V-Power: Ma funziona veramente?

[Aieie_Brazzo]

Vorrei premettere che non voglio diventare la pecora nera del gruppo ma a quanto pare le sfighe capitano tutte a me!!!

La storia comincia così: leggendo le diverse risposte e le impressioni su questa nuova benzina della Shell decisi, incuriosito, di provarla nel mio automezzo. Così mi dirigo a far benzina dal mio bel benzinaio Shell dove abitalmente la faccio, con il serbatoio in riserva sparata....
Il risultato è stato 94 carte da mille sborsate e un sacco di problemi riscontrati...

IO, sinceramente, non so cosa possa aver di diverso la mia macchina dalle altre ( è un CRX Vti) ma sta di fatto che ogni volta che tiravo la macchina il motore mi sembrava soffocato, al cambio di fasatura non sentivo più quel boato sotto il cofano causato dal filtro ma sentivo un motore che "tentava" di salire, e non solo, appena rilasciavo il pedale dell'acceleratore la macchina si metteva a saltellare.... BOH!!!!

Ho tirato avanti per circa due settimane con quella benzina e alla fine, praticamente venerdì scorso, sono ritornato in riserva.
Cosa ho fatto allora? Sono andato a far benzina dal più malfamato benzinaio della mia zona, si dice che la benzina se la produca da solo in cantina, in molti dicono che quella benzina faccia cagare e duri meno!!!
RISULTATO? Ho ritrovato il mio vecchio amico VTEC!!!!!!!

Spero di non essere l'unico che sia incappato in questa situazione e se qualcuno c'è che si faccia avanti, voglio conoscere altre impressioni ma soprattutto voglio commenti a quello che mi è successo.



TURBO E' BELLO, VTEC E' MEGLIO!!!
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[GILLES]

ti dico subito che nn ho auto Jap...pero' sul mio catorcio la prima cosa che hpo avvertito è stata la sparizione del battito.....e nn è cosa da poco....ho gia' provato un paio di volte....verde poi V-,poi verde,poi ancora V-...e adesso vado solo a V-! :-)
se poi è anche vero che ti pulisce gl'iniettori :-))
pero' il mio motore nn puo' neanche alla lontana essere paragonato al tuo gioiello......Bho...spero nn sia nulla. ciao

[AlexWoods]

...

Ciao!
io, come altri, l'ho provata ed ho avuto buoni risultati. Ho quasi paura a pensare che la V-Power che hai fatto sia stata allungata con l'acqua !! Visto i tempi che corrono, non c'è più da fidarsi dei benziani !!
Ti consiglio di rimanere in riserva, e riprovarla, magari solo un 20-30 carte e sopratutto da un'altro distributore. Non è possibile che si comporti in quella maniera, anche, credo, se hai fatto interventi alla ECU od all'aspirazione. (Fatti controllare l'anticipo, magari...) .
Ciao, in bocca al lupo!

Alex

[becci]

a me il contrario.....

IO lamentavo un calo di prestazioni della mia Itr...
Ho provato la V-Power e mi pare di aver ritrovato quello smalto che mancava al mio motore.
La macchina e' nettamente piu' pronta e ho l'impressione che a quasi tutti i regimi vada meglio.
E' strano quindi sentirti dire che a te la macchina va peggio.
Prova ad un altro distributore....

[s2kBg]

Ho fatto oggi il terzo pieno...

Ieri sera a serbatoio vuoto sembrava un missile... perfino l'entrata del VTEC è stata più netta de solito

Il guadagno maggiore l'ha avuto ai medi regimi e la vecchia 95 non mi vede piuuu :rolleyes:

[CivicTR]

niente da dire sul fatto che la V-Power non dia bebefici,infatti mi sembra
che a parte le prestazioni,che sono migliorate,sento il motore che grida
molto di pi�!(pu˜ darsi per˜ che me lo sia sognato estasiato dal notevole
guadagno della V-Power).
Possibile che tenendo lo stesso stile corsaiolo i consumi siano aumentati
notevolmente?
Un mio amico con una Bravo HGT in seguito ad una fumata che mi ha
annerito la macchina,ha detto che era stata colpa della V-Power che gli
stava "spurgando" il motore.sarˆ vero o come tutte le fiat un po' spinte
giˆ a 50.000 km sono da buttare?

