Mazda Mx-5 2016

[roky]

Ehi, piano con gli aggettivi !!!!!!!!

Cmq. questa cosa mi conforta. Certo che usarla come auto da tutti i giorni......stycaxxi, un bell'appassionato

da llcc ....

io in pista ci vado con una vecchia NB, ma ho una ND 2.0 160cv come daily (con la quale ho però fatto 5 giri al ring, divertendomi). Ci faccio 35mila km/anno e io di anni ne ho 61.
Quindi ti rispondo al punto 1: sono trent'anni che faccio dai 30 ai 40mila km/anno, casa lavoro, lavoro-lavoro, e mi pesavano alquanto. Da quando ho la ND come daily, il pensiero è "oh, peccato, sono già arrivato al lavoro - oh, peccato, sono già arrivato a casa". Per me è una gioia, non un sacrificio. Consuma decentemente poco, ti diverti sia guidando veloce che piano. Per il weekend al mare in due i bagagli ci stanno (beh, dipende dal numero di scarpe che la tua fidanzata decide essere assolutamente necessario portarsi dietro...). Auto fantastica.

Però cerco di essere obiettivo, ed elenco anche quelli che sono i suoi limiti:
1) portafogli, astuccio occhiali e cellulare; è come la favola di lupo, capra e cavolo: due assieme ok, il terzo devi lasciarlo "a riva" oppure inventarti qualcosa... se poi hai pure un pacchetto di sigarette, sei panato.
2) rumorosità: anche a capotta chiusa, a velocità autostradali per conversare devi tenere un tono di voce non basso. Io anche l'autostrada tendo a farla scapottato, così il rumore è giustificato e ho la scusa per non sentire cosa dice mia moglie (che fra l'altro patisce la macchina su Mx5 infinitamente meno che su altre auto). Viaggio scapottato, se c'è bel tempo, anche d'inverno: il riscaldamento funziona molto bene (idem AC)
3) la ricezione della radio non è particolarmente buona. Vero che io viaggio in zone con scarsa copertura, ma con altre auto non avevo gli stessi problemi di perdita del segnale. Io ho l'antenna lunga di serie sulla mia versione, so che alcuni la sostituiscono, e forse sui modelli nuovi è diversa.

Vai tranquillo, prendila!

http://www.llcc.it/YetAnotherForum.N...=posts&t=27565

[baltoro 06]

da llcc ....

io in pista ci vado con una vecchia NB, ma ho una ND 2.0 160cv come daily (con la quale ho però fatto 5 giri al ring, divertendomi). Ci faccio 35mila km/anno e io di anni ne ho 61.
Quindi ti rispondo al punto 1: sono trent'anni che faccio dai 30 ai 40mila km/anno, casa lavoro, lavoro-lavoro, e mi pesavano alquanto. Da quando ho la ND come daily, il pensiero è "oh, peccato, sono già arrivato al lavoro - oh, peccato, sono già arrivato a casa". Per me è una gioia, non un sacrificio. Consuma decentemente poco, ti diverti sia guidando veloce che piano. Per il weekend al mare in due i bagagli ci stanno (beh, dipende dal numero di scarpe che la tua fidanzata decide essere assolutamente necessario portarsi dietro...). Auto fantastica.

Però cerco di essere obiettivo, ed elenco anche quelli che sono i suoi limiti:
1) portafogli, astuccio occhiali e cellulare; è come la favola di lupo, capra e cavolo: due assieme ok, il terzo devi lasciarlo "a riva" oppure inventarti qualcosa... se poi hai pure un pacchetto di sigarette, sei panato.
2) rumorosità: anche a capotta chiusa, a velocità autostradali per conversare devi tenere un tono di voce non basso. Io anche l'autostrada tendo a farla scapottato, così il rumore è giustificato e ho la scusa per non sentire cosa dice mia moglie (che fra l'altro patisce la macchina su Mx5 infinitamente meno che su altre auto). Viaggio scapottato, se c'è bel tempo, anche d'inverno: il riscaldamento funziona molto bene (idem AC)
3) la ricezione della radio non è particolarmente buona. Vero che io viaggio in zone con scarsa copertura, ma con altre auto non avevo gli stessi problemi di perdita del segnale. Io ho l'antenna lunga di serie sulla mia versione, so che alcuni la sostituiscono, e forse sui modelli nuovi è diversa.

Vai tranquillo, prendila!

http://www.llcc.it/YetAnotherForum.N...=posts&t=27565

Grazie per il link, me lo sono appena letto tutto.

[baltoro 06]

Eccomi dalla prova della MX-5 ND 1,5 del mio amico.

Che dire, certo che in confronto alle ultime sportive che ho avuto, è tutto un altro mondo e mi ci dovrei abituare. Andiamo con ordine.

Primo impatto, salire in auto, o meglio...scendere. Ti siedi praticamente per terra, però non ho avuto particolari problemi. C'è da dire che non ha i Recaro della Sport che forse rendono l'operazione un pò più difficile. Bene

Abitacolo: certo è è piccolo, ma non claustrofobico, è tutto a portata di mano. Bene.

