante.....lo standard lo lasciano agli altri.
Mi dicevano che nei camion si era riusciti a passare dai tamburi ai dischi......si è passati ai dischi in quanto i tamburi spesso si incendiavano nelle applicazioni pesanti....ma il problema maggiore è stato quello avere la stessa potenza frenante del tamburo che di per se è notevole e più resistente alla fatica del disco.
Nelle auto poi avere i tamburi comporta avere una pompa a doppia camera......ad alta pressione per i dischi e a bassa pressione per i tamburi.......da qui probabilmente la necessità di avere un ABS più complesso e costoso. Le normative recenti poi hanno comportato l'adozione obbligatoria dell'ABS..ecco forse spiegato il perchè dei 4 dischi anche nelle utilitarie.....l'impianto a pressione unificata probabilmente costa meno alle case costruttrici.
Quest'ultimo discorso però è un mio pensiero dedotto dal fatto che tutti i costruttori negli ultimi anni hanno fatto innovazione solo per ridurre i costi e non per favorire noi acquirenti. Le auto oggi sono costruite per durare un certo periodo ….pertanto la bravura dei progettisti è trovare le soluzioni per spendere poco e non regalare niente.....lo sto vedendo anche nelle industrie dove ho lavorato.....ridurre i costi restando nel limite della sicurezza.
Ecco il motivo per cui mi terrò la Marea per quanto più possibile......una macchina spartana ma robusta....forse l'ultima vera fiat.

Cavoli... grazie tante per il tuo intervento....
Ed infatti, come la 75 e' stata l'ultima alfa, la marea e modelli di quel periodo possono dirsi le ultime vere fiat... auto costruite con testa e passione... meglio ancora quelle assemblate e/o prodotte all'estero per l'estero...

[Giromondo]

Re: Fiat Marea/Weekend

Sul motore ti do' ragione, specialmente poi se lo bastonavo un poco, il regime dei giri scendeva paurosamente al minimo e faceva fatica addirittura a salire, ma forse dipende anche da come e' stata tenuta un'autovettura.
Il cruscotto era ridotto all'osso, ma per volere di Henry Ford, il fondatore della casa automobilistica, che diceva: cio' che non c'e' non si puo' rompere
Per i sedili pero' devo dar atto a cio' che dice mia moglie: dietro si stava meglio con la forus station wagon. La marea l'hanno un po' sacrificata da questo punto di vista, la seduta e' troppo bassa e si sta un po stretti, ma son comunque comodi... in fondo come dici te, non bisogna mica far le gare con questa vettura E non scordiamoci che all'epoca era l'ammiraglia della fiat, quindi doveva esser comoda prima di tutto...

No no, mi riferisco alla rigidita' torsionale. Specie d'inverno nel mio cortile con la brecciolina e vari dislivelli, facendo manovra si sentono degli scricchiolii provenire dalla parte posteriore della vettura, verso le cerniere e le guarnizioni delle portiere.
Ma cio' lo imputo anche al fatto che probabilmente la macchina e' stata incidentata (di poco) ed avra' preso o perso un po di gioco.
La fiat per ovviare agli scricchiolii del cruscotto per esempio, a differenza delle altre case che avvitavano di tutto, lasciava qualche millimetro di spazio fra i vari componenti cosicche' c'era sempre gioco ma non si sentiva nulla
Sulla linea non posso che farti ragione.
L'ho scritto anche prima per quanto riguarda il muso e comunque mi riferivo al resto della vettura: tutte le altre concorrenti erano tutte squadrate e senza linea, mentre la nostra marea ha un disegno tutt'oggi fantastico


Avessi soldi da spendere lo avrei gia' fatto


Grazie, m'era pigliato un colpo, anche se il dubbio sulle pinze posteriori permane... dovro' rileggermi meglio il libretto...

Infatti non la scaldo ferma, tranne il tempo di chiudere la porta del garage, ma facendola camminare ad andatura lenta e senza tirar le marce.
Per l'olio, leggevo in giro che il Gedol ha ottime caratteristiche, cercavo solo un vostro parere al riguardo se qualcuno lo aveva gia' utilizzato



Filtro a pannello? Scusa l'ignoranza, come o cosa sarebbe?

Comunque il sibilo della turbina e' di una goduria impagabile, quando posso cammino a finestrini abbassati anche d'inverno
Garret a geometria variabile... fiiuuuuu....!!

Non penso che sia incidentata, fà un pò parte della Fiat i rumorini che senti.
Possono anche essere le sospensioni o tante altre cosine.

Guarda che non ci vuole poi tanto per le molle, vai da uno del mestiere e te la fai sbassare di quanto ne vuoi tu, io farò cosi, poi al massimo 10mm, non di piu.
Con € 150 stai apposto.

Un filtro sportivo a pannello non e nient altro che un filtro dell' aria che metti al posto di quello originale, ma dove passa piu aria. Non e di cartone come quello originale, ma in cotone. Non lo devi mai piu cambiare, basta che dopo 10000km li dai una bella pulita e si riparte da capo.
Vedrai che la Marea tira molto meglio e molto piu a lungo.
Poca spesa, tanta resa. Uno della Pipercross ti costa circa € 50.

