CELICA "Carlos Sainz" 1992

[Gilles77]

Re: CELICA "Carlos Sainz" 1992

Ah ho capito, hai montato un regolatore pressione benzina "regolabile" scusa il gioco di parole a che pressione hai settato il "pieno carico"?
La pompa originale ha la portata sufficiente secondo te?

Capitolo pop-off, io l'ho montata ma soltanto per una questione di "sbuffo", nel senso che mi piace il suono prodotto ma dalle informazioni raccolte nel tempo se non ricordo male anche Orlando diceva che il nostro ricircolo interno è già sufficiente finchè si resta nelle pressioni "standard", quindi credo che nel tuo caso non sia necessaria.

Visto che siamo "nelle spese" e che sei una fonte affidabile ti chiedo anche un altra info...riesci a mantere lo stesso picco di pressione in ogni marcia?
Mi spiego meglio se regolo il boost controller per avere che so 1 bar in 5° marcia poi il picco in 2° sarà di 0.8 bar ad esempio e viceversa, lo stesso fenomeno succede anche a te?

Grassssie
Ciauuuuuuuuuuuu
Alex

[esoso]

Re: CELICA "Carlos Sainz" 1992

Ciao Gilles,

la massima portata è settata a 5 BAR , mi pare uno in + del valore originale. La pompa li porta bene .

Per quanto riguarda la pressione turbo: io ho messo a punto una gestione meccanica del valore di sovrappressione con buoni risultati. Ho utilizzato l'uscita che collegava la wastge gate alla valvola VSV ( quella che limita la pressione nelle prime due marce) : attraverso una vite mircometrica con bypass a sfera su molla.
lavorare a monte della W.G. è stato impossibile poichè la molla interna è molto morbida e si apre di colpo : non c' è via di mezzo tra i 0,6 originali e 1,2 / 1.3 .
Invece così , vuoi perchè non si crea contropressione nei tubi , vuoi perchè si agisce direttamente sulla valvola , la pressione si regola con precisione , il picco è inesistente ed essendo il carico in azione direttamente sul w.g. , la molla recepisce la stessa pressione a tutte le marce, con uno scarto tra 2a e 5a di 0,1 bar scarsi.
Nello specifico della tua domanda , il mio punto di vista è che con le marce alte , quando vengono generati gas di scarico in maniera maggiore , l'impulso elettrico di un overbooost o il "rubinetto" a monte del waste gate , non riesce a prevenire la "botta d'aria" .Così si genera un picco più alto e comunque , agendo un regolatore di pressione ad impulsi ripetuti , si crea sempre uno scarto e una "fuga" di sovrappressione tra gli impulsi che determina un innalzamento della pressione a pieno carico: in sostanza non si riesce a far sì che la molla della waste gate si apra esattamente quanto basta per dissipare la pressione in più generata a pieno carico. Alla fine si tratta sempre di una molla che fa resistenza e l'impulso di un overbooost legge la portata d'aria del tubicino che oltretutto nella prima fase dell'accelerata è maggiore e poi va a stabilizzarsi. La velocità e la pressione con cui l'aria arriva alla W.G. è diversa tra una marcia e l'altra e per questo la reazione si traduce nella diversa pressione alle marce alte. Io ho risolto nel modo descritto sopra dopo un po' di prove e ripeto che una differenza si pressione c' è comunque , ma è limitata al massimo ad un decimo scarso . Così posso sfruttare un buon valore alle marce basse e non generare picchi o aumenti indesiderati a quelle alte.
Non è una spiegazione , è un punto di vista amatoriale

[Andrea185]

Re: CELICA "Carlos Sainz" 1992

E' un bel punto di vista Esoso, ti faccio i miei complimenti...

[esoso]

Re: CELICA "Carlos Sainz" 1992

E' un bel punto di vista Esoso, ti faccio i miei complimenti...

Dài , datemi 2 tempi ... 80 -120 in Va ?


Poi , volendo eliminare il ricircolo EGR , sempre dannoso , da dove passate?
Io ho la mia idea eh...

[esoso]

Re: CELICA "Carlos Sainz" 1992

Bè , non vi sento tonici ; sarà l'estate calda .... eppure l'intercooler ad acqua ce lo avete !

OK , Esoso vi saluta e va in vacanza fino al 21 Agosto . Già che vado in Corsica vedrò di ispezionare le P.S. del Tour con il muletto. Poi a ottobre ci si schiera con il Celica A8

[Andrea185]

Re: CELICA "Carlos Sainz" 1992

Bè , non vi sento tonici ; sarà l'estate calda .... eppure l'intercooler ad acqua ce lo avete !

OK , Esoso vi saluta e va in vacanza fino al 21 Agosto . Già che vado in Corsica vedrò di ispezionare le P.S. del Tour con il muletto. Poi a ottobre ci si schiera con il Celica A8

Buona vacanza esoso e fai qualche foto che vogliamo vedere...

[Solocelica]

Re: CELICA "Carlos Sainz" 1992

ciao belli...


tutti in ferie giusto???...stardi!!!!

a me tocca lavorare fino al 20

cmq finalmente abbiamo aperto il motore della mia celicotta ....incredibile tutti i tappi del monoblocco fradici ....perdeva acqua da tutti i lati!!!!fortunatamente valvole pistoni meccanica in generale sono ok....ci vuole tutto l'impianto di raffreddamento nuovo!

prima che rimonto tutto...mi consiglite di montare un intercooler maggiorato?che vantaggi potrebbe portare al motore?

[Andrea185]

Re: CELICA "Carlos Sainz" 1992

Personalmente ti dico che quello del Sainz va benissimo, anche per preparazioni abbastanza pesanti!

Logico che se vuoi tirar fuori 600cv allora il discorso potrebbe cambiare...

[Solocelica]

Re: CELICA "Carlos Sainz" 1992

Magari 600 cavalli!!!per ottenerli ci vorrebberò un botto di soldi....oltre che un enorme maneggio

ho trovato un kit intercooler + tubi per st205...monta sempre 3sgte giusto?quindi dovrebbe essere compatibile

[Andrea185]

Re: CELICA "Carlos Sainz" 1992

Non saprei dirti con esattezza, ma sul sito della "Fensport" trovi tutto anche per 185RC...