[maxS2K]

Io ho trovato molta differenza rispetto all'altra a 95 ottani, pero' non vedo differenza rispetto alla 98 ottani svizzera.

[cicastol]

Ho fatto la prova più efficace per vedere se la v-power funziona o no, dopo un paio di pieni sulla mia megane ho tirato a manetta e il risultato è stato che in quinta ho raggiunto il limitatore,a circa 7100 giri, prima si fermava a 7000........

P.S. ho il rapp.di comp. alzato e la testa lucidata insieme ad altre cosuccie... sulla evo la differenza rispetto alla 95 si sente in maniera vistosa.

[MUGEN]

Messaggio originariamente postato da CivicTR
niente da dire sul fatto che la V-Power non dia bebefici,infatti mi sembra
che a parte le prestazioni,che sono migliorate,sento il motore che grida
molto di più!(può darsi però che me lo sia sognato estasiato dal notevole
guadagno della V-Power).
Possibile che tenendo lo stesso stile corsaiolo i consumi siano aumentati
notevolmente?
Un mio amico con una Bravo HGT in seguito ad una fumata che mi ha
annerito la macchina,ha detto che era stata colpa della V-Power che gli
stava "spurgando" il motore.sarà vero o come tutte le fiat un po' spinte
già a 50.000 km sono da buttare?

Oddio, definire la Bravo HGT un po' spinta è farle un complimentone... !
Per la fumata nera non saprei dirti con precisione: potrebbe essere come dice il tuo amico che la V-Power gli stia pulendo il motore, ma dubito seriamente che una benza possa farti delle fumate tipo diesel. Va bene, la V-Pow contiene additivi che "dovrebbero" ripulire le teste dalle incrostazioni lasciate dalle 95 ott., xò non credo che lo facciano in modo così plateale : cosè, c'è un piccolo meccanico di dimensioni molecolari che con una spazzolina di ferro molecolare gratta gratta la testata... !
Cacchio, sapete che però non è una cattiva idea !!!
Secondo me, più che la V-Power ha dei problemi (e non piccoli) di carburazione ; digli che la faccia vedere da un bravo meccanico o che si faccia una pulizia del motore con qualche prodotto. Eviterà così anche delle belle multe salate !

Ciao!

[CRX_VTEC]

Re: V-Power: Ma funziona veramente?

[QUOTE]Messaggio originariamente postato da Aieie_Brazzo
[B]Vorrei premettere che non voglio diventare la pecora nera del gruppo ma a quanto pare le sfighe capitano tutte a me!!!


IO, sinceramente, non so cosa possa aver di diverso la mia macchina dalle altre ( è un CRX Vti) ma sta di fatto che ogni volta che tiravo la macchina il motore mi sembrava soffocato, al cambio di fasatura non sentivo più quel boato sotto il cofano causato dal filtro ma sentivo un motore che "tentava" di salire, e non solo, appena rilasciavo il pedale dell'acceleratore la macchina si metteva a saltellare.... BOH!!!!

Ciao sono Davide di Roma, io ho una CRX VTi modello 2+2 del
1992.Devo dire che adesso che ho rimesso la Vpower (prima avevo in parte benzina normale + 20.000vpower) ho sentito un grosso cambiamento in positivo.

Io il "Botto" del Vtec lo sento ancora piu' forte adesso.

Mi pare strano che tu possa aver avuto problemi, perche'
aumentando il numero degli ottani la macchina puo' funzionare
solamente meglio

Secondo me e' stato un problema passeggero alla centralina.
Io ogni cambio di stagione eseguo una mia procedura per
azzerare i valori a campione che si prende...