Posto guida: è tutto dove deve essere; l'allineamento sedile-sterzo-pedaliera è ottimo. Facilità di punta-tacco, non devi cercare il pedale dell'acceleratore perchè è lì dove deve essere. Anche la posizione del cambio è ottima. Visibilità davanti e laterale buona, dietro non ci ho fatto caso. Molto bene.

Sterzo: me lo ricordavo meno comunicativo, è bello diretto. Non benissimo ma bene.

Cambio, va bè, inutile parlarne, una delle cose migliori di quest'auto. Benissimissimo!!!!!!!!

Freni: frena, non ho raggiunto velocità folli però frena bene. Bene.

Motore: certo passare da una S1 con 380 cv e 600 Nm al piccolo aspirato è un pò un trauma, però quel motore è bello incaxxato, tira bene ed è anche molto progressivo ai bassi. Va benissimo per quel peso piuma dell'auto e fa la sua bella figura. Bene

Comportamento su strada: è una TP leggerissima (meno di 1.000 kg), e questa è la sua dote peculiare. Bisogna fare attenzione al retro che è un pò ballerino, sicuro è divertentissima nelle curve. Ci dovrei prendere la mano. Bene

Sensazioni: questa 1,5 (completamente stock) è molto più incaxxata della 160 che avevo provato. Dà una sensazione di sportività che avevo dimenticato; mi ricorda molto la Mia Clio 172 Fase1.
Il motore ed il suo suono rendono la guida molto più coinvolgente; la 160 va sicuramente di più, però l'erogazione del motore e soprattutto la sonorità la rende un pò amorfa, troppo per bene.
Certo viaggi rasoterra, col fondoschiena senti tutto, e con l'aspirato è una goduria dosare l'acceleratore in curva. Ritrovi sensazioni sportive su un'auto stock che ricordano quelle dei tempi che furono. Molto bene

Conclusioni: secondo me è un'auto che crea dipendenza, una volta che ci hai preso la mano ti diverti come un matto. E' un'auto fatta per le strade che frequento io, non certo per i lunghi rettilinei.
Quindi, cerco ancora di prendere una GR senza svenarmi, altrimenti vado di Miatina 184.

[EvoTME]

Eccomi dalla prova della MX-5 ND 1,5 del mio amico.

Che dire, certo che in confronto alle ultime sportive che ho avuto, è tutto un altro mondo e mi ci dovrei abituare. Andiamo con ordine.

Primo impatto, salire in auto, o meglio...scendere. Ti siedi praticamente per terra, però non ho avuto particolari problemi. C'è da dire che non ha i Recaro della Sport che forse rendono l'operazione un pò più difficile. Bene

Abitacolo: certo è è piccolo, ma non claustrofobico, è tutto a portata di mano. Bene.

Posto guida: è tutto dove deve essere; l'allineamento sedile-sterzo-pedaliera è ottimo. Facilità di punta-tacco, non devi cercare il pedale dell'acceleratore perchè è lì dove deve essere. Anche la posizione del cambio è ottima. Visibilità davanti e laterale buona, dietro non ci ho fatto caso. Molto bene.

Sterzo: me lo ricordavo meno comunicativo, è bello diretto. Non benissimo ma bene.

Cambio, va bè, inutile parlarne, una delle cose migliori di quest'auto. Benissimissimo!!!!!!!!

Freni: frena, non ho raggiunto velocità folli però frena bene. Bene.

Motore: certo passare da una S1 con 380 cv e 600 Nm al piccolo aspirato è un pò un trauma, però quel motore è bello incaxxato, tira bene ed è anche molto progressivo ai bassi. Va benissimo per quel peso piuma dell'auto e fa la sua bella figura. Bene

Comportamento su strada: è una TP leggerissima (meno di 1.000 kg), e questa è la sua dote peculiare. Bisogna fare attenzione al retro che è un pò ballerino, sicuro è divertentissima nelle curve. Ci dovrei prendere la mano. Bene

Sensazioni: questa 1,5 (completamente stock) è molto più incaxxata della 160 che avevo provato. Dà una sensazione di sportività che avevo dimenticato; mi ricorda molto la Mia Clio 172 Fase1.
Il motore ed il suo suono rendono la guida molto più coinvolgente; la 160 va sicuramente di più, però l'erogazione del motore e soprattutto la sonorità la rende un pò amorfa, troppo per bene.
Certo viaggi rasoterra, col fondoschiena senti tutto, e con l'aspirato è una goduria dosare l'acceleratore in curva. Ritrovi sensazioni sportive su un'auto stock che ricordano quelle dei tempi che furono. Molto bene

Conclusioni: secondo me è un'auto che crea dipendenza, una volta che ci hai preso la mano ti diverti come un matto. E' un'auto fatta per le strade che frequento io, non certo per i lunghi rettilinei.
Quindi, cerco ancora di prendere una GR senza svenarmi, altrimenti vado di Miatina 184.

bene lascia le 4wd a chi non sa guidare e buttati su una tp e preparati a farti passare dalla sw di turbodiesel quando è brutto tempo

a parte gli scherzi vai di 184, 4 interventi mirati ad assetto/scarico e freni ed hai un bel ferro in mano

