Toyota Yaris GR, è una vera rally replica stradale?

[Peppe.83]

io come piccola trazione anteriore cercherei una yaris GRMN che però è molto più rara della GR

per chi dice di scartare quelle "troppo" potenti non si parla mica di 400 cv ma di 260 , per la GR

io rimngo fisso sulla "piccola" 4WD

Una gr 4wd con solo mappa siamo a 300cv e 400nm,messo 2 numeri a caso, Balto parte da casa e arriva alla cima in 2 secondi, scaricando tutto con facilità sulle 4 ruote, una 124 abarth, con mappa e scarico, facciamo 200cv veri e 300nm, arriva sopra 10 minuti dopo, ma con più sorriso dalle emozioni di guida, e con 10 15 mila euro in più in tasca.
Con la ta... Arriva contento che ha una OTTIMA tuttofare, ma non per le sensazioni emozioni che gli offre...


Parere mio.

[baltoro 06]

Non capisco perchè ce l'avete così tanto con le TA. Un'ottima TA come la Yaris GRMN o la I20N o la Megane RS III Tophy o la Honda Civic TR, sono divertenti e danno grandi soddisfazioni.

[EvoTME]

Non capisco perchè ce l'avete così tanto con le TA. Un'ottima TA come la Yaris GRMN o la I20N o la Megane RS III Tophy o la Honda Civic TR, sono divertenti e danno grandi soddisfazioni.

Sì vero che sono ottime ma ogni tanto è anche bello cambiare con qualcosa di diverso: per quanto buona una TA rimarrà sempre e cmq legata al suo tipo di trazione (inteso come schema). La puoi avere più o meno sovrasterzante in entrata e poi si tratta solo di trovare la giusta pressione sul gas in uscita per avere una trazione corretta e limitare il sottosterzo (che su macchine tipo I20 o grmn significa aprire già tutto dal punto di carda vista la poca potenza). Con una TP hai molto più frecce al tuo arco. 4wd sta in mezzo a patto di avere la possibilità come sulla yaris di mandare la coppia dietro altrimenti le vedo sterili in fatto di divertimento: ma a questo punto perchè non direttamente una tp e via? La 124 secondo me fa per te: piccola, relativamente leggera, con 200cv cmq ti diverti con così pochi kg da portarti in giro e soprattutto, hai più modalità di guida disponibili: da quella più pulita possibile per essere efficace da una curva all'altra fino a quella "drift"

[Peppe.83]

Quoto il ragionamento, che si avvicina molto al mio.
E faccio un appunto per le buone TA, per me restano comunque distinte una CTR e una I20 come categorie.

[baltoro 06]

Sì vero che sono ottime ma ogni tanto è anche bello cambiare con qualcosa di diverso: per quanto buona una TA rimarrà sempre e cmq legata al suo tipo di trazione (inteso come schema). La puoi avere più o meno sovrasterzante in entrata e poi si tratta solo di trovare la giusta pressione sul gas in uscita per avere una trazione corretta e limitare il sottosterzo (che su macchine tipo I20 o grmn significa aprire già tutto dal punto di carda vista la poca potenza). Con una TP hai molto più frecce al tuo arco. 4wd sta in mezzo a patto di avere la possibilità come sulla yaris di mandare la coppia dietro altrimenti le vedo sterili in fatto di divertimento: ma a questo punto perchè non direttamente una tp e via? La 124 secondo me fa per te: piccola, relativamente leggera, con 200cv cmq ti diverti con così pochi kg da portarti in giro e soprattutto, hai più modalità di guida disponibili: da quella più pulita possibile per essere efficace da una curva all'altra fino a quella "drift"

Evo, apprezzo davvero i tuoi consigli, però sembra che le TP siano il non plus ultra del divertimento perchè sovrasterzano e le TA siano delle ciofeche perchè sottosterzano. la I20 N ha l'LSD meccanico di serie, il che vuol dire che di sovrasterzo ne ha veramente pochissimo e solo se esageri davvero col gas in curva, per contro hai una gran motricità in uscita. Per renderla sovrasterzante basta tirare il freno a mano e voilà che il culo parte a piacere. Il sovrasterzo può essere bello in pista, ma avere un'auto con la tendenza al sovrasterzo in ogni curva come la 124 Abarth già da stock, significa fare molta attenzione perchè se ti parte il posteriore in strade aperte al traffico e magari anche strette, sono dolori. Figuriamoci poi con 200 cv e assetto stock, ancora peggio !!!!!, magari con gomme buone la tendenza diminuisce, ma tant'è. Senza contare che fermandomi a sola mappa anche spinta a 100 ottani non arrivo oltre ai 190cv, che sono pochini per spingere forte in salita.

Ho guardato e riguardato i video; motore che ai 5.500 rpm muore, assetto che è una mezza barca, bisognerebbe mettere mano a queste 2 cose in maniera seria, e non lo voglio fare.

La MX5 è pure peggio perchè bisogna mettere mano anche ai freni, mentre la Abarth ha già i Brembo 4 pot.

