HONDA lovers!

[-JDM-]

si giusto.. un 4-1 svuota sicuramente piu' ai bassi di un 4-2-1..
chiedo venia credevo parlassi in generale..

[Giosafat]

ma l'aspirazione diretta della ep3, puň essere montata sulla ep2? troppo grande? non centrano niente? guardando i due vani motore si direbbe che forse... GIANNI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Annibale(2)]

Messaggio originariamente postato da -JDM-
si giusto.. un 4-1 svuota sicuramente piu' ai bassi di un 4-2-1..
chiedo venia credevo parlassi in generale..

tranquillo, č per questo che l'ho precisato subito quando ti ho risposto

cmq a parte questo secondo te che guadagno ci sarebbe in termini di potenza max con il 4-2-1 + centrale + twin loop + ECU + Airbox?

[Motorbreath]

Anche se č un motore che gira molto forte č sempre un aspirato, quindi penso che con quelle modifiche li si dovrebbe stare al massimo tra i 20 e i 25 cv.
Ma queste, sono solo supposizioni.

[hmcre]

secondo voi sul mia car (LSI 1500 da 105cv) conviene di + swapparci il b18 opure turbare il 1500?
considerando anke il costo

[*.*ErarobalE*.*]

Io un B18 ce l'avrei...

[Daniel M.]

Messaggio originariamente postato da hmcre
secondo voi sul mia car (LSI 1500 da 105cv) conviene di + swapparci il b18 opure turbare il 1500?
considerando anke il costo

Meglio lo Swap!

[Luca Cherubini]

Messaggio originariamente postato da hmcre
secondo voi sul mia car (LSI 1500 da 105cv) conviene di + swapparci il b18 opure turbare il 1500?
considerando anke il costo

Secondo me conviene swapparci il b18 e turbarlo ... ah ah ah

[FaBiUcCiO]

Messaggio originariamente postato da hmcre
secondo voi sul mia car (LSI 1500 da 105cv) conviene di + swapparci il b18 opure turbare il 1500?
considerando anke il costo

b18 rulez!

Buonasera a tutti!!!!

[Luca Cherubini]

Ma praticamente " VTEC Killazzz!® " č un Club nato contro noi Vteccari?????