Mitsubishi 3000 Gt!! Consigli!!!

[lucretiam]

ciao a tutti!!
Ragazzi, mi serve un consiglio da tutti voi che siete dei veri esperti!!

Ho un Mitsubishi 3000 Gt modello Europeo con la modifica della Castelli da 347 Cv...Ma no basta!!!

Sapete cosa posso fare x aumentare la potenza di qualche (piu' ce n'e' meglio e') cavallo? come posso aumentare la sicurezza?

Siccome devo cambiare la frizione, gia che ci sono voglio approfittarne x montarne una sportiva, piu' rinforzata... anche perche' sarebbe assurdo rimettere quella originale quando mi costa uguale...se non di piu'!

A chi posso rivolgermi (magari in zona Milano)?
Che differenza c'e' fra una frizione originale e una frizione sportiva? Che caratteristiche ha una frizione sportiva?
C'e' qualche svantaggio a montare una frizione del genere?

Vi ringrazio anticipatamente e...ciao a tutti!!!





........[[[[((((CAN I PLAY WITH MADNESS?))))]]]]........

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Re: Mitsubishi 3000 Gt!! Consigli!!!

Messaggio originariamente postato da lucretiam
ciao a tutti!!
Ragazzi, mi serve un consiglio da tutti voi che siete dei veri esperti!!

Ho un Mitsubishi 3000 Gt modello Europeo con la modifica della Castelli da 347 Cv...Ma no basta!!!

Sapete cosa posso fare x aumentare la potenza di qualche (piu' ce n'e' meglio e') cavallo? come posso aumentare la sicurezza?

Siccome devo cambiare la frizione, gia che ci sono voglio approfittarne x montarne una sportiva, piu' rinforzata... anche perche' sarebbe assurdo rimettere quella originale quando mi costa uguale...se non di piu'!

A chi posso rivolgermi (magari in zona Milano)?
Che differenza c'e' fra una frizione originale e una frizione sportiva? Che caratteristiche ha una frizione sportiva?
C'e' qualche svantaggio a montare una frizione del genere?

Vi ringrazio anticipatamente e...ciao a tutti!!!





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Ciao... allora prima di tutto hai una macchina fantastica!!!

2° cosa... non so cosa prevede la modifica della castelli... scusa non è quella che rimappa centraline??? Terminale, turbina, filtro già fatto tutto??? Se sì non saprei cosa dirti

X la frizione... si magari una sportiva è meglio di quella originale ma occhio xché quella "racing" sono un po' scomode xché quando cambi ti danno degli "strappi" non so con esattezza quali ma ti conviene sentire qualcuno che l'ha già cambiata... diciamo che differenze di prestazioni tra frizione originale e frizione sportiva a livello di cavalli non ci sono ma migliora il cambio di marcia...


ciao... scusa x la mia semi-ignoranza.. spero di esserti stato cmq utile...

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Dimenticavo... x i preparatori cerca sulle pagine apposta di elaborare e dai un occhio qui:


http://www.elaborare.com/htm/check/lombardia.htm


PS: potresti aumentare la pressione del turbo... o mettere un kit del nos da 60-70cavalli!!!

[lucretiam]

Ciao! Grazie x la tua risposta!
La modifica della Castelli non e' l'ultima che vende, ma la penultima versione... quella che , tramite un interruttore interno a 3 posizioni, ti permette di variare manualmente la pressione del turbo ( 3 posizioni: 286-315-347 Cv)...
Per il resto non ho ancora fatto niente...lo scarico dovrei comprarlo da "9000 Giri"...la centralina non so...
Comunque adesso guardo nel link che mi hai mandato!
Ti faro' sapere! Grazie ancora e ciao!!



........[[[[((((CAN I PLAY WITH MADNESS?))))]]]]........

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Messaggio originariamente postato da lucretiam
Ciao! Grazie x la tua risposta!
La modifica della Castelli non e' l'ultima che vende, ma la penultima versione... quella che , tramite un interruttore interno a 3 posizioni, ti permette di variare manualmente la pressione del turbo ( 3 posizioni: 286-315-347 Cv)...
Per il resto non ho ancora fatto niente...lo scarico dovrei comprarlo da "9000 Giri"...la centralina non so...
Comunque adesso guardo nel link che mi hai mandato!
Ti faro' sapere! Grazie ancora e ciao!!



........[[[[((((CAN I PLAY WITH MADNESS?))))]]]]........

vuoi dire che praticamente tutta quella potenza solo col turbo boost??? mizzaga!!! Se vuoi prestazioni da urlo e rumore (forse troppo) le migliori marmitte sono le HKS, le Greddy, ecc (hai presente F&F, no?? )

[lucretiam]

Ma tu hai familiarita' con l'HKS?

No, perche' quando cercavo il 3000 gt ho comprato Autosuprmarket e negli annunci dei privati c'era un 3000 gt con una modifica come la mia solo che era dll'HKS...
Vuoi sapere la potenza? Ok: 3 posizioni... 286-380-525 Cv!!!!!!!!!!!
Tu non hai mai sentito parlare di questa modifica? Cosa puo' aver modificato per avere tutta quella potenza? o meglio...cosa puo' aver lasciato di originale?!!! :-) !

