Toyota Celica GT-Four

[BrandCars]

Messaggio originariamente postato da Gio Evodreamer
ma per farvore, se dovessi stare a seguire elaborare allora non avrei mai letto questo thread......

Ripeto, se le critiche si limitano al dirscorso "estetica" allora ok, alla fine i gusti son gusti e non si può certo dire che la linea del sunny sia eccezionale, ma per il resto c'è poco da dire.

Per il resto è una macchina come tutte le altre! ne più ne meno ha i suoi pregi e i suoi difetti!

[Gio Evodreamer]

Messaggio originariamente postato da BrandCars
Per il resto è una macchina come tutte le altre! ne più ne meno ha i suoi pregi e i suoi difetti!

ovvio, non dico che sia perfetta. ho solo detto che non mi sembra il caso di denigrarla in quel modo attribuendogli anche difetti che in realtà non ha.

[BrandCars]

sinceramente io personalmente non la prenderei mai!
Se cercassi le prestazioni andrei sul delta, anche perchè:
1° esteticamente è mooolto meglio
2° i pezzi sono facilmente reperibili.

[Gio Evodreamer]

Messaggio originariamente postato da BrandCars
sinceramente io personalmente non la prenderei mai!
Se cercassi le prestazioni andrei sul delta, anche perchè:
1° esteticamente è mooolto meglio
2° i pezzi sono facilmente reperibili.

non posso che darti ragione, l'unica cosa che posso dirti è che il sunny è molto ma molto affidabile mentre il delta sembrerebbe un po' più delicato.

Io sinceramente andrei sul cosworth.

[BrandCars]

da quanto ne so il coswort non è che si distingua per affidabilità, poi sinceramente ha una linea che non mi è mai piaciuta!
Per quanto riguarda la affidabilità concorderai con me che il celica sarà quella che tra le tre va di meno ma è anche la + affidabile!

Anche se come linea sincerament preferisoc la sainz al gt4! La sainz ha una lina + da coupè e si presta maggiormente al tuning estetico! Poi la meccanica non teme minimamente gli incrementi di potenza!

[Gio Evodreamer]

Messaggio originariamente postato da BrandCars
da quanto ne so il coswort non è che si distingua per affidabilità, poi sinceramente ha una linea che non mi è mai piaciuta!
Per quanto riguarda la affidabilità concorderai con me che il celica sarà quella che tra le tre va di meno ma è anche la + affidabile!

Anche se come linea sincerament preferisoc la sainz al gt4! La sainz ha una lina + da coupè e si presta maggiormente al tuning estetico! Poi la meccanica non teme minimamente gli incrementi di potenza!

sicuramente i jappo in quanto ad affidabilità sono una spanna sopra le europee.
Per il discorso linea anch'io preferisco la carlos saiz, anche se mi devono ancora spiegare come può la carlos sainz fare 6sec nello 0-100 e la all track 8.5


Potenza praticamente identica ma quasi 2 sec di scarto

[DANCA]

Messaggio originariamente postato da BrandCars

Per quanto riguarda la affidabilità concorderai con me che il celica sarà quella che tra le tre va di meno ma è anche la + affidabile!

ALT! dipende... basta una coppia conica piu' corta... da 200km/h x capirci... (velocita di Delta e Cw + o - ...) e la storia cambia...

poi, come affidabilita' e' la migliore... le delta soffrono troppo e le cw nn vanno molto meglio...

la gt4 soffre moltissimo xo' il discorso peso...

paragonatemi una vettura capace d'andare come quella di wolf...

Delta cw sunny... quello ke volete... e dopo ammettero' di essermi sbagliato...

[Gio Evodreamer]

Messaggio originariamente postato da DANCA
ALT! dipende... basta una coppia conica piu' corta... da 200km/h x capirci... (velocita di Delta e Cw + o - ...) e la storia cambia...

poi, come affidabilita' e' la migliore... le delta soffrono troppo e le cw nn vanno molto meglio...

la gt4 soffre moltissimo xo' il discorso peso...

paragonatemi una vettura capace d'andare come quella di wolf...

Delta cw sunny... quello ke volete... e dopo ammettero' di essermi sbagliato...

un attimo....sul discorso tuning il sunny monta uno dei migliori 2.0 turbo mai prodotto, l'sr20det. Con piccole modifiche arriva a 300cv, anche qualcosina in più, ed è stato portato fino a livelli assurdi oltre 500cv (sempre 2000cc).
Per carità, l'auto di Wolf è un missile, ma sicuramente un sunny è più propenso ad essere preparato, e all'estero (Uk e australia specialmente) è pieno di kit già pronti.

Sicuramente il tuo discorso su coppia conica e peso non fa una piega; penso dipenda tutto dalla strategia di mercato. La toyota voleva produrre un'auto che non fosse estrema e destinata solo agli appassionati (come delta, escort, sunny, lancer, ecc..).

[BrandCars]

Tra la sainz e la all-track c'è quello scarto per colpa delle prime due marcie!
Quelle dell'all-track hanno un rapporto + lungo!
Se è per questo l'sr20det nagata mi sembra lo abbia portato a 800 cv! Non è lo stesso motore del silvia?

[Gio Evodreamer]

Messaggio originariamente postato da BrandCars
Tra la sainz e la all-track c'è quello scarto per colpa delle prime due marcie!
Quelle dell'all-track hanno un rapporto + lungo!
Se è per questo l'sr20det nagata mi sembra lo abbia portato a 800 cv! Non è lo stesso motore del silvia?

Ah, ecco, finalmente svelato il mistero.

Per l'sr20det di Nagata, TopSecrets.... a quei livelli la cilindrata non è più di 2000cc, di solito si è sui 2200cc.