[Motore] Fiat 1108 Fire

[nazukao]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire

il problema credo anche che sia dato da differenti valori di regolatori di pressione benzina ovvero
sul single point la regolazione si stabilizza a circa 1 bar
sul multi a 3 bar.
se tu monti una pompa che spara in partenza 6 bar e poi il tuo regolatore la stabilisce a fatica a 1 bar quanto credi che duri?
andreaturbo montò sul suo 1100 fire spi la pompa del mpi con risultati ottimi...l'unico problema era il forte rumore che veniva dal serbatoio perchè la pompa non lavorava bene e andava sotto sforzo, come il regolatore di pressone.

[RacingPisellin]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire

il problema credo anche che sia dato da differenti valori di regolatori di pressione benzina ovvero
sul single point la regolazione si stabilizza a circa 1 bar
sul multi a 3 bar.
se tu monti una pompa che spara in partenza 6 bar e poi il tuo regolatore la stabilisce a fatica a 1 bar quanto credi che duri?
andreaturbo montò sul suo 1100 fire spi la pompa del mpi con risultati ottimi...l'unico problema era il forte rumore che veniva dal serbatoio perchè la pompa non lavorava bene e andava sotto sforzo, come il regolatore di pressone.

E' al contrario . Se tu stabilisci con il regolatore una pressione d'iniezione "alta" , questo "tappando di + " ti stabilisce una pressione tra pompa e iniettore + alta , con un conseguente maggior lavoro da parte della pompa . Se invece la regoli bassa , la pompa fa meno sforzo . Infatti aumentando la pressione il rumore della pompa diviene + acuto . La pompa potrebbe danneggiarsi se viene tenuta alla pressione max che essa può fornire . Ad esempio sul spi la pompa in stallo arriva a circa 2,2-2,5 bar e il regolatore viene tarato dalla fiat a 1 bar . Il trapianto della pompa del mpi e da considerarsi necessaria quando abbiamo bisogno di una pressione superiore a 1,8-2 bar , pressione che la pompa del spi non può fornire adeguatamente. Ma non avrebbe alcun senso montarla per poi regolare la pressione a 1-1,5 bar , nè sostituirla in questo caso per problemi di portata insufficiente (non è mai successo) . Ciao !!

[nazukao]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire

E' al contrario . Se tu stabilisci con il regolatore una pressione d'iniezione "alta" , questo "tappando di + " ti stabilisce una pressione tra pompa e iniettore + alta , con un conseguente maggior lavoro da parte della pompa . Se invece la regoli bassa , la pompa fa meno sforzo . Infatti aumentando la pressione il rumore della pompa diviene + acuto . La pompa potrebbe danneggiarsi se viene tenuta alla pressione max che essa può fornire . Ad esempio sul spi la pompa in stallo arriva a circa 2,2-2,5 bar e il regolatore viene tarato dalla fiat a 1 bar . Il trapianto della pompa del mpi e da considerarsi necessaria quando abbiamo bisogno di una pressione superiore a 1,8-2 bar , pressione che la pompa del spi non può fornire adeguatamente. Ma non avrebbe alcun senso montarla per poi regolare la pressione a 1-1,5 bar , nè sostituirla per problemi di portata insufficiente (non è mai successo) . Ciao !!

beh si così è + chiaro...in effetti ripensando al funzionamento di entrambi diviene tutto + semplice da capire

[VinnyTurboRace]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire

Scusate ma come si fa' a aumentere la pressione della pompa? non si gestisce dalla centralina ,cioe rimappando?Grazie

[Hacker_Warrior]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire

Scusate ma come si fa' a aumentere la pressione della pompa? non si gestisce dalla centralina ,cioe rimappando?Grazie

la uno non è cosi evoluta vanny!

bisogna agire sul regolatore della pressione....

io p. es con la mia alfa, via centralina posso modificare pressione turbo, pressione rail, pressione pompa alta pressione, ecc ecc... insomma una marea di cose....

[flycat]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire

Scusate ma come si fa' a aumentere la pressione della pompa? non si gestisce dalla centralina ,cioe rimappando?Grazie

Nel circuito d'inezione la pressione è normalmente costante in un aspirato (anche se alcune volte si hanno dei regolatori di pressione tipo quelli della weber per fiesta xr2i, che, collegati al circuito di aspirazione variano leggermente la taratura del regolatore) o variabile in base alla pressione di sovralimentazione nei motori turbo, la bonalume ad esempio fa dei regolatori di questo tipo, la centralina regola principalmente i parametri che determinano l'accensione e i tempi di iniezione e quando si rimappa sono in sostanza questi i parametri che si vanno a modificare.

Bye, Luca

[323GT-R]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire

ciao
scusate come stà andando l'adattamento del corpo farfallato della punto 16v.
€3 sul 1108??

[Protox Lancia Y]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire

mah... aldilà della maggior "robustezza" nn vedo che vantaggi ci siano nel montare una pompa che generalmente lavora a 3 bar con un regolatore press che apre e stabilizza a 1 bar circa

come dice pisellin se ci si avvicina a 2.5 è sicuramente utile avere la pompa del mpi diversamente nn si migliora 0

[Protox Lancia Y]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire

ps cmq che io sappia (avevo letto una prova di diagnosi officina fiat) la pompa puo sopportare un picco (momentaneo) di 6 bar... avete memoria di questa cosa???

[Hacker_Warrior]

Re: [Motore] Fiat 1108 Fire

ps cmq che io sappia (avevo letto una prova di diagnosi officina fiat) la pompa puo sopportare un picco (momentaneo) di 6 bar... avete memoria di questa cosa???

momentaneo vuol dire che lo supporta per pochissimi secondi....

cosa che non trovo neanche un po utile