NISSAN People part IV

[blitz]

Re: NISSAN People part IV

Ciao gente,

per chi volesse acculturarsi e aiutarmi a capire che cazzo di problema ho sui tempi di anticipo ecco uno stralcio di datalog preso dalla centralina.
Gli ho dato un formato perlomeno leggibile, cmq ci sarebbe da fare grafici e altri cazzilli.


Giusto per ricordare: s14a sr2odet ,160k km
Modifiche: 3" frontpipe, decat e catback
pompa walbro 255l/h
filtro a pannello kingdragon
bov CT
pressione del turbo 0,92bar tondi
regolatore benzina Torquemaster tarato a 3,2bar al minimo

E guardate un pò a soli 5100giri a quanto stanno gli iniettori? Ocio che se fossi stato con il regolatore originale probabilmente sarei già al limite credo.

Tasto destro salva con nome è meglio.

datalog_S14a.xls

[Luca Cherubini]

Re: NISSAN People part IV

[tenfoloten]

Re: NISSAN People part IV

ritirate le guarnizioni...
45€

[FaBiUcCiO]

Re: NISSAN People part IV

lo trovo molto triste....

blita complimenti per i valori

[blitz]

Re: NISSAN People part IV

che truzzata

[nismo gti-r]

Re: NISSAN People part IV

blitz qualìè il tuo problema esattamente?
ho controllato il file che hai dataloggato...anche io lo uso da un po' sulla sunny....
le parti in giallo sono quelle che non ti spieghi?in termini di anticipo?
io ora non ho i file della ecu s14a xk+ il mio hd è andato a putt...e ho perso parecchie mappe....
ma sono quasi sicuro che in quei punti la tua ecu riceve un segnale di detonazione dal sensore e passa alla mappa di sicurezza!!!
che benzina usi?carburazione?anticipo di base ok?può anche essere il sensore ....lo fa anche il mio....

[Morpheus '89]

Re: NISSAN People part IV

io ho quello della nismo

altro che sto robette

[nismo gti-r]

Re: NISSAN People part IV

blitz ho controllato una mappa che sn ruscito a recuperare ed effettivamente è come dico io, la centralina capta una detonazione e passa alla mappa di sicurezza....il tempo apertura iniettori e duty cycle è un po' alto perchè quando lavora con la mappa di sicurezza i valori della centralina sono + alti...quindi + tempo di apertura....

[blitz]

Re: NISSAN People part IV

Ciao David,

il datalog l'ho postato per conoscenza di tutti, la parte sottolineata era per l'alto duty cicle riscontrato...se avessi avuto fpr originale sarebbe stato probabilmente al 100%.


Qual'è il mio problema? Non lo sò è questo il problema , andando per esclusione mi trovo che non riesco a settare correttamente i timing.
Come dicevo qualche pagina fà, con il Tps staccato leggo una cosa sul datascan e tutt'altra con la sparafase, attaccando il tps la giostra cambia ancora.
E infatti mi pare che stà cosa si riscontri anche nel log.....30° d'anticipo non sono uno sproposito?
Possibile che abbia il CAS a puttane con anticipo troppo alto e appena la ecu becca la detonazione per il troppo anticipo và in protezione? Bhà....il knocking monitor del safcII non mi rileva niente, il datascan mi ritorna il codice 55 (no error), navigo un pò nel buio.

[blitz]

Re: NISSAN People part IV

sono quasi sicuro che in quei punti la tua ecu riceve un segnale di detonazione dal sensore e passa alla mappa di sicurezza!!!
che benzina usi?carburazione?anticipo di base ok?può anche essere il sensore ....lo fa anche il mio....

Benzina Vpower sempre
carburazione originale, safcII in monitoring
anticipo di base vedi post sopra

il sensore dici il cas a puttane?


Intanto stò vedendo come smontare e resettare il cas nel caso fosse starato, misurando il punto morto superiore al 1° cilindro e settandolo di conseguenza.


Le mod sono sempre:
3" frontpipe+decat+catback
pannello k&N
ik27
fpr@3,2bar
walbro 255l/h
ebc greddy profec B spec
ic originale montato al momento
0,8 bar