CELICA "Carlos Sainz" 1992

[esoso]

Re: CELICA "Carlos Sainz" 1992

TOY_BOYS sapete di giochi per Playstation dove anche la nostra amata sia prtagonista ?

Non so , ma ho a sensazione che sia boicottata .... ho un gioco molto carino ( ora no so il nome ) ..forse road rage 3 che è japan style 100% . Puoi scegliere le tue cars e c' è di tutto..... vecchie Nissan , Mazda ecc e manca la Celica . E che è incentrato sugli anni '80 - '90 .

[Gilles77]

Re: CELICA "Carlos Sainz" 1992

Ragazzi inizio le prove a lavori (mezzi) fatti .

Ora uan quesitone : è possibile che a 0,9 costanti mi batta già in testa in 4 e 5 ?
OK che ieri c'erano 35 gradi ..... ma mi pare si sia detto che in teoria fino a 1,2 sopporta , quindi a 1 , 1,1 si può arrivare .
Con benzine V power & Co si migiora qualcosa ?


P.S. ASSETTO OK !!!!

Sai che non sono così sicuro della pressione massima ad 1.2 bar, secondo me è leggermente troppo alta per la mappa di serie Bisognerebbe sentire il Lupo per vedere se ricorda il valore limite della centralina originale...
Io personalmente non mi spingo oltre gli 1.05 bar, se non ricordo male già 1.1 è limite...invece il fatto che sia magra è un problema che -purtroppo- ho anche io, più che altro lo vedo dalle candele e dal lettore lambda che seppur mooolto indicativo difficilmente legge valori "grassi", quando sono in accelereazione la pompa lavora a 4 bar;
Devo dire sono abbastanza preoccupato se gira magra, idee/consigli su come risolve il problema considerando che la eprom originale non è mappabile?

Anche io come Andrea uso SOLO benzine ad alto numero di ottano IP98, Tamiol, Shell V-power ecc ecc

Mi fa piacere che l'assetto sia ok

Capitolo giochi, nella saga di Granturismo la Celica c'è sempre stata sia nella versione rally che stradale ne ho una bianca stra-elaborata ha ha ha
Invece quello che non capisco è come mai a livello storico non prenda valore in quanto si tratta di un modello prodotto in serie limitata di cui la metà già tornati al creatore ed utilizzato come base per le ex Gr-A, mah...probabilmente ci sarà da attendere i 20 anni

[Solocelica]

Re: CELICA "Carlos Sainz" 1992

ciao celicari!


tutto ok?io mi sto sminkiando di lavoro...saranno 3 settimane ke non vedo la celli...domani mattina vado a trovare il meccanico che ha aperto la testata e finalmente possiamo procedere!intanto mi arriveranno queste---->
Shot at 2007-07-20

minkia picciotti!!!!!mi manca la mia pupaaaaaaaaaa!!!!! ...continuando di questo passo la riavrò a natale

un info....per revisionare la nostra turbina(ct26) quanto potrei arrivare a spendere?alla toyota una nuova mi hanno sparato 2500€

quando avevo la ps2 con granturismo4...avevo una t18 elaborata al massimo...ci avevo perso su 2 giorni per settarla alla perfezione...ke gusto quando mi masticavo in ripresa bmw m5 e co.

[Andrea185]

Re: CELICA "Carlos Sainz" 1992

Revisione turbina CT26 sui 400-500€. Se la tua turbina è veramente demolita arrivi a spendere anche 1000E o poco più...

[Gilles77]

Re: CELICA "Carlos Sainz" 1992

Confermo le cifre di Andrea, sono andato a spulciare la fattura della mia e la revisione completa mi è costata 480 + iva

[esoso]

Re: CELICA "Carlos Sainz" 1992

Sai che non sono così sicuro della pressione massima ad 1.2 bar, secondo me è leggermente troppo alta per la mappa di serie Bisognerebbe sentire il Lupo per vedere se ricorda il valore limite della centralina originale...

Devo dire sono abbastanza preoccupato se gira magra, idee/consigli su come risolve il problema considerando che la eprom originale non è mappabile?

Invece quello che non capisco è come mai a livello storico non prenda valore in quanto si tratta di un modello prodotto in serie limitata di cui la metà già tornati al creatore ed utilizzato come base per le ex Gr-A, mah...probabilmente ci sarà da attendere i 20 anni

LUPO DOVE SEI ?