[EvoTME]

Evo, apprezzo davvero i tuoi consigli, però sembra che le TP siano il non plus ultra del divertimento perchè sovrasterzano e le TA siano delle ciofeche perchè sottosterzano. la I20 N ha l'LSD meccanico di serie, il che vuol dire che di sovrasterzo ne ha veramente pochissimo e solo se esageri davvero col gas in curva, per contro hai una gran motricità in uscita. Per renderla sovrasterzante basta tirare il freno a mano e voilà che il culo parte a piacere. Il sovrasterzo può essere bello in pista, ma avere un'auto con la tendenza al sovrasterzo in ogni curva come la 124 Abarth già da stock, significa fare molta attenzione perchè se ti parte il posteriore in strade aperte al traffico e magari anche strette, sono dolori. Figuriamoci poi con 200 cv e assetto stock, ancora peggio !!!!!, magari con gomme buone la tendenza diminuisce, ma tant'è. Senza contare che fermandomi a sola mappa anche spinta a 100 ottani non arrivo oltre ai 190cv, che sono pochini per spingere forte in salita.

Ho guardato e riguardato i video; motore che ai 5.500 rpm muore, assetto che è una mezza barca, bisognerebbe mettere mano a queste 2 cose in maniera seria, e non lo voglio fare.

La MX5 è pure peggio perchè bisogna mettere mano anche ai freni, mentre la Abarth ha già i Brembo 4 pot.

Le TA, è innegabile, sono più monodimensionali nella guida: o hai sovrasterzo in entrata (che anche qui può essere pericolo su strada) o hai sottosterzo in uscita se dai troppo gas. Altro non c'è. Tirare il freno a mano in ingresso curva (ammesso che abbia la leva...) non è neanche da prendere in considerazione imo....
Con una TP, come detto, hai più scelte: ciò non vuol dire che debba far fumare le ruote ad ogni uscita di curva ma anche solo quel leggero sovrasterzo che correggi con pochi gradi sterzo dà davvero grandi soddisfazioni (al contrario del sottosterzo delle ta)
Chiaro che l'assetto della 124 lo devi buttare nel cesso, ma qui ritorniamo al discorso di prima: quali macchine vanno bene con assetto stock?? Magari ti van bene per qualche tempo ma poi ne mergono i limiti...tra le citate la I20N si salva a quanto pare di assetto ma: 1) rimane una TA (a sto punto tieniti la tua S1) con un motore elettrico nell'erogazione 2) la yaris è senz'altro un pacchetto più completo ma costa...

Quindi per me: o prendi la 124 e ci fai almeno stage 2 di motore e assetto serio (così non sovrasterzi ad ogni curva e ti sdenti la macchina in mano) e guidi qualcosa di diverso o con la I20N ci vai a perdere (sicuramente di motore) rispetto alla audi. discorso diverso Yaris ma qui servo i €€€ (che cmq non prenderei personalmente)

[baltoro 06]

Rispetto alla mia S1, qualunque auto prenda di quelle considerate faccio 2 passi indietro su tutto: motore in primis, assetto, freni, e anche trazione rispetto alle TA/TP.

Quindi mi sono già messo l'animo in pace. Di stage 2/3, assetti, non se ne parla. Quindi devo trovare un'auto stock che sia già decente in tutto e che con mappa tirata si avvicini ai 5kg/cv.

Tralasciando l'usato perchè su questi tipi di auto è più facile trovarle modificate che stock (e torniamo al discorso di base), le uniche che sono messe giù decentemente già da stock sono la Yaris e la I20. Ci sarebbe anche la Fiesta ST ma bisogna mettere mano ai freni, le nuove GR 86 sono già troppo grosse (ammesso che arrivino da noi), per l'Elise sono troppo vecchio.

Sicuramente tra tutte, la Yaris è quella sulla quale ci perderei di meno rispetto alla S1, anzi, in traz ci guadagno parecchio.


Ps. tirare il freno a mano in curva è una libidine, e caxxo, con la s1 non lo posso fare e mi manca tantissimo !!!!!!!!! Non prenderei mai una sportiva che non abbia la vecchia, sana, cara leva in mezzo ai sedili

[EvoTME]

allora sgancia i soldi e prendi la yaris ma dato che non la modificherai verrai bannato da elaborare

[baltoro 06]

allora sgancia i soldi e prendi la yaris ma dato che non la modificherai verrai bannato da elaborare

E' quello che voglio fare, sempre che i prezzi non aumentino ancora; in quel caso prendo la I20.

Se ci metto il modulo alla Yaris posso restare ancora nel forum ???!!!

[EvoTME]

E' quello che voglio fare, sempre che i prezzi non aumentino ancora; in quel caso prendo la I20.

Se ci metto il modulo alla Yaris posso restare ancora nel forum ???!!!

non prendere la I20, secondo me te ne penti...

cmq, per dovere di cronaca, ti confermo che al 99% la gr86 del video ha solo il finale più corto e null'altro (a parte chiaramente i miglioramenti al telio/sosp)