[Peppe.83]

Ottimo responso, nonostante eri assuefatto dal copione, come ho sempre sostenuto qui sul forum, a te ed Evo, sei riuscito ad apprezzare le buone doti, per me anche migliori, senza badare alla prestazione pura, di un buon aspirato, su un auto dinamicamente ok e leggera.
Da parte mia, era molto dubbioso che avresti riscoperto certi piaceri, forse ti ha aiutato che è da un po' che non hai lo Scania sotto al culo.
Meglio così

[baltoro 06]

bene lascia le 4wd a chi non sa guidare e buttati su una tp e preparati a farti passare dalla sw di turbodiesel quando è brutto tempo

a parte gli scherzi vai di 184, 4 interventi mirati ad assetto/scarico e freni ed hai un bel ferro in mano

In realtà sono ancora convinto che la yaris sia la mia auto, però devo dire che la Miatina mi piace molto.

Riguardo gli upgrade, solo roba che non si vede neanche mettendola sul ponte. Quindi mappa, forse powerflex e paste freni serie. In realtà se la prendo mi piacerebbe avere un avantreno più solido e comunicativo ed un retrotreno un pò meno ballerino. Però c'è da dire che la 184 ha i billstein che forse migliorano un pò la situazione.

Tenendo conto che la 184 i cv li ha tutti e forse anche qualcuno in più, dici che con mappa spinta dedicata alla 100 ottani e benzina 100 ottani, a 195cv ci si arriva?

[baltoro 06]

Ottimo responso, nonostante eri assuefatto dal copione, come ho sempre sostenuto qui sul forum, a te ed Evo, sei riuscito ad apprezzare le buone doti, per me anche migliori, senza badare alla prestazione pura, di un buon aspirato, su un auto dinamicamente ok e leggera.
Da parte mia, era molto dubbioso che avresti riscoperto certi piaceri, forse ti ha aiutato che è da un po' che non hai lo Scania sotto al culo.
Meglio così

Forse il fatto che sono 8 mesi che non ho più la S1 mi ha disintossicato un pò. Però tieni presente che c'ho un'età, e arrivo da A112E, 127 Sport, Peugeot104 ZS, Peugeot 309 Gti 16v, A112 Abarth ecc. ecc., per cui so ancora apprezzare una piccolina rustica che trasmette emozioni vecchio tipo.

Certo con la Miatina bisogna godersi il piacere che dà, indipendentemente dalle velocità raggiunte. Che poi la 184 non va piano. Se riesco ad arrivare a 195 o poco meno, ho più motore della mia vecchia Clio 172 Fase1 preparata a 180cv. E quella Clio andava già forte; come pesi siamo lì, la 184 peserà 30-40kg di più, però ho più telaio e trazione.

[roky]

In realtà sono ancora convinto che la yaris sia la mia auto, però devo dire che la Miatina mi piace molto.

Riguardo gli upgrade, solo roba che non si vede neanche mettendola sul ponte. Quindi mappa, forse powerflex e paste freni serie. In realtà se la prendo mi piacerebbe avere un avantreno più solido e comunicativo ed un retrotreno un pò meno ballerino. Però c'è da dire che la 184 ha i billstein che forse migliorano un pò la situazione.

Tenendo conto che la 184 i cv li ha tutti e forse anche qualcuno in più, dici che con mappa spinta dedicata alla 100 ottani e benzina 100 ottani, a 195cv ci si arriva?

https://www.mondialeracing.it/negozi...o-e-mappatura/

https://www.mondialeracing.it/negozi...o-e-mappatura/

[EvoTME]

In realtà sono ancora convinto che la yaris sia la mia auto, però devo dire che la Miatina mi piace molto.

Riguardo gli upgrade, solo roba che non si vede neanche mettendola sul ponte. Quindi mappa, forse powerflex e paste freni serie. In realtà se la prendo mi piacerebbe avere un avantreno più solido e comunicativo ed un retrotreno un pò meno ballerino. Però c'è da dire che la 184 ha i billstein che forse migliorano un pò la situazione.

Tenendo conto che la 184 i cv li ha tutti e forse anche qualcuno in più, dici che con mappa spinta dedicata alla 100 ottani e benzina 100 ottani, a 195cv ci si arriva?

e non vuoi cambiare gli ammortizzatori? i bilstein fanno schifo come gli altri visto che sono morbidissimi, ma cosa cambia avere i bilstein ad ohlins visto che sul ponte possono essere scambiati come aftermarket entrambi?

Per arrivare a 195 devi avere i collettori che non si vedono...

[baltoro 06]

e non vuoi cambiare gli ammortizzatori? i bilstein fanno schifo come gli altri visto che sono morbidissimi, ma cosa cambia avere i bilstein ad ohlins visto che sul ponte possono essere scambiati come aftermarket entrambi?

Per arrivare a 195 devi avere i collettori che non si vedono...

La differenza è che i Billstein sono stock, gli ohlins no.


Ma porca puzzola, quanto prendo solo di filtro e mappa, 5 cv ?????!!!!!!!!! E dai, 10 con la 100 li prenderò. Oggi telefono a Sandro.