[Dino]

Non conosco molto il motore della GTO, ma come principio, per le auto turbo, prima si monta uno scarico completo e filtro d'aria e poi si alza il boost via un boost controller. Devi assicurarti di rimappare anche la centralina. Dando piu' boost serve pure + benzina! Poi devi pure usare candele piu' fredde per tener conto delle temperature e pressioni pu' alte.

Per lo scarico HKS puoi scegliere tra lo Hyper e il Super Drager. Poi devi aggiundgere la front pipe. Tutti questi pezzi possono essere comprati da Takakaira: http://www.takakaira.com

Per la frizione io ti consiglio di non esagerare! Basato sulla potenza che hai non ti serve di piu' di un semplice disco singolo tipo quelli della Ap Racing...l'organic clutch. di solito costa di meno del pezzo originale!
Se vuoi piu' feeling sportivo c'e' molta scelta, 1 2 o 3 dischi...ma se non hai intenzione di superare i 400CV lascia perdere!

Cmq queste sono le modifiche che personalmente farei:
ECU: Apexi Power FC + Commander
Boost Controller: Apexi AVC-R (uno dei migliori...puoi settare il boost in base ai giri)
Scarico e front pipes HKS
Filto: HKS Super power Flow
Candele: NGL Iridium num.7
Frizione: Racing Single delle marche piu' buone HKS/Ogura/ORC/ATS o APR

Ciaoo

[n1k0]

Messaggio originariamente postato da Dino
Non conosco molto il motore della GTO, ma come principio, per le auto turbo, prima si monta uno scarico completo e filtro d'aria e poi si alza il boost via un boost controller. Devi assicurarti di rimappare anche la centralina. Dando piu' boost serve pure + benzina! Poi devi pure usare candele piu' fredde per tener conto delle temperature e pressioni pu' alte.

Per lo scarico HKS puoi scegliere tra lo Hyper e il Super Drager. Poi devi aggiundgere la front pipe. Tutti questi pezzi possono essere comprati da Takakaira: http://www.takakaira.com

Per la frizione io ti consiglio di non esagerare! Basato sulla potenza che hai non ti serve di piu' di un semplice disco singolo tipo quelli della Ap Racing...l'organic clutch. di solito costa di meno del pezzo originale!
Se vuoi piu' feeling sportivo c'e' molta scelta, 1 2 o 3 dischi...ma se non hai intenzione di superare i 400CV lascia perdere!

Cmq queste sono le modifiche che personalmente farei:
ECU: Apexi Power FC + Commander
Boost Controller: Apexi AVC-R (uno dei migliori...puoi settare il boost in base ai giri)
Scarico e front pipes HKS
Filto: HKS Super power Flow
Candele: NGL Iridium num.7
Frizione: Racing Single delle marche piu' buone HKS/Ogura/ORC/ATS o APR

Ciaoo

Ciao... scusa ma il sito che dici tu importa anche in italia?!?!? Moh do un'occhiata... cmq se è così sarebbe fantastico... non sono facili facili da trovare gli importers di roba così...

[n1k0]

Messaggio originariamente postato da lucretiam
Ma tu hai familiarita' con l'HKS?

No, perche' quando cercavo il 3000 gt ho comprato Autosuprmarket e negli annunci dei privati c'era un 3000 gt con una modifica come la mia solo che era dll'HKS...
Vuoi sapere la potenza? Ok: 3 posizioni... 286-380-525 Cv!!!!!!!!!!!
Tu non hai mai sentito parlare di questa modifica? Cosa puo' aver modificato per avere tutta quella potenza? o meglio...cosa puo' aver lasciato di originale?!!! :-) !

Credo che il kit hks sia montato su una macchina con un sacco di modifiche (magari sempre hks)... secondo me la hks è una delle migliori... ma trovare i pezzi in italia NADA... must import!!!

[n1k0]

Messaggio originariamente postato da Dino
Non conosco molto il motore della GTO, ma come principio, per le auto turbo, prima si monta uno scarico completo e filtro d'aria e poi si alza il boost via un boost controller. Devi assicurarti di rimappare anche la centralina. Dando piu' boost serve pure + benzina! Poi devi pure usare candele piu' fredde per tener conto delle temperature e pressioni pu' alte.

Per lo scarico HKS puoi scegliere tra lo Hyper e il Super Drager. Poi devi aggiundgere la front pipe. Tutti questi pezzi possono essere comprati da Takakaira: http://www.takakaira.com

Per la frizione io ti consiglio di non esagerare! Basato sulla potenza che hai non ti serve di piu' di un semplice disco singolo tipo quelli della Ap Racing...l'organic clutch. di solito costa di meno del pezzo originale!
Se vuoi piu' feeling sportivo c'e' molta scelta, 1 2 o 3 dischi...ma se non hai intenzione di superare i 400CV lascia perdere!

Cmq queste sono le modifiche che personalmente farei:
ECU: Apexi Power FC + Commander
Boost Controller: Apexi AVC-R (uno dei migliori...puoi settare il boost in base ai giri)
Scarico e front pipes HKS
Filto: HKS Super power Flow
Candele: NGL Iridium num.7
Frizione: Racing Single delle marche piu' buone HKS/Ogura/ORC/ATS o APR

Ciaoo

VEDO SOLO ORA!! Hai una Skyline R34... troppo bella!!!