Mazda Mx-5 2016

[baltoro 06]

Re: Mazda Mx-5 2016

Yes, con nessun risultato degno di considerazione

Peccato, ero convinto che sarebbe riuscito a spremere ancora qualcosina.

[EvoTME]

Re: Mazda Mx-5 2016

quindi BBR aveva già fatto un buon lavoro dopotutto

[baltoro 06]

Re: Mazda Mx-5 2016

quindi BBR aveva già fatto un buon lavoro dopotutto

Evidentemente si, ero davvero convinto che un esperto come Alberto sarebbe riuscito a prendere ancora qualcosa.

Cmq il risultato finale è con luci ed ombre. Prendere 35 cv c.ca su un 2,0 aspirato con mappa, scarico e camme è sicuramente un ottimo risultato, impensabile su motori simili di 10-15 anni fa. Resta il fatto che con l'elaboraz. si arriva a neanche 100 cv/litro che non è sicuramente un gran risultato.
E con la ND2 non è che si va tanto più in là a giudicare dai primi risultati. 210 cv c.ca. Ripeto, fanno bella figura solo perchè sono su un corpo auto leggero.

[EvoTME]

Re: Mazda Mx-5 2016

d'altronde quel motore è votato alla massima efficienza e non alle massime prestazioni.

[baltoro 06]

Re: Mazda Mx-5 2016

d'altronde quel motore è votato alla massima efficienza e non alle massime prestazioni.

Non sono un tecnico, però a logica un motore progettato per la max efficienza significa che è un ottimo motore con un ottima resa e grandi potenzialità, che però alla luce dei fatti la MX-5 esprime solo per metà.

[EvoTME]

Re: Mazda Mx-5 2016

prova a pensare ai motori con cicli atkinsons montati sulle ibridi: anche cambiando loro le camme (tutte hp ovviamente) non credo proprio si possano ottenere chissà quali incrementi: ci sono mille variabili in gioco che possono incidere sulla potenza (peso del gruppo pistone/biella? Conformazione del cielo del pistone? misure di alesaggio e corsa? ecc ecc). Poi non sono un tecnico nemmeno io ma arrivare ai 250+ cv di un k20 con camme è praticamente impossibile

[roky]

Re: Mazda Mx-5 2016

[baltoro 06]

Re: Mazda Mx-5 2016

prova a pensare ai motori con cicli atkinsons montati sulle ibridi: anche cambiando loro le camme (tutte hp ovviamente) non credo proprio si possano ottenere chissà quali incrementi: ci sono mille variabili in gioco che possono incidere sulla potenza (peso del gruppo pistone/biella? Conformazione del cielo del pistone? misure di alesaggio e corsa? ecc ecc). Poi non sono un tecnico nemmeno io ma arrivare ai 250+ cv di un k20 con camme è praticamente impossibile

Vedi, il problema non è quel motore di per sè, che va benone, ma è il contesto odierno. Oggi un 2,0 turbo sportivo eroga 150 cv/litro stock, e in alcuni casi anche parecchio di più. è chiaro che in un contesto del genere il povero aspirato arranca. Come prestazioni motoristiche rischia di farsi passare da un Golf Tdi con sola mappa, e non è una bella cosa !!!!!

[baltoro 06]

Re: Mazda Mx-5 2016

[qimg]https://i.ibb.co/Kmvc08c/EEw-Uz-PZX4-AAw6r.jpg[/qimg]

Immagino che i dati si riferiscano alle vendite in Europa, ma in che periodo del 2019?

[EvoTME]

Re: Mazda Mx-5 2016

Vedi, il problema non è quel motore di per sè, che va benone, ma è il contesto odierno. Oggi un 2,0 turbo sportivo eroga 150 cv/litro stock, e in alcuni casi anche parecchio di più. è chiaro che in un contesto del genere il povero aspirato arranca. Come prestazioni motoristiche rischia di farsi passare da un Golf Tdi con sola mappa, e non è una bella cosa !!!!!

Quello lo è sempre stato, con un aspirato o sei lesto a scalare o le buscherai sempre da qualsiasi tdi in ripresa