Tuning Fiat 500 d'epoca

[marchese jtd]

Re: Tuning Fiat 500 d'epoca

no i motori non sono simili,sono diversi,cambia testata,pistoni,camme,carburatore e tante altre cosine.
Io ho un 126 che pian piano sto restaurando,all'inizio pensavo di modificarlo,e avevo letto parecchio,ora non mi ricordo,ma si parlava di montare testata panda 30,camme della 126 bis hanno maggiore alzata,carburato più grande e tante cose.
Però facendo due calcoli rimangono sempre macchinette della domenica allora sto solo cambiando i pezzi con quelli originali

[XSamuPuntoX]

Re: Tuning Fiat 500 d'epoca

no i motori non sono simili,sono diversi,cambia testata,pistoni,camme,carburatore e tante altre cosine.
Io ho un 126 che pian piano sto restaurando,all'inizio pensavo di modificarlo,e avevo letto parecchio,ora non mi ricordo,ma si parlava di montare testata panda 30,camme della 126 bis hanno maggiore alzata,carburato più grande e tante cose.
Però facendo due calcoli rimangono sempre macchinette della domenica allora sto solo cambiando i pezzi con quelli originali

Per quanto riguarda il restauro quanto hai speso? i componenti poi li ho trovati qui. Siccome non ho mai avuto una di queste macchine mi dite quanti cavalli ha il motore del 126 originale e quanti ne può raggiungere?

[marchese jtd]

Re: Tuning Fiat 500 d'epoca

io non ho ancora finito,sono da un anno che restauro l'auto senza aiuto e tutto da solo
l'auto si trova in calabria e io sono in puglia,quindi i lavori vanno avanti solo quando scendo a spezzoni
io i ricambi le prendo un pò ovunque,su ebay italia,ma molti dalla polonia,tipo pistoni e cilindri e fasce e varie guarnizioni le ho prese in poloni a 160 euro spedite
di motori 126 c'è ne sono diversi,tu quale hai
126 A.000 23 CV 594 cm3
126 A.1000 24 CV 652 cm3
126 A.2000 26 CV 704 cm3 questo è della bis
dalla bis si può prendere i pistoni da 80 mm e maggiora alzata delle camme
io ad esempio sono uscito pazzo,ho una 126 bambino è il modello tedesco è un mix tra la fsm e la persona 4
ha i pistoni uguali alle altre,ma una testata come la panda 30,carburatore proprio diverso con posizione diversa del filtro aria

[XSamuPuntoX]

Re: Tuning Fiat 500 d'epoca

io non ho ancora finito,sono da un anno che restauro l'auto senza aiuto e tutto da solo
l'auto si trova in calabria e io sono in puglia,quindi i lavori vanno avanti solo quando scendo a spezzoni
io i ricambi le prendo un pò ovunque,su ebay italia,ma molti dalla polonia,tipo pistoni e cilindri e fasce e varie guarnizioni le ho prese in poloni a 160 euro spedite
di motori 126 c'è ne sono diversi,tu quale hai
126 A.000 23 CV 594 cm3
126 A.1000 24 CV 652 cm3
126 A.2000 26 CV 704 cm3 questo è della bis
dalla bis si può prendere i pistoni da 80 mm e maggiora alzata delle camme
io ad esempio sono uscito pazzo,ho una 126 bambino è il modello tedesco è un mix tra la fsm e la persona 4
ha i pistoni uguali alle altre,ma una testata come la panda 30,carburatore proprio diverso con posizione diversa del filtro aria

Mah, sinceramente l'auto non essendo mia non so quanti cavalli ha... sarebbe meglio se fosse la più potente!!!!!
Allora da quanto ho capito: per farla andare bene gli devo mettere i pistoni speciali, il carburatore e la testata della panda 30
Altri pezzi e qualche kit da acquistare per l'elaborazione?