Gilles io con 0,9 allora mi sono portato non lontano dal limite. A pieno carico con 35 gradi e benzinaccia tutto sommato un accenno di battito è nella norma; da evitare , ma nella norma direi.

Riguardo alla benzina io ho risolto con una valvola regolabile in sostituzione di quella originale.Quindi meccanicamente. Se è d'aiuto ti scrivo quali sono i parametri impostati.

A livello storico stenta a decollare , ma non mi pare lontana dagli andamenti del mercato : un Mc.Rae, che anche lui è numerato , ha quotazioni simili ( anzi , forse meno ) . Inoltre qui in Italia la concorrenza con il Delta non è ad armi pari. 8 su 10 chi cerca una macchina del genere vuole una delta ed essendo così alta la domanda.... quando ho preso la mia ( in Italia ) l'ho spuntata su due francesi ,ad esempio. E in vendita c'era anche un GTfour ,venduto poi ad uno svedese.
Direi che all'estero quest'auto è più apprezzata e ricercata e di fronte ad un esmplare perfetto non siamo neanche tanto distanti da un Cosworth.
E' chiaro che un Martini , da noi , ha un richiamo diverso ... non so se con il tempo questa tendenza è destinata a cambiare , ma penso che più passa il tempo più il valore di un'auto alla fine lo fa l'accordo tra chi vende e chi compra , a prescindere da quotazioni sulla carta. Io ho visto Integrali svendute letteralmente e , ad esempio , Mazda GTR date via a peso d'oro.
Ancora Lancia o Cosworth proposte a cifre " di mercato " , rimaste li mesi.
Una cosa è il mercato virtuale , una cosa è chi arriva e ti mette in mano i soldi. Di sicuro , la nostra cultura italo-europea , è emozionalmente più sensibile di fronte ad una Delta o ad una Esort ; succede anche a me , fa più parte di noi e quewsto penso giustifichi i prezzi diversi.
Almeno , questo il mio punto di vista...

[Gilles77]

Re: CELICA "Carlos Sainz" 1992

Mhhh, di battiti a me non sembra di averne mai avuti ma è anche vero che ho sempre e solo usato benzine ad alto numero di ottano

Credo che fino ad 1 bar ci puoi arrivare tranquillamente, però singeramente non ricordo più se la mappa di serie arriva fino a 1,05 o fino a 1,15 bar

Mi spieghi meglio per cortesia la storia della valvola regolabile grassie

[esoso]

Re: CELICA "Carlos Sainz" 1992

Gilles è una valvola che sostituisce quella di serie che non è settabile nella portata della pressione.
Tu , attravesro un regolatore , puoi modificare il picco di pressione. Di solito è una vite.
Così la centralina continua a lovorare e la nuova valvola si comporta esattamente come quella di serie nell'andatura ordinaria. Poi , quando sei a pieno carico e l'impulso elettrico è "max pressione" , la valvola si apre e inietta la massima pressione che tu hai impostata dalla valvola stessa.
Per la ECU saranno 4 bar , ma la valvola magari ne butta dentro 5,5 (esempio)
Il vantaggio quindi è che l'azione ha effetto a pieno carico , dove è necessario correggere smagrimenti e prevenire detonazioni .
Ci sono valvole più o meno sofisticate , con manometri esterni ecc...
Io a 18 anni circolavo con un Charade GTti e ci avevo messo quella del Delta Integrale 8v che di serie la montava ,appunto , regolabile.
Ora perdonate la spiegazione un po' grezza ....

[esoso]

Re: CELICA "Carlos Sainz" 1992

Per esempio :

http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?..._promot_widget

[esoso]

Re: CELICA "Carlos Sainz" 1992

Allora , il mio problemino del battito veniva da un picco un po' troppo esuberante a pieno carico.
Ora con una regolazione di fino sono a 1,0 con punta a 1,1 in 5a . Tutto va molto bene e direi di aver rispettato quanto sembra essere il limite di guardia.
Devo pensare alla pop off.
Premesso che non mi piace nè lo sbuffo nè l'oggetto il mio è esclusivamente un accorgimento tecnico. Cerco uno strumento davvero minimalista nell'estetica , ma che faccia il suo lavoro .Sullo sbuffo non posso eliminarlo e me lo devo tenere...
insomma , cosa mi consiglate ?