La turbina si che fischia, ma non deve fischiare troppo, altrimenti potrebbe significare che tra non molto la dovresti revisionare.
Puo essere che il vecchio propietario abbia cambiato l' olio motore troppo in là e di scarsa qualità.
Valuta tu, sentendo altre Marea.

[Inuyasha]

Re: Fiat Marea/Weekend

Non penso che sia incidentata, fà un pò parte della Fiat i rumorini che senti.
Possono anche essere le sospensioni o tante altre cosine.

Il colpetto posteriormente l'ha preso, me ne sono accorto perche' il carrozziere ha fatto un lavoro da cani sul fianco destro posteriormente

Guarda che non ci vuole poi tanto per le molle, vai da uno del mestiere e te la fai sbassare di quanto ne vuoi tu, io farò cosi, poi al massimo 10mm, non di piu.
Con € 150 stai apposto.

Uno del mestiere sarebbe un meccanico? Di queste cose non son affatto pratico...
Ho parlato col mio gommista, mi ha detto che quando sara' tempo di cambiare il treno di gomme cerchera' di farmi avere dei cerchi in lega fuori produzione cosi' li pago meno... non vedo l'ora di consumare le gomme ... scherzo comunque

Un filtro sportivo a pannello non e nient altro che un filtro dell' aria che metti al posto di quello originale, ma dove passa piu aria. Non e di cartone come quello originale, ma in cotone. Non lo devi mai piu cambiare, basta che dopo 10000km li dai una bella pulita e si riparte da capo.
Vedrai che la Marea tira molto meglio e molto piu a lungo.
Poca spesa, tanta resa. Uno della Pipercross ti costa circa € 50.

Dove posso trovarli? Dai ricambisti, agli ipermercati o presso centri specializzati per tuning?
Grazie comunque per la dritta

La turbina si che fischia, ma non deve fischiare troppo, altrimenti potrebbe significare che tra non molto la dovresti revisionare.
Puo essere che il vecchio propietario abbia cambiato l' olio motore troppo in la e di scarsa qualità.
Valuta tu, sentendo altre Marea.

No no, fischia il giusto, non saro' molto pratico ma se sentivo un fischietto di continuo mi sarei gia' allarmato... ue', na' turbina costa un occhio della testa...
E poi circa un mese fa le ho fatto un tagliando completo dicendo al meccanico di fare anche un controllo generale: se non e' incapace o disonesto penso se ne sarebbe accorto no?

[Giromondo]

Re: Fiat Marea/Weekend

ragazzi domanda....è una curiosità...quanto dura un motore jtd in media?

chiedo perche mio zio ha bisogno di una marea per lavoro..ha trovato un marengo(si dice cosi no?) con 190mila km....

pero e vero che se usato bene puo arrivar a 400mila km? grazie

La Marengo e come la Marea, solo che e furgonato, quindi omologato come autocarro.
Visto che non e la marea, che di solito usa una famiglia o un rappresentante, a quei tempi, oggi la Croma, direi che una Marengo con 190000km e quasi arrivato alla frutta, usato apposta per il lavoro e sicuramente trasscurato in tutto, direi che e meglio lasciare le mani da una vettura cosi.
O te la regalano, che poi gia il pass. costa fior di soldi oppure lascia che e meglio.
Sospensioni a terra, turbina usurata, freni da rifare, frizione etc etc...
Se usato bene, ne fai molti di piu di 400mila km.
Basta cambiare la cinghia di distr. ogni 80-90mila km ( io faccio cosi ), cambiare l' olio ogni 15000km ( preferib. con un 5-40 ), controllare il livello dell' acqua ( mai bassa o oltre il massimo), ma comunque non ne dovrebbe consumare, la mia tra un cambio e l' altro scende di qualche mm, manco la TD 100 di prima consumava acqua o olio, e poi molto importante, il motore diesel non và mai tirato a freddo, in questo caso il motore a benzina e piu tollerante, poi una volta scaldato non ci sono problemi.
Con la vecchia TD100 che era del 7/98, ne ho fatti oltre 350mila km., senza problemi.
Non cosuma olio, acqua, la frizione e ancora quella originale e và tutt' ora, la ho ceduto in famiglia.
Unico intervento, a 300mila km ho fatto ricaricare gli ammortizatori, modica spesa di € 120, tutti e 4.
Per il resto e un gioiello, anche l' interno non e usurato, ha retto bene il tempo.
Tanto che ci sto, devo dire che il rivestimento interno delle vecchie Marea mi piaceva molto di piu, rispetto alle ultime.
Quindi valuta tu.

[Giromondo]

Re: Fiat Marea/Weekend

INUYASHA: Guarda che con un pò di c... i cerchi li puoi trovare anche allo sfascio.
Non so dalle tue parti sè ci sono, o che attegiamento hanno.
Qui giu da noi vanno alla grande e ci sono tantissimi, pensa che i mec. vanno a prendere li i pezzi quando riparano un auto.
Qui hanno il monopolio i rom, trovi di tutto.

Forse da un ricambista li in zona, altrimenti te lo ordini sul web, cosi ti costa ache molto meno.