[angeloinaf]

Re: Tuning Fiat 500 d'epoca

io non ho ancora finito,sono da un anno che restauro l'auto senza aiuto e tutto da solo
l'auto si trova in calabria e io sono in puglia,quindi i lavori vanno avanti solo quando scendo a spezzoni
io i ricambi le prendo un pò ovunque,su ebay italia,ma molti dalla polonia,tipo pistoni e cilindri e fasce e varie guarnizioni le ho prese in poloni a 160 euro spedite
di motori 126 c'è ne sono diversi,tu quale hai
126 A.000 23 CV 594 cm3
126 A.1000 24 CV 652 cm3
126 A.2000 26 CV 704 cm3 questo è della bis
dalla bis si può prendere i pistoni da 80 mm e maggiora alzata delle camme
io ad esempio sono uscito pazzo,ho una 126 bambino è il modello tedesco è un mix tra la fsm e la persona 4
ha i pistoni uguali alle altre,ma una testata come la panda 30,carburatore proprio diverso con posizione diversa del filtro aria

La 126 bambino non ha la testata come la panda 30, è quadrata ed ha un convogliatore diverso, ha due tubi per l'estrazione delle candele e l'unica cosa simile alla panda sono i collettori sdoppiati.

[marchese jtd]

Re: Tuning Fiat 500 d'epoca

ecco informazione più precisa,nei vari forum non mi hanno saputo dare molte informazioni su questa versione tedesca,infatti sono andato a vedere nei forum tedeschi ma con il traduttore non si riesce a capire molto,peccato prima qualcosa di tedesco la sapevo

[angeloinaf]

Re: Tuning Fiat 500 d'epoca

Io dovrei averne una buttata da qualche parte in mezzo al mucchio di ferraglie di 500 e 126 smontate, se riesco a ritrovarla faccio una foto.
Comunque non è facile da adattare, l'uscita dell'aria calda è quadrata ed il convogliatore originale non ci va, l'entrava invece va tagliata e rimodellata esattamente come quella della panda 30.
Il convogliatore di ingresso originale della 126 bambino non ha il portafiltro sopra, è liscio e la chiocciola sembra veramente una lumaca.
Ne ho montati un paio anni addietro su motori che avevano il doppio corpo dell'alfa e quindi sprovvisti del contenitore per il filtro.

Secondo me, sia la testa della bambino e sia la testa della panda 30 sono solo soldi buttati!
sono delle modifiche assolutamente inutili se non vengono lavorate.
Per far girare bene una testata bisogna fare la giusta compressione, lucidare i condotti e mettere le valvole di aspirazione maggiorate con sedi in acciaio.
Ormai con le tolleranze di lavorazione odierne e con le molle più resistenti, avere lo sdoppiato serve a ben poco.
unica eccezione è un motore che fa veramente tanti tanti giri, però nel caso della 500 sono solo chiacchiere:
Questi motori fanno tanti giri solo con volani assottigliati, albero a camme specifico, valvole aspirazione maggiorate, albero motore corto, carburatore sproporzionato... tutte cose che rendono il motore inguidabile e antipatico.
Pertanto secondo me una testata normale con condotti allargati, valvole maggiorate e sedi in acciaio fresate, lucidatura condotti , molle valvole e compressione giusta, su un motore stradale, rende di più che uno sdoppiato originale.

[angeloinaf]

Re: Tuning Fiat 500 d'epoca

Mah, sinceramente l'auto non essendo mia non so quanti cavalli ha... sarebbe meglio se fosse la più potente!!!!!
Allora da quanto ho capito: per farla andare bene gli devo mettere i pistoni speciali, il carburatore e la testata della panda 30
Altri pezzi e qualche kit da acquistare per l'elaborazione?

