cioè? non posso sul dritto premere a fondo anche a 2mila giri?? io so abituato cosi per far caricare la turbina piu premi a fondo e prima va in pression
direi d guardare la carburazione.......zizi!!!
My Track-day:Nurburgring-Nurb...GP,Monza,Franciacorta,Mugello,Imola,Varano,Hockenheim,Mas du clos... My Garage:Bmw M3 E36,Renault Clio RS1,Abarth A112 70hp,Fiat old Panda 4x4...
cmq di prima e seconda marcia arriva a max 7200..poi c'è come un limitatore..cioè si ferma li con i giri e si sente proprio bloccata come se ci fosse un limitatore
cmq di prima e seconda marcia arriva a max 7200..poi c'è come un limitatore..cioè si ferma li con i giri e si sente proprio bloccata come se ci fosse un limitatore
strano.... io se non cambio sfondo il contagiri
bisognerebbe chiedere a uno che ne sa d piu'!!!
My Track-day:Nurburgring-Nurb...GP,Monza,Franciacorta,Mugello,Imola,Varano,Hockenheim,Mas du clos... My Garage:Bmw M3 E36,Renault Clio RS1,Abarth A112 70hp,Fiat old Panda 4x4...
X clio3000v6:
Scusami se non ti ho risposto al pm ma sono tornato oggi dalle ferie...
Complimenti x il 12, bellissimo!
Se vuoi "ritoccarlo" un po' ti consiglio di partire dal telaio, grosso punto debole della vettura: flette tantissimo e ha una certa tendenza a creparsi in vari punti dell'avantreno. Duomi, attacchi barra stabilizzatrice, attacco scatola sterzo, supporto motore lato cambio, sono sicuramente zone critiche.
Se ti capita, ficca il naso nel vano motore di qualche 12 da gimkana/salita/cross, oltre alla presenza praticamente obbligatoria della barra duomi (anche posteriore), il telaio è tutto risaldato e rinforzato tramite l'aggiunta di fazzoletti in lamiera.
Per quanto riguarda i freni, la modifica a 4 dischi più usata è il montaggio di tutto l'impianto frenante della uno turbo. Si monta senza grossi problemi, anche se bisogna regolare la ripartizione, adattare il cavo del freno a mano e fare attenzione ai raccordi dei tubi che hanno un passo diverso.
Per quanto riguarda il motore, avrai qualche difficoltà nel montare 2 carburatori: la testa del 12 è monocondotto!
Per gli incontentabili esistono delle testate a 4 condotti: http://larussatestate.com/
Secondo me, in un ottica stradale, non è il caso di arrivare a tanto, basta molto meno per fare volare 'sta scatoletta.
Non ho esperienze dirette con queste aziende (monto degli ammortizzatori originali ritarati +30% ), ma molti sul forum dedicato al 12 li consigliano e ci corrono.
Alla orap ho chiesto informazioni su un kit composto da:
Ammo ant. monotubo a gas con piattello molla regolabile.
Ammo post. monotubo a gas senza piattello (ma va? Non c'è la molla )
Molle anteriori ribassate (dicono -30/40 mm)
Al posteriore basta mettere degli spessori per abbassare (non irrigidire) l'assetto.
Comunqe quel listino è un disastro, si capisce poco: secondo voi il prezzo è inteso alla coppia o al singolo pezzo? Boh? E 'sto piattello molla regolabile, di quanto si regola? Boh... Vedremo se rispondono....
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