[Inuyasha]

Re: Fiat Marea/Weekend

INUYASHA: Guarda che con un pò di c... i cerchi li puoi trovare anche allo sfascio.
Non so dalle tue parti sè ci sono, o che attegiamento hanno.
Qui giu da noi vanno alla grande e ci sono tantissimi, pensa che i mec. vanno a prendere li i pezzi quando riparano un auto.
Qui hanno il monopolio i rom, trovi di tutto.

Forse da un ricambista li in zona, altrimenti te lo ordini sul web, cosi ti costa ache molto meno.

Lascia stare
L'anno scorso d'inverno ho preso 4 cerchi in acciaio per metterci su le gomme termiche. Anche se erano della marea i cerchi toccavano le pinze dei freni anteriori e il bastardo dello sfaciacarrozze non me li ha voluti cambiare (non gli avevo chiesto di ridarmi i soldi indietro).
Al massimo mi diceva di trovare 4 distanziali... ma siamo impazziti!?
Per fortuna li ho messi in vendita online ed ho trovato una persona a cui servivano...

Qui in zona da me ci sono 2 sfaciacarrozze, anzi 3 per l'esattezza, ma l'anno scorso per farmi avere 4 cerchi in acciaio di una marea dovevo andarci quasi ogni giorno perche' una volta non sapevano, un'altra non volevano ecc. ecc.
Pero' se vanno persone che loro conoscono, i pezzi glieli trovano subito ed in perfetto ordine....

Ho imparato una cosa: a volte per spendere poco si spende il doppio e questo vale per tutto nella vita.
I cerchi o altri pezzi? Che se li tenessero belli belli al loro posto, non mi frega nulla.
Come per le gomme termiche acquistate online, faro' lo stesso per i cerchi se non me li trova il mio gommista, ma il tutto se ne parlera' al prossImo cambio gomme

Buon week end

[pat92]

Re: Fiat Marea/Weekend

La Marengo e come la Marea, solo che e furgonato, quindi omologato come autocarro.
Visto che non e la marea, che di solito usa una famiglia o un rappresentante, a quei tempi, oggi la Croma, direi che una Marengo con 190000km e quasi arrivato alla frutta, usato apposta per il lavoro e sicuramente trasscurato in tutto, direi che e meglio lasciare le mani da una vettura cosi.
O te la regalano, che poi gia il pass. costa fior di soldi oppure lascia che e meglio.
Sospensioni a terra, turbina usurata, freni da rifare, frizione etc etc...
Se usato bene, ne fai molti di piu di 400mila km.
Basta cambiare la cinghia di distr. ogni 80-90mila km ( io faccio cosi ), cambiare l' olio ogni 15000km ( preferib. con un 5-40 ), controllare il livello dell' acqua ( mai bassa o oltre il massimo), ma comunque non ne dovrebbe consumare, la mia tra un cambio e l' altro scende di qualche mm, manco la TD 100 di prima consumava acqua o olio, e poi molto importante, il motore diesel non và mai tirato a freddo, in questo caso il motore a benzina e piu tollerante, poi una volta scaldato non ci sono problemi.
Con la vecchia TD100 che era del 7/98, ne ho fatti oltre 350mila km., senza problemi.
Non cosuma olio, acqua, la frizione e ancora quella originale e và tutt' ora, la ho ceduto in famiglia.
Unico intervento, a 300mila km ho fatto ricaricare gli ammortizatori, modica spesa di € 120, tutti e 4.
Per il resto e un gioiello, anche l' interno non e usurato, ha retto bene il tempo.
Tanto che ci sto, devo dire che il rivestimento interno delle vecchie Marea mi piaceva molto di piu, rispetto alle ultime.
Quindi valuta tu.

allora innanzitutto grazie della risposta
cmq si oramai l'ha presa...1000euro compreso passaggio
la friizione la fatta a 170mila km...i freni pure e anche la distribuzione a 130mila mi pare....ci sn da fare solo gli ammo

[Cianni]

Re: Fiat Marea/Weekend

Grazie. guardando il sito eper fiat ho visto che dalla gamma '99 il circuito di alimentazione e' denominato "returnless", ho visto anch'io qualcosa vicino alla ruota, vi faccio sapere.
e' comunque un filtro normale? Avevo in casa un filtro benzina della tecnocar e sulla scatola c'e' scritto per marea. Grazie ancora.

Rispondo un pò in ritardo... ma io avevo lo stesso dubbio e alla fine ho chiesto al meccanico di verificare se la mia Marea 1.6 del 99 avesse il filtro.
Praticamente come dici tu è integrato nella pompa pescante e non si può sostituire. Manca il tubo di ritorno come negli impianti precedenti. Da un lato mi fa paura l'assenza di un filtro sostituibile, però il meccanico mi ha anche detto che con questo sistema la pompa è praticamente eterna in quanto il tubo di ritorno portava benzina calda dopo essere stata a spasso nel motore e alla fine riscaldava tutta quella del serbatoio compromettendo il raffreddamento della pompa. Nel nostro caso rimane sempre fredda.....boh speriamo.