Prendilo come un consiglio e non come una critica:

Lascia perdere l'elaborazione del motore originale, metti un semplice 650 e accontentati di quello ,oppure swuappa direttamente con il motore di qualche motocicletta altrimenti rimarrai profondamente deluso ed avrai buttato uno sfracello di soldi... te lo dice uno che vede clienti buttare decine di migliaia di euro sui motori e poi vendere le macchine a due soldi.
Ho letto tutto il 3d e ti assicuro che quello che cerchi tu, da una 500 non lo avrai mai! hai sbagliato auto, compra una uno turbo e smanetta su quella che è più semplice.
Tu pensi che elaborare una 500 sia come truccare un motorino, ma non è così: la 500 non è una macchina dove compri i pezzi e li monti, ogni cosa deve essere adattata da uno che ha esperienza altrimenti non funziona.
Dietro ad ogni modifica bisogna conoscere tutti gli aspetti secondari e anche un meccanico che elabora Ferrari, se non sa i trucchi e quali pezzi prendere può fare solo cagate.
Tieni presente che il 75% dei pezzi elaborati per 500 che si vendono in rete sono solo spazzatura per pesci inesperti che abboccano
A cominciare da una semplice coppa dell'olio e una marmitta fino alle modifiche più pesanti come cambi a 5 marce, freni a disco e componenti motore... se non sai cosa comprare compri solo spazzatura che non funziona o che funziona peggio dell'originale.

Aggiungo infine che la 500 si elabora per passione e amore, non per fare cavalli sulla carta.


P.s. ci sono già altri 3d aperti con molti consigli su cosa acquistare e cosa no, inutile ripetere ancora una volta tutto, usa il tasto cerca.

[XSamuPuntoX]

Re: Tuning Fiat 500 d'epoca

Prendilo come un consiglio e non come una critica:

Lascia perdere l'elaborazione del motore originale, metti un semplice 650 e accontentati di quello ,oppure swuappa direttamente con il motore di qualche motocicletta altrimenti rimarrai profondamente deluso ed avrai buttato uno sfracello di soldi... te lo dice uno che vede clienti buttare decine di migliaia di euro sui motori e poi vendere le macchine a due soldi.
Ho letto tutto il 3d e ti assicuro che quello che cerchi tu, da una 500 non lo avrai mai! hai sbagliato auto, compra una uno turbo e smanetta su quella che è più semplice.
Tu pensi che elaborare una 500 sia come truccare un motorino, ma non è così: la 500 non è una macchina dove compri i pezzi e li monti, ogni cosa deve essere adattata da uno che ha esperienza altrimenti non funziona.
Dietro ad ogni modifica bisogna conoscere tutti gli aspetti secondari e anche un meccanico che elabora Ferrari, se non sa i trucchi e quali pezzi prendere può fare solo cagate.
Tieni presente che il 75% dei pezzi elaborati per 500 che si vendono in rete sono solo spazzatura per pesci inesperti che abboccano
A cominciare da una semplice coppa dell'olio e una marmitta fino alle modifiche più pesanti come cambi a 5 marce, freni a disco e componenti motore... se non sai cosa comprare compri solo spazzatura che non funziona o che funziona peggio dell'originale.

Aggiungo infine che la 500 si elabora per passione e amore, non per fare cavalli sulla carta.


P.s. ci sono già altri 3d aperti con molti consigli su cosa acquistare e cosa no, inutile ripetere ancora una volta tutto, usa il tasto cerca.

La uno turbo non l'abbiamo comprata e abbiamo scelto la 500 perchè era già di famiglia... nel senso che era di alcuni parenti e questo mio amico l'ha presa e la vuole elaborare, se proprio di modificare bene il motore del 126 bene, vedremo di metterci il motore di una moto (hayabusa? hehehe ), ho anche visto gente che ci metteva il kawasaki 1300... non so come la prenderanno questa notizia del motore della moto perchè hanno già speso soldi per il motore del 126 (100 euro, neanche tanti ma son sempre soldi...).
Altra alternativa sarebbe rinunciare alle prestazioni da track day...
La funzione cerca l'ho già usata e mi sembra proprio che non abbia dato alcun risultato...
Detto questo grazie del consiglio da esperto

[stellario]

Re: Tuning Fiat 500 d'epoca

Se monti il motore della Kawasaki ricordati di mettere le leve sul volante. Freno a dx e frizione a sx. Passiamo avanti.